三大火车站却只有一个以武汉命名（来武汉的人都会去这）

如今，作为京广干线上的特等站，武昌站高峰时日发送旅客达8万人次。长江日报记者李永刚航拍

作者：长江日报记者黄师师 鞠頔 通讯员钟明 陈端

无论是生活在武汉

还是来过武汉的人

大概没人没去过武昌火车站吧

今天还在春运中忙碌的她

迎来了100岁生日。

小编这个新武汉人

到现在都记得

当年从老家坐着火车来武汉求学

到达的车站就是武昌火车站

列车越是临近车站，速度就越慢

这也给了列车上的很多乘客

坐在车窗前抬头看黄鹤楼的机会

列车通过长江大桥时

很多人更是情不自禁地拿出手机拍张照

无论他们在这一站下车与否

这一点点武汉印象

都留在记忆里

今日，武昌火车站建站100 年。

百年前，武汉因铁路而兴

百年后，

武汉铁路发送的客流量一次次刷新纪录

位居铁路枢纽第四极的武汉

正朝着全国性铁路路网中心的目标加速奋进。

百年前，武汉就是中国铁路发展史上先锋

贯穿我国南北的铁路大动脉——京广铁路，一百多年前，是分成南北两段的。以长江为界，北段是由汉口至卢沟桥，叫卢汉铁路；后延伸至北平，就改称为京汉铁路。长江以南，由武昌至广州，称粤汉铁路。

1916年，刚建成的通湘门火车站，是武昌火车站的前身。长江日报记者李永刚翻拍

“1906 年 4 月，京汉铁路通车后，这条大通道将中国腹地的河北、河南、湖北三省连接起来，无论是从北京南下还是从广州北上，必经武汉。”84 岁的铁路退休老职工胡光前说，江北先建了大智门火车站，江南又建了通湘门火车站。 100 年前，武汉就是中国铁路发展史上的先锋。

1937年，武昌总站位于宾阳门（后来改名武昌南站）。长江日报记者李永刚翻拍

1969年，从大东门搬迁到此的武昌火车站扩建完成。长江日报记者李永刚翻拍

改革开放，南下农民工武汉中转

改革开放，武汉铁路的发展迎来春天。当时在武昌站担任售票员的曾玲还记得那两年的变化：列车加了一趟又一趟，买票的队伍越排越长。上世纪八十年代，武汉作为重要的工业城市，日发送旅客达到 1.3 万人次，高峰时达到 3.2 万人次。

20世纪80年代，大批南下者在汉中转，武昌站发送旅客量迅速增加。

2000年前后的武昌站。记者 李永刚 翻拍

“一到过年，提着大包小包的年轻人就出现在火车站，年一过，又匆匆赶到火车站”，曾玲说，正是那时，涌现了“农民工”这一群体。 由于武汉交通便利，相当一部分农民工选择通过武汉去往广州。其中大部分是四川、安徽、河南人，按照他们的话说，来武汉最方便。

新时代，率先拥有动车高铁成路网主枢纽

进入新世纪，武汉铁路迎来发展黄金期。2007 年，武汉成为全国首批开行动车组的城市。2009 年 12 月 26 日，全国首条时速达 350 公里的高铁——武广开通运营，武汉真正迈入高铁时代。

不仅如此，一张“米”字网，让武汉“高铁之心”的国家地位愈加凸显。武汉一举成为继北京、上海、广州之后的全国铁路四大路网主枢纽之一。截至目前，从武汉乘高铁出发，可直达全国 24个省市。其中，全国 20 个直辖市及省会城市乘高铁、动车，8 小时内都可到。今年春节前客流高峰，武汉的到达客流量超过北京、广州、重庆等城市，位居全国第一。

未来，武汉或有6座火车站

未来 5 年，武汉铁路建设的脚步还将加快：形成“两纵两横两斜 12 方向”放射状高（快）速铁路、“8 方向放射线 环线”普通铁路的特大型综合交通枢纽，并规划预留军山长江大桥及货运外环线建设条件。客运系统基本按照“四主（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站）两辅（光谷站、机场北站）”规划布局。

到 2020 年，武汉至城市圈内城市 0.5~1 小时到达，至中部地区其他城市 2 小时到达，至京津冀、胶东半岛、长三角、海峡西岸、珠三角、滇贵、成渝、关中等地区城市 3~5 小时到达。

已成为历史的硬板火车票和票签。长江日报记者李永刚 翻拍

曾经，每一次乘坐火车

都能听到这样的叫卖声

啤酒饮料矿泉水，

花生瓜子八宝粥，

来、腿让一下了

如今这样的话已不常听到

我们拥有更快、更舒适的乘车体验

但那段挤挤撞撞的日子却最热闹

那些记忆你可曾记得？

胡光前从武昌火车站退休了23年。 “我是上世纪60年代正式到武昌站当一名车站值班员的”，胡光前说，那时长江大桥已经通车，列车南来北往。虽然条件很差，列车也没有很多，坐车的人不及现在的万分之一，可在乘客的喧哗声、汽笛的长鸣声、车轮与铁轨撞击的“哐当哐当”声中，总能感到无比的自豪。

武昌站使用过的售票员胸牌和划价笔。长江日报记者李永刚 摄

1969年之前，火车站没有站房。“我们就找附近的市邮政局租了栋两层楼的红砖小楼”，在胡光前的记忆里，那栋小楼没有分售票厅和候车室，所有乘客的集散以及车站人员的工作地点都集中在一块儿，“我上班，他乘车，我提公文包，他背大竹筐，你撞我我撞你，真撞一块了，彼此相互一笑”。如今乘坐火车的人流量呈几何倍数增加，但在胡光前的心中，那段和乘客一起抢占地盘的日子，才最为热闹。

一晃33年过去了，胡光前在武昌站看到无数扛着行李、背着竹筐的人，也见证了轨道从少到多，列车从蒸汽火车到内燃火车再到电力机车的变迁。

武昌火车站的百年变迁，也见证了武汉这座城市的飞速发展。她屹立百年，你与她的故事和记忆，可还记得？欢迎和长报君互动留言，分享你的故事。

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出品：长江日报全媒体编辑：蔡欣星校读：胡蝶

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