许家印要求大家拼命干（和许家印共进晚餐）

观点地产网 许家印很忙9月11日，他飞赴1.8万公里以外的德国，与60多位汽车领域的董事长、CEO共组“最强饭局”；随后，又赶往意大利考察宾尼法利纳总部、马涅蒂马瑞利集团，今天小编就来聊一聊关于许家印要求大家拼命干?接下来我们就一起去研究一下吧!

许家印要求大家拼命干

观点地产网 许家印很忙。

9月11日，他飞赴1.8万公里以外的德国，与60多位汽车领域的董事长、CEO共组“最强饭局”；随后，又赶往意大利考察宾尼法利纳总部、马涅蒂马瑞利集团。

过去一个星期，许家印辗转于生意场上的觥筹交错之间，但舟车劳顿似乎丝毫没有影响到这位企业家的心情。

照片中，坐在长方形西式餐桌两旁的企业家们举着手中的酒杯，冲着镜头热情的招手微笑，

许家印穿着深色的西服，坐在长桌的中间，但镜头依旧捕捉到了他的身影，只见他右手举着香槟，左手因向前招手的缘故略显模糊，许家印咧着嘴，露出一口白牙，笑着的双眼眯成了一条缝。

暖黄色的灯光与“恒大集团答谢晚宴”几个大字相互映衬，彰显着许家印造车的决心。

许家印的晚餐

自2017年11月入局法拉第未来算起，恒大涉足新能源汽车已经22个月。接近两年的时间里，恒大提交的成绩单是多个基地落地、全产业链布局完成、量产落地却不对外销售的“国能93”，以及业绩会上那句“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

但许家印究竟“想造什么样的车”、“怎么样造车”依旧没有完全的答案。

或许，许家印自己也还在不断的“买买买”与“看看看”，加强和巩固自己的造车愿望。

与法拉第未来“相爱相杀”与“分手”后，恒大先后入股了广汇集团，投资了NEVS、卡耐新能源、Alpraaz AB、泰特及Protean，并与Koenigsegg成立合资公司。

与此同时，自今年年初开始，许家印就先后在瑞典、英国、韩国、德国、意大利等五个国家十个城市进行拜访与考察，涉及的企业多达十余个。

单是此次造访德国，就先后考察了Bosch集团（博世）、Benteler集团（本特勒）、Magna（麦格纳）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、EDAG（爱达克）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）等一众世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商。

现在的许家印，像极了备战高考的学生，每天“啃书做题”。

或许，在恒大看来，国内尚未出现新能源汽车行业的“头部玩家”，因此，许家印频繁奔赴外地、频繁考察项目、频繁共进晚餐，走在造车的途中。

一方面，能够让恒大学习到世界顶级的汽车工程技术，为打造属于自己的新能源汽车铺路；另一方面，通过“共进晚餐”，得以扩充自己的新能源汽车朋友圈，从而促成更多的合作；此外，通过这种史无前例的“历史性聚会”，增加恒大新能源汽车的曝光度。

之前，恒大发布新能源汽车品牌“恒驰”后不久，在亚冠四分之一决赛现场，恒大球员的球衣上就印上了“恒驰”与“恒达汽车”的字样。如今，许家印通过汽车领域大范围的交流与洽谈制造话题，加大媒体对其汽车品牌的报道面，亦不难猜测。

许家印这些操作无疑是成功的，但从其他两个方面来看，生意场上终究还是以利益为重。

造车维艰

对新能源汽车领域的“新生”恒大而言，真正重要的不仅仅是“量”，还在于“质”。毕竟，恒大一直盘旋在“量”与“质”的平衡中。

近些年来，恒大不断延伸其多元化版图，但除了房地产业务以外，快消等领域的布局一直不温不火，甚至有投资者直接批评恒大冰泉、恒大粮油当年不成功的尝试。

如今，恒大在新能源汽车领域上布局，并大手笔投资，坊间难免传来不同的声音，市场上更有观点表示，“恒大造车实为拿地”。

但数据显示，2019年上半年，恒大共计购得土地储备79幅，新购土地储备建筑面积4449万平方米，而据观点地产新媒体不完全统计，上半年恒大通过汽车业务板块公司囊获的土地约为700万平方米，其中半数土地属于住宅或者商用地块。

今年6月，国能93量产下线，而这还不能成为恒大自主研发的车型，因为早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

目前，恒大方面表示，国能93可投放租车、共享车等B端市场。同时，恒大集团董事局副主席兼总裁夏海钧亦在公开场合表示，未来“买楼送车”很可能成为恒大的一种模式。一方面，可以通过买赠的方式为自身房地产业务注入活力；另一方面，将自家新能源汽车投放到小区楼盘作为配套基础设施建设，成为小区物业的特色服务项目之一。

无疑，许家印在造车上花费了不少的心力与资金，但从恒大内部来看，还没有完全将新能源汽车独立发展——或者说，恒大造车的逻辑更多还是建立在地产通道之上。

显然，在造车上刚刚起步的恒大，仍然将负重而行。

成见 | 置身于庞杂喧闹的外部世界，多数情况下我们并不是先理解后定义，而是先定义后理解。

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