五菱宏光miniev敞篷买过后感受(凌宝汽车凭什么实力)
【太平洋汽车网 评测频道】在国家政策和的双重作用下,近些年国内孕育出了不少新能源车汽车品牌,有强调性能的,有专注科技的,当然也有走亲民路线,比如凌宝汽车。这个诞生于江苏的新能源初创品牌,官方的slogan是“为愉悦出行而来”。这种愉悦,不是指强大的动力性能或者颠覆行业的科技,而是体现为接送娃不用风吹日晒雨淋;短途出行比如买菜购物,装载能力更强;纯电驱动出行成本低等等。
今天我有幸受邀体验凌宝两款车型,分别是凌宝Uni和凌宝Box,它们都有哪些看点?实际驾驶起来又感受如何?
凌宝Uni凌宝Uni是一款微型电动车,和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin这些属于同类车型。这款车采用双门四座布局,全系提供两个版本,低配版3.88万元,续航140km;高配版4.98万元,续航201km。动力方面搭载最大功率为20kW的后轴电动机,底盘结构为前麦弗逊独立、后整体桥的形式。
凌宝Uni的外观采用了较为方正的设计,配以方形的头灯组,内部集成C字形饰条,前格栅为封闭式设计,logo处打开之后是充电接口(慢充),下方包围设计同样线条硬朗,并于车身保持相同颜色,整体造型灵巧奶酷。
凌宝Uni的车身尺寸长宽高分别为2930×1517×1620mm,轴距为1940mm,整体尺寸和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋基本一致。此外凌宝Uni提供四种车身颜色,分别为白色、粉红色、浅绿色和浅蓝色,后三者可与白色组成撞色,未来还将提供紫 白、黄 白、青 白三款配色。
车尾的设计基本风格与车头呼应,但尾灯采用了更为圆润的设计,LINGBOX的字母徽标悬挂在尾灯组中间。此外,车尾还配备了两个倒车雷达和一个倒车影像摄像头。
凌宝Uni高低配分别搭载了11.52kWh和15.97kWh两种容量的磷酸铁锂电池,综合续航里程分别为140km和201km,由于全系不支持快充,这两个配置版本使用交流慢充至满电,分别需要7-9和9-11小时,更适合自家车位具备充电条件的用户。
来到车内,虽然说这类经济型小车必然配置有限,但凌宝Uni的内饰,注入了更多设计感和实用性。首先中控台整体看起来简约舒服,然后配色颇显青春活力,另外就是很多细节设计充满了人性关怀。
中控台中间直接设置了电子移动设备的卡位,你可以上车就随手把手机“卡”进这里,既放得稳固,导航看起来又方便。你也可以直接在这里放置一个平板当车机,这显然要比原厂配备一个廉价车机更好用。
中控台上设置了数个储物格,方便存放随身物品。车上提供了USB和12V电源,还有一个承重4公斤的折叠式挂钩。值得一提的是,USB充电接口左侧那两个小凸起圆点,实际上是音量调节按键。
由于没有中控屏,倒车影像从仪表屏里显示,实际体验下来,这个倒车影像的清晰度不错,也没有什么延迟,虽然车子不大,但倒车影像还是一个非常必要的配置,配合两个驻车雷达,凌宝Uni停车的时候还是非常轻松的。
座椅比较单薄,头枕也不可调节,但其乘坐舒适性还是不错的,受限于级别定位,这样的表现已经值得认可。更值得一说的是高配车型副驾座椅两侧都提供了电动调节按键,后配左右两位乘客都可以控制副驾座椅移动,下车不求人,非常方便。
后排座椅的海绵填充也比较到位,坐起来也比较舒服,方正的造型也带来了充足的头部空间,不过腿部空间方面就别有奢求了,让前排乘客尽可能往前调吧。
在后排座椅打开的情况下,后备厢就所剩无几了,此时只够放背包了,不过对于这类用于解决短途代步需求的小车,这算不上缺点。如果实在是要装载更大体积的物品,把后配座椅放平之后,装载空间实际上不小。
动力方面,凌宝Uni采用后置后驱的驱动形式,这个永磁同步电机功率虽然只有20kW和85N·m,听起来不大,但这对于驱动这台空载仅730kg的小车来说,应付日常短途代步已经够用了。
传动方面采用固定齿比的单速变速箱,并且提供了D挡和S挡两种动力模式,D挡最高速度只能达到60km/h,在S挡模式下则可以上到100km/h,需要经历一个过程,毕竟功率有限。
在S挡的时候,起步油门反应确实会更加灵敏一些,行驶过程中再加速也能感受到更多的动力储备。简单来说就是D挡适合低速移动的时候用,S挡适合上大路的时候用。
凌宝Uni开起来最大的乐趣在于它非常小巧灵活,转向手感轻盈,在城市拥堵路况中拥有超高的机动性,不过这类小车的车身比较窄而高,急转弯时还是要悠着点,并不适合进行激烈驾驶。
底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬挂,后悬挂则是整体桥,这种结构对于这个价位的小车来说可以接受。实际上凌宝Uni的整个底盘拥有不错的质感,滤震性超出了我对这个价位小车的预期,柔中带刚,能够比较好化解路面颠簸,又不至于太过绵软。
刹车方面采用前盘后鼓的形式,刹车脚感比较适中,制动效果到位,并且配备了ABS防抱死和EBD制动力分配系统,以及胎压报警系统,安全性方面有所保障。
凌宝Box
Box是凌宝旗下除了Uni之外的另一款微型纯电两厢车,它的定位高于Uni,售价区间来到了4.18-6.88万,尺寸也大出了不少,因此采用了五门四座的车身形式,功能配置和整车实用性都进一步升级。
