昆明地铁2022年最新线路图（昆明地铁未来大变样）

近期昆明市交通运输局公布了两个文件，分别是《昆明市城市轨道交通建设规划（2022-2027）》以及《昆明市城市轨道交通线网规划修编（第三轮）》的信息公示，有了很多的新变化。

简单说来，就是两类信息——

一类是2027年昆明的地铁建设计划：

5年内计划要完成6号线三期、9号线一期、7号线一期、8号线一期的建设。

而在之前昆明市发改委公布的《昆明市2022年重点项目》计划中提到的，6号线三期、9号线一期工程，已经明确今年将开工。

只是没想到的是，9号线一期工程只包含大学城南站-晋宁南站这一段，之前预想的串联机场、经开区等片区的线路竟然被纳入后期建设中去了。

而8号线一期也只建设世博-石关村段，南部连接巫家坝、会展的部分看样子得再等等了。

另一类是，到2035年的昆明地铁路网与之前的变化，主要有以下方面：

3号线从东部汽车站延长至白沙河

7号线之前在经开区黄土坡清水段的规划更改为走呈黄路

9号线北段连接机场之后再延伸至杨林物流园

图源昆明市交通运输局

确定了3条快线的规划R1、R2、R3号线——

R1线：即之前一直说的安宁线、嵩明线连接成一条线

R2线：从西北新城的大河埂站-晋宁的宋家营村

R3线：覆盖北部山水新城和安宁的太平新城

新增规划3条普线10、11、12号线——

10号线：过龙泉路-潘家湾-万达广场-会展附近

11号线：从马街附近出发-大部分覆盖日新路段

12号线：黑林铺-云纺片区-巫家坝-珥季路片区-会展附近

以上就是这次信息公示的昆明地铁路网的基本情况和变化。

地铁路网的建设对于一个城市的发展来说意义重大，昆明地铁路网如此巨变，我们有必要去分解探究下这次信息公示的信息量。

（一）这些地方变化最大

1、老海埂片区要有地铁了

过去大家都会很纳闷，为啥老海埂片区一带没地铁？甚至连规划都没有。

这一区域住宅小区不少，早几年也是地产开发比较热门的板块，现在的居住氛围也比较成熟，周边的人口密度、出行流量，车流量都不小。

在这一次的远景规划中，老海埂片区的空白总算是填上了。

新增的3条线路，都将经过这一片区，未来的10号线会经过万达广场、而12号线会经过云纺，11号线则穿日新路而过包圆了这一块。

2、20个站将实现三线换乘

根据信息公示显示，昆明的地铁路网在2035年将基本成型，仔细数一下，能够达到三线换乘的站点有20个左右。

图源昆明出行

重要的城市交通枢纽，西部的石咀（西客站）、东部客运站、机场、火车站（环城南路）、昆明南站等都将实现三线换乘。

而市区的交三桥站（2、R2、R3线）、火车北站（2、4、5号线）、穿金路（4、5、R3线）、菊华站（4、6、8号线），以及呈贡的斗南站（1、4、R2线）等热门站点也将拥有3条线路。

除此之外，巫家坝片区站点最为密集，R1、R2两条快线以及8号线共同经过的就有音乐广场、巫家坝、巫家坝南、向化北、向化5个站。

从巫家坝向外辐射，三线站点还有日新路、广福路、前兴路、滇池国际会展中心、宝丰等5个站点。

3、9号线单线变化最大

单线变化最大的非9号线莫属。原本的规划是大板桥-晋城，最新的规划信息却显示，地铁9号线北延直接连接机场，并延伸至杨林物流园；

此外，地铁9号线南向也多了一条之前没有的支线连通昆明南站。

为什么要延长？还是我们之前说过的经济问题，9号线中的经开区，以产业为主，是昆明GDP增长不容忽视的存在。

当然，在实际的建设规划中，也许是工程量巨大，以及地铁建设周期的原因，9号线一期工程竟然只有大学城南-晋宁段，剩余路线被纳入了后期工程。

但从昆明发展考虑，将杨林物流园-长水机场-经开区-昆明南站/晋宁连接的规划，仍然比较前瞻。

（二）谁是大赢家

1、未来中心：中心城区or巫家坝

新规划中确认、新增的线路，将之前的地铁线路基本联网成型。其中，有两个地方最密集，一个是中心城区，一个是巫家坝片区。

中心城区环城路内有1-6号线、10、12、R2、R3线共10条线经过；

巫家坝及会展片区内有1、2、5、7、8、11、12、R1、R2线共9条线路经过，比之前规划的多了11号和12号两条线。

前面我们也提到过，地铁会带动人口流动，一定程度上拉动经济增长，中心城区的地位自不必说——

昆明中心城区，有以东风广场为核心的商圈，也有成熟的人口基数，未来被分流的可能性应该也不大。

但巫家坝连接会展片区，9条线路的规划、片区及周边共10个站点三线换乘的规模，确实也是雄心勃勃。

这也就是说，巫家坝终于有要成为昆明未来新中心的底气了。

2、安宁、晋宁、嵩明等郊县

这次的信息公示中，同样带来利好的还有安宁、晋宁、嵩明这三个郊县。郊县三兄弟分别喜提两条线：

安宁——R1线：安宁城区、职教园区等；R3线：太平新城等

晋宁——R2线：古滇片区等；9号线：晋城、轨道产业园等

嵩明——R1线：小哨、嵩明片区等；9号线：杨林物流园等

这意味着，地铁规划在强调郊县与主城区的联系，具有促进协同发展的作用。

从以上线路布局不难看出，这几条连接郊县的地铁线路，经过的地方都是已有、或者正在规划的产业园，比如杨林物流园、晋宁轨道产业园等。

而昆明规划这些线路，将各个经济体与主城连接，或多或少可以看出，昆明对于未来发展的一个规划方向——以点带面，连线发展。

至于未来哪里比较有未来？就得看三兄弟各自的努力了。

（三）13年后的昆明，会是什么样？

规划是美好的，在未来还要看能落实到什么程度。

昆明的地铁规划，从地图上看整体是比较密集的，到地铁网已经建成的时候，对于地铁物业而言，要么不灵了，要么就更卷——看谁楼下的地铁线路多。

从公示信息中，我们也看到昆明地铁远景规划的时间从2050年缩短至2035年，整整提前了15年。

现在是2022年，也就是说，未来的13年，昆明计划要建成9条线路（7-12号六条普线，R1-R3三条快线），决心之大，此前未曾有过。

从当前看，地铁7号线、8号线和9号线的上报仅有一期线路，与此前相比缩水是显而易见的，但在某种程度上，也算是昆明的一种自我妥协，毕竟昆明眼下的债务，以及地铁客流量难以撑起更大规模建设。

换种说法，昆明第三轮地铁规划的上报方案，已经算是很务实的方案了，甚至是按照最有可能获批的方案进行了上报。

对于地铁建设而言，我们也希望自己生活的城市越来越便捷，越来越好。

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