懂车帝更换坐骑（爱车老矣尚能骑否）

文/清远山人

骑友的车子有故障，问单换链条是否可行？

千篇兄说 : “这问题不好以一概之。得同时检查塔齿轮和曲柄牙盘的磨损程度，从设计材质说，齿轮牙盘的硬度耐磨性都高于链条，所以一般是换链条，但多次更换过链条后，就得同时考虑换了。链条磨损度好像有种测量办法，我网上曾见过。二手车更要注意，前车主是否多次更换过链条？”

我骑车以来，曾多次更换、升级过链条、塔飞，大飞，三轴、变速、指拨、轮圈等，有些感悟，回曰 : 如其它配件没问题，单换链条可以的。

千篇兄说的对，最好是让专卖店给检查一下塔飞和前牙盘是否有磨损。我们骑行时，塔飞上最小的两三个盘会用得最多，磨损也会更大，骑得时间长了，塔飞常用的小盘上的齿会磨得很尖，齿间隙也会相应变大，前牙盘也同样是这个情况，如确认磨损已很大了，就要考虑同时换大飞，塔飞了。

链条用得时间长了，磨损后链间隙也会变大，如大飞和塔飞也同时磨损大了，那打变速时会经常跳齿，如有这种情况发生，那大飞，塔飞和链条一定要同时换掉了。换的时候宁可稍微多花点钱，让老板给换档次高一些的配件，这几个配件的档次有很多，好一些的钢性就强，骑起来感觉更硬朗些，力的传导中间过程损耗就小，力传到轮圈组会更直接些，骑起来会明显省力些。

据说，衡量一部公路车档次的高低，这几个配件的质量，是很重要的指标。大飞，塔飞和链条用的材质越好，钢性越硬，自重越轻，档次就越高，价位也要高上去很多。

我的车骑了十几万公里，单换链条和其它配件，有过很多次了，这样三、四个配件同时的维修升级，也有过几次。我觉得换配件最好是要换档次高几级的配件，这样换过配件升过级后，整辆车子也跟着升级了，骑起来感觉会完全不一样，会爽很多的。

我们去换配件，不是说因为车子老了，去维修一下，好用就行了，而是可以借着换配件的机会，可以把爱车的性能提升几档。

一辆车子骑得时间长了，真的会有感情的。我的车子到现在，除了三角架、前叉和前把没换过，其余的部件都换过好几次了。但只要是三角架和前叉、前把没换，看上去，就还是那辆老车，还是那辆陪我骑了那么多年，那么多路的爱车，骑起来就会很习惯，很舒心的。”

我的车曾做过三次大的维修升级，09年升级后写过一个帖子，发“自行车旅行网“上，17年升级后又写了段记录短文，现转录于此，供各位车友参考 :

《爱车老矣，尚能骑否？》

骑行数年，稍入门后，于07年购入汝一一公路旅行车，汝现已伴吾骑行十载，辗转神州十多万公里，已达人车合一之境，但汝毕竟已显老态，环椰岛后期，稍一作劲，频繁跳齿。回浙后，即邀车行童老板会诊，提岀的大修、升级方案为：换塔飞、前牙盘、链条、中、后轴、变速系统，前轴清洗，更换润滑油，换指拔线和剎车线。

伴行十载，汝曾大修，升级过两次。

09年春，因原配件档次较低，升级了塔飞，牙盘，中轴，变速，指拔，链条等。升级后，曾写过一个帖子 : “坐骑升级，试车江南古镇”，发在南太湖论坛及自行车旅行网，被加精置顶，此帖拜客兔上现尚有。

12年春二次大修，换塔飞，链条，后轮圈组，刹、拨线等。

此次，是汝第三次大修、更换部件。昨日与众车友试骑太湖边古村义皋，加速至近四十码，汝竟也平稳流暢，操控敏捷圆润，老当益壮，又发一春！

17年后，吾欲环台湾宝岛，环洞、鄱、洪、巢，南下骑沿边公路，北上溯京杭运河，去观北极星云，去看东极曰岀，众多大梦，尚待与汝共圆。

爱车老矣，尚能骑否？

记于17年冬