2022款的凌宝BOX(询底价|查参配)在外观方面相较于老款取消了六边形格栅,转变为全封闭样式,更符合当下新能源车型的设计。圆形大灯得以保留,配合下方柳叶式的日行灯,整体显得复古而呆萌。颜色方面,Box和Uni一样提供白色、粉红色、浅绿色和浅蓝色四种,后三者可与黑色组成撞色,未来还将提供紫、黄、青三款配色。
凌宝BOX的车身尺寸为3584×1475×1666mm,轴距2455mm。整体侧面设计和老款保持一致,“四轮四角”的车身布局可以最大程度地营造更多电池和乘员舱空间,同时对操控也有一定程度的帮助。
内饰采用了全新的设计,整体采用粉红色调,设计风格相比现款更时尚,局部细节也更有质感。顶配卓文君版Pro版中控采用10.1英寸的悬浮式大屏和7英寸的液晶仪表,带来不错的功能性,其他低配车型则为9英寸中控屏和普通指针仪表。
配置方面提供了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、倒车影像、胎压报警、后驻车雷达、车载导航、后视镜电动调节、大灯延时关闭、蓝牙电话等配置。高配车型可以加2000元选装主驾安全气囊。
新款车机拥有不错的功能性,内置了高德地图、酷我音乐、蓝牙音乐、收音机、喜马拉雅FM,整体UI设计和流畅度也比较好,并且支持亿连手机互联。
新款内饰在液晶仪表上面加入手机卡位,如果你更喜欢使用手机作为导航,那么这就是一个非常贴心的设计。
前排座椅采用一体式靠背,乘坐舒适性不错,主驾支持高低调节。后排则是整体式靠背,并提供了两个可调节高低的安全头枕,坐垫厚度足够且填充物柔软,再加上拥有不错的空间,后排乘坐体验还是比较好的,不会有憋屈感。
得益于更长的车身,凌宝Box的后备厢空间没有Uni那么极限,即使后排座椅打开的后备厢也能放下行李箱和不少东西。当然了如果需要更大的装载空间,还是需要将后排座椅放倒。
动力方面,凌宝Box提供两种动力,顶配卓文君版搭载前置永磁同步电机,最大功率35kW,峰值扭矩为125N·m。蔡文姬版和李清照版则是30kW、95N·m的电机。
电池方面卓文君版搭载容量为31.5kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程为320km,再普通交流慢充下充满电需要12小时,而直流快充从20%至80%只需1.2小时。蔡文姬版和李清照版则采用了磷酸铁锂电池,容量分别为19.13和14.72kWh,支撑205km和140km的续航能力。另外凌宝Box官方提供8年或12万公里的电池组质保周期。
由于牌照问题,遗憾没能对最新款的凌宝Box进行试驾体验,只能体验到改款前的车型。不过新款除了外形内饰的变化之外,动力系统和底盘硬件相比旧款并没有变化,驾乘感受上并不会有什么太大区别。
相比于凌宝Uni较小的车身,凌宝Box更大尺寸也带来了更平稳的操控。动力方面也得益于更大功率的电机也更加充沛一些,特别是在S挡的时候,加速还有一定的推背感。
转向手感依然属于轻盈的风格,男女老少开起来都没有压力,而它的转向手感要比凌宝Uni更沉也更线性,速度快了不会感觉发飘,低速转弯掉头,指向性也更好,更高的定位和售价,确实带来了体验的提升。
底盘结构为前麦弗逊后扭力梁,虽说后轮属于非独立结构,但相比于凌宝Uni的后整体桥,舒适性还是要更好的,整个底盘不论是对于过弯侧倾的抑制,还是对于减速带这种冲击的吸收,还是烂路的滤震性,都符合这个价位车型的预期水平,能够令人满意。
隔音方面表现就稍微逊色些了,胎噪比较明显,不过对于这个价位的车型,不可能要求十全十美,整体在可接受的范围内。
总 结五菱宏光MINI EV的热销带动了微型电动车的市场热度,凌宝Uni提供了一个新的选择,它具备不错的基础实力,同时也拥有更多的人性化设计,操控质感也能够令人满意,是一个不错的选择。而凌宝Box则为预算更足的人群提供了一个高一级别的选择,更大的车身、更平稳的操控、更宽敞的空间、更丰富的配置,这些都让它实用性大大提升。消费者可以根据自己的需求选择适合自己的车型。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)
车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型图片: |
|
|
车型信息: |
凌宝Uni2022款超甜版 |
凌宝BOX2022款卓文君Pro版 |
官方价: |
4.78万 |
6.88万 |
购置税: |
- |
- |
最终落地价(含保险款项): |
5.22万 |
7.37万 |
耗能费用(两万公里/年): |
- |
- |
厂商: |
吉麦新能源 |
吉麦新能源 |
级别: |
微型车 |
微型车 |
上市时间: |
2022-05 |
2022-06 |
发动机: |
纯电动 27马力电动机 |
纯电动 48马力电动机 |
进气形式: |
- |
- |
最大马力(PS): |
- |
- |
最大扭矩(N·m): |
- |
- |
电动机最大马力(PS): |
27 |
48 |
电动机总功率(kW): |
20 |
35 |
电动机总扭矩(N·m): |
85 |
125 |
电池充电时间: |
慢充:9.0-11.0小时 |
快充:1.2小时/慢充:12.0小时 |
快充电量(%): |
- |
80 |
变速箱: |
电动车单速变速箱 |
电动车单速变速箱 |
车身类型: |
3门4座两厢车 |
