从北京骑行到上海最佳路线推荐（郑州至北京骑行第一天）

对于中国的北方来讲，四五月份是出行的最好时令，可遇而不可求。它既无冬日的严酷寒风，也无盛夏的炎热聒噪。倘若这个时候你一路向中国的北方前行，那么一定可以看到的是漫无边际的绿油油的麦田和北方成片的村庄。

始于中国首都北京的国道107（也称京深线）一路南下，必然是要经过河南省最大的城市——郑州，最终到达广东深圳。我和L此次从郑州北上骑行到北京，途中所要经历的大部分路线都是在107上。

继去年郑州骑行武汉后，目前我们已将中国的国道107湖北至北京段全部骑完，用车轮将长江水系和黄河水系贯通。

4月29日，天气凉爽。郑州市区的西四环地区阳光已穿透行道树的枝叶，漫步在刚被洒水车洗过的路面上。对于我和L来说，第一天的骑行已经开始。

时针定格在早晨八点半，我们迎着不太刺眼的阳光沿着莲花街向东出发。依据导航的路线，我们的北京之行一路要经过新乡、鹤壁、安阳、邯郸、邢台、保定等城市，最终到达北京西站。

租的车子/30元每辆每天

我们第一天原本的任务是争取到达河北境内，但由于自行车的问题耽误了出行时间，所以临时将目标改为安阳。这也是为了避免走夜路，而安全从来都是骑行的首要命题。

一辆捷安特自行车每天的租金是30元，这从侧面论证了时间就是金钱，但安全肯定超越了二者之和。世间所有的事物因为与人存在联系才有了意义，不然时间到底是什么呢？

从莲花街向北拐到长椿路，期间必然要从连霍高速底下通过。郑州西四环这片地方正在搞建设和开发，修高架和地铁，扩展路面等等。我们一路经过的地面像是被雨水冲刷过的一样，泥泞而污浊。在没有挡泥板保护的状况下，我和L的裤子和背包已经完全变成星星点点，恰有“星星之火，可以燎原”之势。

建设中的郑州

两年前，自己一个人曾骑行去过邯郸。对我来说，第一天的路线基本都是重温。

人们对同一件事物的过去和现在喜欢做对比，在比较中希望发现变化。如果没有变化，他会觉得很无聊而无趣；倘若变化太大，他又感时伤逝。人呐，确实是一个矛盾体。

我们从花园口的郑州黄河公路大桥跨过黄河。这座大桥长达5549.86米，是全国最长的公路桥梁，是郑州连接新乡的主要通道之一，也是贯通南北的要道之一。大桥从规划到建设，一直受到国家重视，邓小平亲笔题写了“郑州黄河公路大桥”桥名。

大桥在2008年的审计中被查出违规收费14.5亿元，此次事件也成了2012年终止收费的一个导火索。但是，货车在维修期间禁止通行，正常情况下，2.7米以上含2.7米、3轴以上含3轴货车禁止通行。

郑州黄河公路大桥

在新乡服务区，我们吃了午饭，这是一家很实惠的饭店。一荤一素，六个馒头，共计52元。菜量很足，而且汤可以随便喝，种类也比较多。经常开车的大货车师傅肯定遇到过坑人的服务区，尤其在那种前不着村后不着店的地方。开车本来就很辛苦了，然后想吃口热菜还得考虑一下服务区高高的价钱。

新乡境内

新乡服务区吃午饭

高价服务区的存在一定程度上提高了全社会的物流成本。在2017年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现了“五连降”，而2018年一季度进一步降至14.5%。但这一比例与主要发达国家8%-9%和新兴经济体11%-13%水平相比，还存在不小差距。前路漫漫，吾辈仍需努力。

比起旅途上的劳累，那些映入眼帘的天然绿色和蓝色简直是幸福。在那些新建设的干道上，道路平整，行道树枝繁叶茂；车流稀少，甚至有些安静。对于骑行来说，这种环境简直是一种恩赐。一路欣赏着中原大地成片的麦田，垂着的麦穗已经把自己的成熟告诉给路人。

与往年相比，今年的雨水似乎不足。在我的记忆中，河南今年的麦秆比往年要低一些；比起陕西那边，似乎更矮一些，但不影响它的产量。这些看起来已经饱满的麦穗将在约一个月之后被收割，而在它西边的故乡陕西却要晚半个月左右。作为一个农业大省，你不得不感叹中原大地的幅员辽阔。

在服务区吃完饭之后，我们休息了10分钟左右，12点半准时出发，向鹤壁进发。在鹤壁市的淇县，我们有了下午的第一次休息。淇县是商朝时期的朝歌，封神榜的故事大部分在这里演绎。作为中华民族的重要姓氏发源地，那些林姓、殷姓等朋友应该时常回老家看看。

淇县吃香蕉

而现在的鹤壁在蓝天白云和绿水青山方面可以说是全河南省的楷模，有报道评论其为“全河南水资源最 清洁、蓝天最多、最具安全感的城市”。无论是空气优良指数还是PM2.5、PM10等，这些衡量环境的指标基本都领跑河南其他市。

鹤壁境内

除此之外，在这人口不到200万的地级市却亚洲面积最大设备完善的室内地掷球赛场。而鹤壁市的地掷球运动员曾在国际比赛中代表中国获得过2项冠军、3项亚军。国家体育总局将鹤壁命名为“中国地掷球之乡”。

我所遗憾的是没有在鹤壁待很长时间，但已经被它的环境所征服。在鹤壁靠北不远的地方就是河南最北边的城市——安阳。这个因多朝古都和甲骨文而闻名的城市，已在我所写的文章里屡屡霸屏。一代文豪郭沫若曾评价其为““洹水安阳名不虚，三千年前是帝都””，这足以证明它的历史悠久。

下午已经有了风，但并不大，只是风中带的杨絮破烦死人了。而这些杨絮将是我后面骑行主要面对的问题——越靠近北方，杨絮越多且越细。不知何时起，中国的大部分城市喜欢种杨树了，尤其在北方。杨絮使我脸痒、呼吸不爽、迷我眼睛。总之，我非常讨厌它们。当然，要怪就怪自己没戴眼镜。

比起郑州的繁华，安阳更加精巧。市区不大，倒也算干净。人们的生活面貌看上去很向上，无论是过马路的行人还是菜市场买菜的大爷大妈。在这个慢节奏的城市里，人们似乎更加享受当下，即便它曾经有作为古都的辉煌和光荣，但毕竟已成过往。

安阳因离郑州太远而无法享受省会的资源优势。这导致它留不住人才，经济增长缺乏动力和支持。在我看来，安阳可与邻省的邯郸构成一个经济圈，充分发挥城市间的连带效果，毕竟两市只隔着一条漳河，在语言和习俗等方面又如此相近。

安阳

邯郸

倘若真是这样，那么两市的人口加起来将会达到近1500万，足以成为一个大都市。当然，这个构想得需要中央牵头，毕竟牵涉到两个省。这种打破区域之间的壁垒形成城市经济圈将是中国未来城市化的主攻方向，但需长期的努力。

邯郸

在安阳市区，我们住下了。第一天骑行的里程有180公里之余。在红旗渠广场吃了点烤肉和面条拼一盘凉菜，喝了些啤酒，两个人花了72元。这个广场的人很多，尤其晚上八点这个时间点。味道也还可以，上菜速度挺快的。酒足饭饱之后，我们就回到了住处。虽然疲劳，但也很快就入睡，为第二天的出行积蓄能量。而第二天的出行，也是我们最为艰难的一天。

安阳吃完饭

部分图片来自网络

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