全新丰田雷凌很有诚意的一款车（新款丰田雷凌上市）

在中国市场，月销量5000辆是及格线；10,000辆/月则属于热销，紧凑型轿车市场只有18%能达到过万销量；2万级月销量的车型则缩减到15%，属于凤毛麟角的存在。而我们今天的主角——丰田雷凌，就属于这样的2万级月销量存在。

为了满足更多不同消费者的需求，广汽丰田于日前正式上市了新款雷凌以及运动版车型，官方指导价11.58-15.28万。而它或许，只是广汽丰田扩张销量的开始。

（上图为美版车型）

丰田雷凌其实是一款不折不扣的原版车型，外观基本没有进行太大的修改，只是在进气格栅增加了一圈镀铬装饰条，以及加入中国消费者非常喜欢的雾灯。但消费者其实还不能满意，尤其是那些年轻人们，他们更喜欢美版那种“大嘴”造型。

所以采用美版运动版外观的丰田雷凌运动就登场了，新车最大变化在于采用全新设计的前包围，下进气格栅尺寸更大，并且为全黑装饰框，整体看起来进攻性更强，但比较可惜的是雾灯也取消了。

至于尾部，下包围的同色装饰条也更大了，有些人或许觉得它用力过猛，太过于张扬；但也有不少人认为，如今的它才真正适合如今的年轻人。若是不喜欢这外观，“普通”版本也足够高颜值。

另外的提升则在于贴心的配置，新款雷凌可以选配了高级皮质内饰套装，价格需要增加2，000元，内饰质感更强也显得精致。对于年轻人来说，此次所升级的车联网同样具有吸引力，而后排出风口以及USB插口的加入，则是让家庭用户最开心的提升。

自2014年上市至今，雷凌已经获得了百万辆的总销量，深得消费者欢心，并且从最开始它就走出了与“Corolla”不同的路线——更年轻的中级车。这些年过去了，中国市场也证明了广汽丰田雷凌是赌对了，年轻消费者越发成为中国汽车消费的主要部分。

在这6年时间中，雷凌也在不断提升、不断升级。2016年，正式推出雷凌双擎车型，让丰田混动门槛直接降低到15万以下，要知道那时候的普锐斯可是差不多30万。2019年，初次与我们见面的雷凌也不到4年时间，就迅速迎来了换代更新，脱胎于TNGA架构的它也是与全球同步。

并且根据相关消息，“加长版”雷凌也已经立项，将会在2021年与我们见面，同时还会有丰田最新的M15C系列发动机。而如今，丰田雷凌运动系列更为迅速，以此形成了雷凌、雷凌双擎、雷凌运动三“小”系列，术业有专攻，让雷凌系列能够针对化满足不同用户的需求，这一点可见广汽丰田的贴心以及对市场的精准把握。

新车一共推出10款车型，官方指导价11.58-15.28万，包括了1.2T以及1.8L双擎车型，包括运动版在内只是具有5个配置车型。1.2T以及1.8L双擎车型，两者在同配置前提下价格差为1.8万，若是对价格敏感，那么1.2T就足够使用。教授比较推荐1.8L双擎，工信部综合百公里油耗从5.6L下降到4.1L，虽说油耗或许难以弥补价格差，但可以换上更静谧的行驶质感以及低速更畅快的加速，何乐而不为？

进取版作为最低配车型，就已经标配了夸张的8安全气囊，除了常规的主副驾安全气囊、前后排气帘，还带有同级少见的膝部气囊、副驾驶座坐垫安全气囊。此外还配备有主动驻车、8英寸中控屏幕、LED自动大灯、全车玻璃一键升降、后排出风口等配置，是全系车最实用的配置，满足大部分家庭用户需求。

增加1.4万的豪华版则是性价比最高的车型，相比进取版增加了一整套TSS丰田智行安全系统，集成了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航以及自适应远近灯等配置，另外升级了9英寸中控屏幕，带有非常强大的“丰田悦享”车载互联系统；除此还有倒车影像、电动天窗等配置，非常值得追求互联的年轻消费者。

至于此次换上新前脸的运动版，则需要在豪华版基础上增加0.6万，轮毂升级到全系唯一的17英寸，车身下降20mm之多，就更帅气的外观来看就值回票价了，毕竟后期改装的话可不止是0.6万，何况它还增加了后倒车雷达、仿皮座椅等配置，同样性价比不低。

运动版基础增加0.4万，则可以选择科技版，增加了7英寸液晶仪表、12.1英寸仪表、自动空调以及抬头显示等配置。在运动版基础增加0.6万则是尊享版，增加了驾驶座座椅电动调节、自动空调。但两者就提升而言，性价比不高。

雷凌的开局即爆红，表现了广汽丰田的独到眼光，更重要的是它打造了一个新的丰田IP，提到雷凌，大家首先想到的是“高质量”、“年轻”、“科技”，从这些关联词来看丰田雷凌无疑是成功的。双擎、运动版的“独立”，则是加强雷凌的属性，未来的雷凌相信能获得更高的销量，或许能直逼3万辆/月的销量大关。但对于我们消费者而言，加长版、新1.5L版本以及2.0L混动版本同样值得期待，雷凌也会持续给到我们惊喜。