5门4座两厢车 |
长×宽×高(mm): |
2930×1517×1620 |
3584×1475×1666 |
轴距(mm): |
1940 |
2455 |
最高车速(km/h): |
100 |
101 |
官方0-100km/h加速(s): |
- |
- |
实测0-100km/h加速(s): |
- |
- |
实测100-0km/h制动(m): |
- |
- |
实测油耗(L/100km): |
- |
- |
实测纯电续航里程(km): |
- |
- |
实测快充时间(小时): |
- |
- |
实测慢充时间(小时): |
- |
- |
实测百公里耗电量(kWh/100km): |
- |
- |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): |
- |
- |
实测车速60km/h环境噪音(dB): |
- |
- |
实测车速90km/h环境噪音(dB): |
- |
- |
实测车速120km/h环境噪音(dB): |
- |
- |
NEDC综合油耗(L/100km): |
- |
- |
WLTC综合油耗(L/100km): |
- |
- |
CLTC综合油耗(L/100km): |
- |
- |
电池保修时间: |
八年或12万公里 |
八年或12万公里 |
NEDC纯电续航里程(km): |
- |
320 |
WLTP纯电续航里程(km): |
- |
- |
CLTC纯电续航里程(km): |
201 |
- |
EPA纯电续航里程(km): |
- |
- |
充电时间: |
慢充:9.0-11.0小时 |
快充:1.2小时/慢充:12.0小时 |
整车质保: |
三年或10万公里 |
三年或6万公里 |
首任车主质保政策: |
- |
- |
驾驶辅助级别: |
- |
- |
车身类型: |
两厢车 |
两厢车 |
长度(mm): |
2930 |
3584 |
宽度(mm): |
1517 |
1475 |
高度(mm): |
1620 |
1666 |
轴距(mm): |
1940 |
2455 |
前轮距(mm): |
1290 |
1300 |
后轮距(mm): |
1290 |
1295 |
最小离地间隙(mm): |
148 |
121 |
车重(kg): |
730 |
970 |
车门数(个): |
3 |
5 |
座位数(个): |
4 |
4 |
油箱容积(L): |
- |
- |
行李厢容积(L): |
70 |
63 |
行李厢最大容积(L): |
- |
- |
行李厢内部尺寸(mm): |
- |
- |
货箱尺寸(mm): |
- |
- |
最大载重质量(kg): |
- |
- |
发动机型号: |
- |
- |
排量(mL): |
- |
- |
进气形式: |
- |
- |
最大马力(PS): |
- |
- |
最大功率(kW): |
- |
- |
最大功率转速(rpm): |
- |
- |
最大扭矩(N·m): |
- |
- |
最大扭矩转速(rpm): |
- |
- |
气缸排列形式: |
- |
- |
气缸数(个): |
- |
- |
每缸气门数(个): |
- |
- |
压缩比: |
- |
- |
配气机构: |
- |
- |
缸径(mm): |
- |
- |
行程(mm): |
- |
- |
发动机特有技术: |
- |
- |
燃料形式: |
纯电动 |
纯电动 |
燃油标号: |
- |
- |
供油方式: |
- |
- |
缸盖材料: |
- |
- |
缸体材料: |
- |
- |
排放标准: |
- |
- |
电动机型号: |
- |
- |
电机类型: |
永磁同步 |
永磁同步 |
电动机最大马力(PS): |
27 |
48 |
电动机总功率(kW): |
20 |
35 |
电动机总扭矩(N·m): |
85 |
125 |
前电动机最大功率(kW): |
- |
35 |
前电动机最大扭矩(N·m): |
- |
125 |
后电动机最大功率(kW): |
20 |
- |
后电动机最大扭矩(N·m): |
85 |
- |
驱动模式: |
纯电动 |
纯电动 |
驱动电机数: |
单电机 |
单电机 |
电机布局: |
后置 |
前置 |
系统综合功率(kW): |
- |
- |
系统综合扭矩(N·m): |
- |
- |
NEDC纯电续航里程(km): |
- |
320 |
WLTP纯电续航里程(km): |
- |
- |
CLTC纯电续航里程(km): |
201 |
- |
EPA纯电续航里程(km): |
- |
- |
官方百公里耗电量(kWh/100km): |
8.8 |
10.4 |
电池容量(kWh): |
15.97 |
31.5 |
电池能量密度(Wh/kg): |
120.94 |
- |
电池类型: |
磷酸铁锂电池 |
三元锂电池 |
电池保修时间: |
八年或12万公里 |
八年或12万公里 |
电池充电时间: |
慢充:9.0-11.0小时 |
快充:1.2小时/慢充:12.0小时 |
快充电量(%): |
- |
80 |
简称: |
电动车单速变速箱 |
电动车单速变速箱 |
