汽车维修技术教程（汽车维修必会技能）

怎样检修水泵的常见故障?

水泵常见故障是漏水、轴承松旷和泵水量不足。

漏 水

泵壳裂纹导致漏水时一般有明显的痕迹，裂纹较轻时可用粘接法修理，裂纹严重时应更换；在水泵正常时，水泵壳上的泄水孔不应漏水，如果泄水孔漏水说明水封密封不良，其原因可能是密封面接触不紧密或水封损坏，应分解水泵进行检查，清洁水封密封面或更换水封。

水泵泄水孔位置

1—泄水孔；2—泵壳

轴承松旷

在发动机怠速运转时，若水泵轴承有异响或带轮转动不平衡，一般是轴承松旷所致；发动机熄火后，用手扳动带轮进一步检查其旷量，若有明显松旷，应更换水泵轴承；若水泵轴承有异响，但用手扳动带轮无明显松旷，则可能是水泵轴承润滑不良所致，应从滑脂嘴加注润滑脂。

泵水量不足

水泵泵水量不足一般是因水道堵塞、叶轮与轴滑脱、漏水或传动带打滑，可通过疏通水道、重装叶轮、更换水封、调整风扇传动带松紧度来排除故障。

怎样调整风扇传动带松紧度?

风扇、水泵和发电机一般由曲轴通过1根传动带驱动。若传动带过紧，将使水泵轴承和传动带的磨损加剧；传动带过松，将会出现传动带打滑现象。因此，应经常检查并及时调整风扇传动带松紧度。

检查风扇传动带松紧度时，用拇指压在风扇与发电机两带轮中间的传动带上，施加一定的压力（一般为40N），传动带的挠度应符合规定（一般为12~15mm），否则应调整风扇传动带松紧度。也可用两手指夹住传动带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下， 否则应调整传动带松紧度。

风扇传动带松紧度的调整如下图所示，松开发电机在移动支架上的固定螺栓，用撬棒向外或向内移动发电机，即可改变风扇传动带的松紧度。调整后，拧紧发电机在移动支架上的固定螺栓。

风扇传动带松紧度的调整

1— 风扇带轮；2—曲轴带轮；3—发电机；4—移动支架

发动机过热的故障如何诊断？

发动机在运行中，若冷却液温度表指针长时间指向高温（90℃以上）范围，并出现冷却液沸腾（俗称“开锅”），即为发动机过热。发动机过热可分为运行中突然过热和经常过热。

突然过热

发动机工作中突然出现过热现象，一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。

经常过热

发动机工作中经常出现过热现象，其原因可归纳为两方面，一是冷却系统冷却强度不足，二是发动机传热损失过大。

由冷却系统的组成和各部分的功用不难分析得出导致冷却强度下降的原因为，缺少冷却液、风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器堵塞或散热片倾倒过多、节温器故障或水泵故障致使冷却液循环不良、水套积垢严重等。发动机过热，应首先对上述可能原因进行排查。

如果发动机过热，但冷却系统无故障，则可能是发动机传热损失过大所致，其原因可能是点火过迟、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭过多、润滑油不足等；发动机传热损失过大通常伴有动力不足、油耗大、进气管回火、排气管放炮、爆燃等异常现象，这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据。此外，汽车顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶等，也会引起发动机过热。

注意，如果只是冷却液温度表指示温度过高，但发动机无其他异常现象，应检查冷却液温度传感器和冷却液温度表是否有故障。

机油消耗异常的故障如何诊断？

发动机使用中，如果机油平均消耗量超过0.1~0.5mL/100km，即为机油消耗异常。

机油消耗异常的原因一般是外部泄漏或机油进入燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常，应首先检查有无漏油部位，如果无漏油部位，可对发动机进行急加速试验，急加速时排大量蓝烟，说明烧机油严重。机油进入燃烧室通常有两个渠道，一是因活塞与气缸间密封不良导致机油进入燃烧室；二是由于气门油封损坏导致机油由气门进入燃烧室。活塞与气缸间的密封情况可通过测气缸压力或观察曲轴箱窜气情况等方法检查，以此可区别机油进入燃烧室的渠道，以便有针对性地查明故障原因。

诊断机油消耗异常故障还应注意以下两点：

（1）对于采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开储气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。

（2）发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常。