哈弗h6s第三代试驾（试驾哈弗H6S运动与实用的结合）

哈弗H6的“强大”，大家应该已经是见惯不怪了，自2011年问世以来，它基本是承包了月度和年度SUV的销冠凭借其在实用性和整车品控方面的一致好评，其销量一直都很好，被中国老百姓亲切的称为国民神车，而今年哈弗品牌又推出了哈弗H6S，新车全方位再次升级，主打年轻运动近期《CAR路里》也是试驾了这款车，让我们来看看它都有哪些亮点？，今天小编就来聊一聊关于哈弗h6s第三代试驾?接下来我们就一起去研究一下吧!

哈弗h6s第三代试驾

哈弗H6的“强大”，大家应该已经是见惯不怪了，自2011年问世以来，它基本是承包了月度和年度SUV的销冠。凭借其在实用性和整车品控方面的一致好评，其销量一直都很好，被中国老百姓亲切的称为国民神车，而今年哈弗品牌又推出了哈弗H6S，新车全方位再次升级，主打年轻运动。近期《CAR路里》也是试驾了这款车，让我们来看看它都有哪些亮点？

哈弗H6S与之前的H6相比在产品上完全不同，哈弗H6S是其家族的首款跨界轿跑SUV，新车是长城柠檬平台 咖啡智能两大平台打造而来。与之前大家熟悉的哈弗H6相比，有了“后缀名”的H6S在外观设计上发生了较大变化。全新的“黑鲨美学”设计语言配合轿跑车身，让它看上去明显更为强调运动与潮流风范。

新车最独特的地方在于侧面，为了营造运动跨界属性，H6S采用了溜背设计，但车尾部分又不同于传统的大溜背，而是在C柱往后车顶才开始出现大幅度下降，这种设计能够在运动感和实用性方面获得一个完美的平衡，既照顾到了颜值，又保证了车内空间。尺寸方面，H6S的长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm，这个尺寸完全能够满足大部分家庭的出行需求。

另外，该车19英寸的黑色轮毂采用10辐式的设计，红色涂装的制动钳格外抢眼。轮胎方面，哈弗H6S 2.0T车型使用了固特异强调运动性能的EAGLE F1轮胎，而1.5T混动车型使用的则是固铂EVOLUTION CTT，侧重静音、舒适。从轮胎的配置上就能够看出燃油版车型与混动车型在定位上的差异。

哈弗H6S车内所烘托出的运动氛围也丝毫不亚于其外观设计。虽然大体上是延续了H6的布局，但随处看见的荧光色设计元素、大面积的碳纤维纹理饰板，足以强调其年轻运动的车型定位。在中控区，哈弗H6S搭载12.3英寸的多媒体屏幕，集成了大部分的车辆功能，例如导航 、车辆服务等。

作为内饰亮点，前排一体式运动座椅除了提供了视觉上的运动氛围外，防滑的Alcantara麂皮材质也在快速过弯或者激烈驾驶时提供了十足的包裹感。而后排也同样采用了运动座椅的设计风格。正如前面所言，溜背的车顶造型并未对后排乘坐空间带来影响，无论是腿部还是头部都有更为理想的空间表现。

作为一款主打运动的车型，哈弗H6S的动力性能肯定是焦点。在动力上哈弗H6S采用了两套调校取向不同的动力总成，纯燃油动力有与第三代哈弗H6同款的GW4N20 2.0T加7DCT组合，不过相比H6，动力调校更加激进，在最大功率155KW和325牛米扭矩的加持下，哪怕是在高速依然能够保持着较强的加速能力。

而油电混动则是1.5T发动机加上长城DHT混动系统，该系统的综合最大功率为179kW，综合峰值扭矩达到了530N·m，甚至超过了不少合资品牌2.5T发动机的参数。

此次试驾的是2.0T车型，路线从重庆市区开往“铁山坪森林公园”，路况比较复杂，其中包括了市区道路、高速、乡道和山路等。不过这些对于哈弗H6S都是小意思，毕竟该车搭载了全地形驾驶模式控制系统，拥有七种驾驶模式自由切换，包括标准/运动/经济/雪地/沙地/越野和赛道模式。

对于年轻消费者来说，汽车除了能满足日常出行外，还需满足自己的个性化需求。哈弗H6S作为一款自带运动属性的轿跑SUV，再加上它13.89-16.49万元的价格，对于喜欢个性化的消费者来说，无疑是多了一个新的选择。对于哈弗品牌来说，哈弗H6S的出现也代表着哈弗品牌的年轻化进程又将向前迈进了一大步。