挡位个数: |
1 |
1 |
变速箱类型: |
固定齿比 |
固定齿比 |
驱动方式: |
后置后驱 |
前置前驱 |
四驱形式: |
- |
- |
中央差速器结构: |
- |
- |
前悬挂类型: |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: |
整体桥悬挂 |
扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: |
电动助力 |
电动助力 |
车体结构: |
承载式 |
承载式 |
前制动器类型: |
盘式 |
盘式 |
后制动器类型: |
鼓式 |
鼓式 |
驻车制动类型: |
手刹 |
手刹 |
前轮胎规格: |
145/70 R12 |
165/65 R14 |
后轮胎规格: |
145/70 R12 |
165/65 R14 |
备胎规格: |
- |
无 |
备胎尺寸: |
- |
- |
接近角(°): |
- |
- |
离去角(°): |
- |
- |
纵向通过角(°): |
- |
- |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): |
20/- |
- |
最小离地间隙(mm): |
148 |
121 |
最小转弯半径(m): |
8.4 |
- |
最大涉水深度(mm): |
- |
- |
ABS防抱死: |
● |
● |
制动力分配(EBD/CBC等): |
● |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): |
- |
- |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): |
- |
- |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): |
- |
- |
胎压监测装置: |
●胎压报警 |
●胎压报警 |
防爆轮胎: |
- |
- |
安全带未系提示: |
●驾驶席 |
●驾驶席 |
并线辅助: |
- |
- |
车道偏离预警系统: |
- |
- |
车道保持辅助系统: |
- |
- |
主动刹车/主动安全系统: |
- |
- |
道路交通标示识别: |
- |
- |
疲劳驾驶提示: |
- |
- |
夜视系统: |
- |
- |
前排正面安全气囊: |
主- / 副- |
主○ / 副- |
前/后排侧气囊: |
前- / 后- |
前- / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): |
前- / 后- |
前- / 后- |
前排膝部气囊: |
主- / 副- |
主- / 副- |
副驾驶座垫式气囊: |
- |
- |
前排中央气囊: |
- |
- |
后排座椅防下滑气囊: |
- |
- |
行人碰撞防护系统: |
- |
- |
ISO FIX儿童座椅接口: |
● |
● |
发动机电子防盗: |
- |
- |
车内中控锁: |
● |
● |
钥匙类型: |
●遥控钥匙 |
●遥控钥匙 |
行车自动落锁: |
● |
- |
远程启动: |
- |
- |
无钥匙启动系统: |
- |
- |
无钥匙进入系统: |
- |
- |
巡航系统: |
- |
- |
前/后雷达: |
前- / 后● |
前- / 后● |
泊车影像系统: |
●倒车影像 |
●倒车影像 |
车侧盲区影像系统: |
- |
- |
倒车动态提醒系统: |
- |
- |
驾驶模式切换: |
●经济●运动 |
●标准/舒适●运动 |
自动泊车入位: |
- |
- |
发动机启停技术: |
- |
- |
自动驾驶辅助: |
- |
- |
上坡辅助: |
● |
● |
自动驻车: |
- |
- |
陡坡缓降: |
- |
- |
可变悬挂: |
- |
- |
电磁感应悬挂: |
- |
- |
空气悬挂: |
- |
- |
可变转向比: |
- |
- |
整体主动转向系统: |
- |
- |
前桥限滑差速器/差速锁: |
- |
- |
中央差速器锁止功能: |
- |
- |
后桥限滑差速器/差速锁: |
- |
- |
天窗类型: |
- |
- |
天窗尺寸(mm): |
- |
- |
运动外观套件: |
- |
- |
铝合金轮毂: |
- |
- |
电动扰流板: |
- |
- |
电动吸合门: |
- |
- |
无框设计车门: |
- |
- |
电动后备厢: |
● |
- |
后备厢感应开启: |
- |
- |
电动后备厢位置记忆: |
- |
- |
车顶行李架: |
- |
- |
隐藏电动门把手: |
- |
- |
主动进气格栅: |
- |
- |
电池预加热: |
● |
● |
方向盘材质: |
●塑料 |
●塑料 |
方向盘调节范围: |
- |
- |
方向盘电动调节: |
- |
- |
多功能方向盘: |
- |
- |
方向盘拨片: |
- |
- |
方向盘加热: |
- |
- |
方向盘记忆: |
- |
- |
行车电脑显示屏功能: |
●行车信息 |
●行车信息 |
全液晶仪表盘: |
