复兴号动车组技术特点和发展方向：时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用

CR300BF型“复兴号”动车组，是中国标准动车组系列化产品之一，设计最高运营速度250km每小时

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，近日，时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用，即将在杭深、连镇、贵广等多条高铁上线运营。至此，时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用，标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐，中国高铁技术将持续领跑世界。

国铁集团相关部门负责人介绍，“十三五”时期，国铁集团牵头组织国内相关企业、高校和科研院所，在高铁关键装备领域开展技术创新，取得了一系列重大突破。搭建了具有完全自主知识产权的中国高速动车组技术创新平台，系统掌握了车体、转向架、牵引、制动、网络等核心关键技术，构建了我国高速铁路装备成套试验验证体系，研发了覆盖不同速度等级、满足不同运用需求的复兴号系列产品。

该负责人介绍，目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次，预计2021年复兴号将覆盖我国大陆所有省份。

新闻纵深——

1036组、8.36亿公里

复兴号亮出成绩单

“十三五”期间，具有完全自主知识产权的中国标准复兴号全系列动车组投入使用，复兴号高速列车迈出了从追赶到领跑的关键一步。

时速250公里CR300型复兴号

将在成贵等线上运营

这几天，CR300BF型复兴号动车组已经入驻西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。年底，时速250公里CR300型复兴号动车组还将在杭深、成贵、郑太、石济、海南东环等多条高铁上线运营。至此时速160公里至350公里复兴号全系列动车组投入使用，标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐，中国高铁技术将持续领跑世界。

中国铁道科学院首席研究员赵红卫表示，复兴号系列动车组经过多年科研攻关和实践运用，形成了系列化产品。速度等级包括时速160公里、时速250公里和时速350公里；牵引动力包括动力集中式和动力分散式；编组包括8辆至18辆等多种编组形式，可适应零下40摄氏度高寒地区等各种运用环境。配套智能高铁建设，设计研制了京张、京雄智能型复兴号动车组。

在高铁关键装备领域开展技术创新

取得一系列重大突破

“十三五”期间，国铁集团牵头组织国内相关企业、高校和科研院所，形成创新团队，根据旅客和市场需求，采取正向设计的原则，在高铁关键装备领域开展技术创新，取得了一系列重大突破。

2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并在京沪高铁上线运营；2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起世界高铁建设运营新标杆；2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶；2020年5月，复兴号动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖牌。

国铁集团科技和信息化部副主任齐延辉表示：国铁集团充分发挥企业创新主体作用，牵头组织产学研用创新团队，搭建了具有完全自主知识产权的动车组技术创新平台，系统掌握了车体、转向架、牵引、制动、网络等核心技术，构建了我国动车组技术成套试验验证体系，研发了不同速度等级，满足不同应用需求的复兴号动车组系列产品。

254项重要标准中，中国标准占84%

中国标准引领研发生产

此外，中国标准引领复兴号研发生产。复兴号系列动车组关键系统软件均为我国自主研发，在254项重要标准中，中国标准占84%。动车组安全性、经济性、节能环保等性能表现出世界一流的卓越品质。列车设计寿命提高到30年。全车部署了2500余个检测监测点，能够全方位实时监测，保障列车安全运行。

国铁集团机辆部动车客车处处长 单巍：复兴号动车组自投入运营以来，受到广大旅客青睐，成为人们出行首选。截至目前，全路共配属复兴号动车组1036组，已累计运行8.36亿公里，预计明年复兴号动车组开行范围将覆盖各省市自治区。

文图据新华社、央视新闻客户端

来源： 成都日报