大众10万至15万口碑最好的中型suv（8万多起买1.5T大众系中型SUV）

作为全球最大汽车集团之一，大众汽车经营多年的结果除了体现在其销量、产品力方面，还体现在其体量上。

如大众、斯柯达、奥迪、保时捷、宾利，大众汽车的子品牌囊括了从入门级到奢侈级的所有位置。

但除了这些耳熟能详的经典品牌以外，大众近年来也不断开发新品牌，以求占领更入门的级别。

因此在国内市场，大众也相继推出了这个特供品牌，例如捷达，以及很多人未闻其名的思皓。借着思皓两款新车上市，我们也一探这一新生品牌。

作为一个诞生于2018年的品牌，思皓虽然是造车新势力，但却并非只涉及纯电动车领域。在去年11月，思皓就发布了其首款燃油车——思皓A5。

而时隔数月之后，思皓又接连迎来了思皓X4、思皓X8、思皓X7三款燃油车的上市，而这三款都同为SUV。

思皓X4

指导价8.98-9.78万元

级别最低的为思皓X4在设计上与嘉悦X4基本一致，前脸采用了横贯拉伸设计，并且采用分体式大灯设计，加上双色车身的设计，显得更为年轻时尚。

作为一款主打年轻人的年轻人的SUV，新车内饰也采用了红黑双色设计，车内大量采用皮革材质包裹，10.25英寸的中控大屏 全液晶仪表盘，也符合年轻人审美。

作为一台小型SUV，新车的长/宽/高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。

虽然是级别最低的车型，但思皓X4依旧全系搭载1.5T涡轮增压全铝发动机，应用低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统技术。

能够提供150kW的最大功率和210N•m的最大扭矩，与之匹配的是CVT和6MT两套变速箱。

思皓X7

指导价：13.48-17.98万元

级别更高的思皓X7，则采用了另外一套设计语言，直瀑式的中网设计，加上分体式LED大灯组，贯穿式尾灯，都让新车显得很有个性。

尺寸方面，新车长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距为2750mm，在中型SUV中并不占优势。

与思皓X4相似之处在于，思皓X7同样也采用了双色内饰，全液晶仪表盘和中控大屏提升了车内质感，并且挡把变为了电子换挡机构，进一步提升科技感。

动力部分，思皓X7并未换装更高规格的组合，其搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛•米。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。

思皓X8

指导价：8.88-13.58万元

作为如今思皓品牌下的尺寸最大的车型，思皓X8与思皓X7采用了非常相似的设计，直瀑式进气格栅，分体式大灯都是其标志性特征。

而车内同样也采用了与思皓X7几乎完全一致，10.25英寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、触摸式空调控制区域、电子挡把，都让思皓X8车内有着不错的科技感。

而真正让其与思皓X7产生区别的，主要还是动力与尺寸两大方面，其中尺寸方面，新车长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距达到2810mm，虽然尺寸更大，但售价却要更低。

而动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为184马力，传动系统或匹配6速手动/6速双离合变速箱，在最大功率和变速箱方面，都作出了调整。

与众所皆知的捷达车型独立成品牌不同，思皓自2018年4月成立起来一直都没有太大的声量。

其首款车型是2019年9月发布的思皓E20X，而直到今年，思皓才瞬间发力，推出了思皓X4、思皓X8、思皓X7、思皓E10X、思皓E40X这五款车型。

而之所以与大众挂上关联，主要还是源于江淮汽车与大众汽车去年的一场交易。

去年5月份，大众集团增资10亿欧元，获得江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团50%的股份，同时增持早期两家合资成立的江淮大众股份至75%。

从图中就不难看出，思皓汽车是属于安徽江淮汽车集团旗下，江淮大众和江淮乘用车的共用品牌。并且由于大众手握江淮汽车75%的股份，因此也对思皓汽车有着控制权。

而江淮乘用车未来也将使用该品牌，旗下的轿车、SUV新车都将由使用思皓品牌发布，而MPV车型将由瑞风品牌负责。

在成立初期，由于思皓E20X的上市，很多人以为这是大众为了新能源市场而打造的品牌。但随着思皓A5等一系列燃油车推出，思皓这一品牌未来也将更加全面化发展。

从思皓的新产品规划图来看，除了今年陆续推出的5款车型外，在2022年，思皓还将再上市一款紧凑型SUV，到2023年会推出入门紧凑型SUV以及轿车。

早在捷达品牌发布的时候，很多人都将其认作是国产品牌。但不可否认的是，如捷达VA3确实是用的是捷达车型底盘、发动机，只是在外观内饰等设计上作出了调整。

此外，如捷达VS5、VS7，采用的还是大众集团的1.4T 6AT变速箱，发动机型号为EA211-DJS，与帕萨特、奥迪Q3所采用的发动机为同款。

而反观思皓这边，却很难寻觅到大众技术的踪迹，反而是可以看出不少江淮汽车的痕迹在其中。

例如其首款车型思皓E20X与江淮iEV7S，在外观内饰方面有着很多相似之处，并且同样采用49.5kWh容量的电池包，续航里程为402公里。

而其第二款车型江淮A5，则更是能一眼看出是与嘉悦A5的相似之处，除了设计、配置上些许细节不同以外，两款车在底盘、动力组成都如出一辙。

除此之外，思皓X8则是属于嘉悦X7的换标版本，同样采用了HFC4GC1.6E发动机与6速湿式双离合，而这也属于江淮汽车移植到思皓品牌的又一案例。

总体来看，虽然大众集团在思皓品牌上有着不小的股份，但如今主导权依旧在江淮汽车上。

不过，思皓也在制造工艺上开始向大众靠齐，例如引入了蓝光自动化检测、超声波焊点的分析、TLD扭矩的监测以及防水的测试，以及培养了50名审核专家团队。

只不过，质量这种东西很难在新车上表现出来，只有通过长年累月积累的口碑才能反映一二，而工艺品控也是决定思皓未来方向的一大重点。

在如今新品牌已经越来越少，新生市场已经被一批造车新势力霸占的时候，思皓选择了在今年突然发力。

相比于其他新生品牌，思皓一方面可以兼顾燃油与纯电动两大方向，另一方面也有更丰富的造车经验，加上大众品牌的背书，其日后发展还是值得期待。

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