- |
● |
液晶仪表盘尺寸: |
- |
7英寸 |
HUD抬头数字显示: |
- |
- |
车载行车记录仪: |
- |
- |
手机无线充电: |
- |
- |
座椅材质: |
织物 |
织物 |
运动风格座椅: |
- |
- |
前排座椅高低调节: |
- |
●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: |
- |
- |
前排腰部支撑调节: |
- |
- |
前排肩部支撑调节: |
- |
- |
主/副驾驶座电动调节: |
主- / 副● |
主- / 副- |
副驾驶席座椅后排电动可调: |
● |
- |
后排座椅调节: |
- |
- |
后排座椅电动调节: |
- |
- |
电动座椅记忆: |
- |
- |
方向盘/座椅舒适进出: |
- |
- |
前/后排座椅加热: |
前- / 后- |
前- / 后- |
前/后排座椅通风: |
前- / 后- |
前- / 后- |
前/后排座椅按摩: |
前- / 后- |
前- / 后- |
后排座椅放倒形式: |
比例放倒 |
整体放倒 |
第三排座椅: |
- |
- |
第二排独立座椅: |
- |
- |
座椅布局形式: |
2 2 |
- |
前/后座中央扶手: |
前- / 后- |
前- / 后- |
后排杯架: |
- |
- |
空调调节方式: |
●手动 |
●手动 |
温度分区控制: |
- |
- |
后排独立空调: |
- |
- |
后座出风口: |
- |
- |
车内PM2.5过滤装置: |
- |
- |
车载空气净化器: |
- |
- |
车载冰箱: |
- |
- |
近光灯光源: |
卤素 |
卤素 |
远光灯光源: |
卤素 |
卤素 |
自适应远近光灯: |
- |
- |
日间行车灯: |
- |
● |
自动头灯: |
- |
- |
转向辅助灯: |
- |
- |
随动转向大灯(AFS): |
- |
- |
前雾灯: |
- |
- |
前大灯雨雾模式: |
- |
- |
大灯高度可调: |
● |
● |
大灯清洗装置: |
- |
- |
大灯延时关闭: |
● |
● |
触摸式阅读灯: |
- |
- |
车内氛围灯: |
- |
- |
电动车窗: |
●前排 |
●全车 |
车窗一键升/降: |
●全车 |
- |
车窗防夹手功能: |
- |
- |
防紫外线/隔热玻璃: |
- |
- |
后视镜电动调节: |
- |
● |
外后视镜加热: |
- |
- |
后视镜电动折叠: |
- |
- |
后视镜锁车自动折叠: |
- |
- |
后视镜倒车自动下翻: |
- |
- |
后视镜记忆: |
- |
- |
内/外后视镜自动防眩目: |
内- / 外- |
内- / 外- |
后风挡遮阳帘: |
- |
- |
后排侧遮阳帘: |
- |
- |
后排侧隐私玻璃: |
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遮阳板化妆镜: |
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●副驾驶 |
后雨刷: |
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感应雨刷: |
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中控台彩色大屏: |
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● |
中控台大屏尺寸: |
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10.1英寸 |
中控屏操作方式: |
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●触控式 |
卫星导航系统: |
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● |
实时路况信息显示: |
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手机互联/映射: |
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●原厂互联/映射 |
车联网: |
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道路救援呼叫: |
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语音识别控制系统: |
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●多媒体系统●导航●电话 |
手势控制: |
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蓝牙/车载电话: |
● |
● |
中控液晶屏分屏显示: |
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车载电视: |
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后排液晶屏: |
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后排中央控制系统: |
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接口类型: |
●USB |
●USB |
USB/Type-C接口数量: |
标配:2 |
标配:2 |
220V/230V电源: |
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后备厢12V电源接口: |
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CD/DVD: |
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扬声器品牌: |
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扬声器数量: |
标配:1 |
标配:2 |
主动降噪系统: |
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系统名称: |
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自动驾驶芯片: |
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芯片算力: |
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摄像头个数: |
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毫米波雷达: |
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超声波雷达: |
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激光雷达: |
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自动变道: |
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弯道保持辅助: |
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导航辅助驾驶: |
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内置高精地图: |
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障碍物可视化显示: |
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遥控泊车/驶出: |
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远程召唤: |
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车机系统: |
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人脸识别: |
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指纹识别: |
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处理器: |
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中控屏幕个数: |
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屏幕分辩率: |
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屏幕旋转: |
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多屏互动: |
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语音识别: |
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多轮语音对话: |
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模糊语义识别: |
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备注: |
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快速通道: |
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