超导磁悬浮最大距离（西南传来好消息）

中国高温超导磁悬浮，深圳到上海2.5小时！

时速620公里“贴地飞行”，中国再次领跑全世界，网友说，中国的磁悬浮，让美国不得不服！

可是，你知道西南交大的背景吗？那段屈辱的历史可以让每一个中华儿女潸然泪下。

1月13日上午，采用西南交通大学原创技术的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在四川成都正式启用，这标志着高温超导高速磁浮工程化研究从无到有的突破，具备了工程化试验示范条件。

高铁是250到350公里之间，飞机一般是800到900，时速620公里，比高铁快一倍，比飞机还是要慢一点的，但是如果是陆地上的短途旅行，还是要比飞机方便。

那到底什么是高温超导高速磁浮？

大家好，我是奥利给，我们专做老人孩子都能听明白的科普！

我们知道，磁铁有两个极，同性相斥，异性相吸！磁悬浮就是利用这种磁力让物体浮起来，处在一个没有接触、没有摩擦的悬浮的平衡状态。

“若即若离、又不离不弃”，这个时候火车就像是一片漂浮在水面的叶子，轻轻一推它就动了，所以速度快呀！

超导说的其实是材料，磁悬浮列车一般使用的是常规导体，铜线，而超导体，它的电阻几乎可以忽略不计的，导电能力要高几十倍，产生的悬浮力、驱动力当然更大。

咱们中国就把高温超导技术用在了磁悬浮列车上。

那高温到底有多高呢？

零下196度！

没搞错吧？高温！应该是零上196度吧！

别急，这是因为真正的低温超导体是零下269度，比起人家，这零下196度，那就是高温了！

日本用的就是低温超导技术，为了达到零下269度，只能使用液氦来进行冷却，这在全世界都是稀缺资源。

但高温超导用液氮就行了，空气中78%都是氮气，比白菜都便宜。

这么先进，有网友说：确定不是偷了美国的技术？又有网友留言说：醒醒吧，他们偷不了美国没有的技术，要我说：也有可能是偷了美国2121年的技术呢！

如今的中国已经是当今世界磁悬浮技术领域的佼佼者了

上海、北京、长沙，很多城市早就用上了磁悬浮，还有更多的城市做出了相关规划。

深圳到北京2200公里，如果坐磁悬浮，大约3个半小时多一点就到了，比坐高铁还要省一半以上的时间。

在我们不断畅想未来的时候，也别忘了回头看。

20世纪30年代，蒸汽火车开始在欧洲大地上轰鸣，世界另一端的中国进入了风雨飘摇的晚清。

之后的几十年里，不断有人提出要修铁路，洋为中用，但昏庸至极的封建统治者，不但不建，建好的都要拆，慈禧太后说了，惊动了山神怎么办？

半个多世纪之后的1881年，中国才终于有了自己的第一条铁路——唐胥铁路，可最开始，它居然是用驴马拖着车跑的

15年之后的1896年，中国终于有了自己的第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂，开学才三年，1900年，八国联军入侵，山海关沦陷，师生离散。

那是怎样的一段历史啊，我在写这篇稿子的时候，梳理它的时候，就觉得痛心呀，捡都捡不起来，山河破碎，民族危亡……

就是在山海关北洋铁路官学堂的旧址上办起来的西南交大会诞生世界首条高温超导高速磁浮的样车。

它是中国人自己造出来，时速620公里，领跑世界。而且西南交大未来还要把真空管道技术引入进来，让时速达到 1000公里/h。

今天，当我们穿越历史的尘埃，将100多年的画面与此刻重叠，将100多年的屈辱与现在的荣耀重叠，我们有理由为自己骄傲！

在祖国960万平方公里土地上，13.9万公里铁路线，3.5万公里的高铁，纵贯东西，横跨南北，在翻山越岭中承载着我们蒸蒸日上的好日子，在风驰电掣中见证着我们民族复兴的伟大梦想！。

中国铁路的发展史，就是中华民族自强不息的奋斗史啊。

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我是奥利给，下期接着聊！

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