大运悦虎后排空间（小身材却有大智慧）

伴随着日益高涨的油价，很多人开始考虑去选一台电动车，毕竟现在的油价确实很高。我们都知道特斯拉、蔚来的车子不错，但那些车子的价格还是太高了，实在是不够接地气。相比较而言，10万以下的电动车更适合用来代步通勤。

10万以下的电动车市场竞争非常激烈，先是有大红大紫的五菱宏光MINI EV，接着又是长安奔奔异军突起，可见大家对于这种车型的迫切需求。这些车的共同特点就是足够潮流，价格还不贵，很快就得到了大家的青睐。

大运新能源敏锐地看到了这个界别的潜力，推出了大运悦虎精英版这款纯电动小型SUV，还将价格控制在了10万以内。我们这次来到了首钢园，通过一场说走就走的自驾游，体验一下大运悦虎究竟值不值得入手。

外观

大运悦虎的外观很有未来感，一看就知道这是一台纯电动车。车头并没有传统意义的格栅，全封闭的前脸造型有利于降低风阻。

大灯使用了上下分层的设计，这也是近年来比较流行的设计元素，增强了前脸的未来感。光源部分，这款车的大灯使用了LED作为光源，照明效果是有保障的。

日间行车灯也是全系标配的装备，为车头增加了时尚的气息。

后视镜上集成了转向灯，成本相对传统的转向灯要更高一些。

轮胎的尺寸为185/55 R16，应对这台小车是绝对足够的。轮毂还使用了双色的设计，时尚感很足。

天线为飞翼的造型，相比一般的天线更加美观。

作为一台SUV，这款车的侧面比例是比较高的，侧面看起来很有力量感。底部还使用了一些塑料材质进行包裹，增加了户外气息。而在尺寸部分，这款车的长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距则是2410mm，这样的尺寸是足够灵活的。

车尾的贯穿式尾灯很有辨识度，与后挡风玻璃融为一体的造型很有辨识度。尾灯跟前面一样，均使用了LED作为光源。

内饰

车厢设计还是比较注重实用性的，车厢内保留了一些旋钮以及按键，用起来足够顺手。贯穿式的出风口看起来足够精致，质感在10万以内的电动车中还是不错的。

无论是前风挡玻璃还是侧面的玻璃，尺寸都足够大，可以获得相当不错的视野。

方向盘为三幅的样式，底部还使用了银色的饰板进行点缀。方向盘上集成了多功能按键，这些基础的功能并没有缺失。

仪表盘使用了7英寸的液晶屏，可以显示的信息非常丰富。数显式胎压监测系统并没有缺失，我们可以在仪表盘上观察到这些信息。

8英寸中控屏位于中控台顶端，这个位置也是比较符合人体工学的。屏幕的显示清晰度还不错，用起来也足够流畅。

这款车还配备了车联网系统，支持智能语音、导航、音乐等功能。UI的设计比较简洁，想要的功能很快就可以找到。

这款车使用了旋钮式的换挡机构，操作起来没有上手难度，看起来也很有科技感。

电子手刹的配置绝对是这台车的亮点，能够让我在下车时足够优雅。

无钥匙启动并没有缺失，上车打火就可以启动了。

出风口上使用了金属材质进行修饰，质感还是不错的。

车载音响系统足足有4个扬声器，音质也还是不错的。

前排配备了USB的功能，手机可以放在这里充电。

座椅使用了皮质进行包裹，摸起来的手感也足够细腻，可以给到我们一些高级感。座椅的包裹性还算不错，坐上去还是比较舒适的。

底盘使用了前麦弗逊式独立悬挂的形式，在这个级别的车子中，这样的规格还是非常罕见的。

试驾体验

作为一台电动车，这台车的动力响应是非常快的，稍微点一下油门就能冲出去，非常适合在市区使用。达到70km/h的时速之前，这台车的动力都是相当澎湃的，地板油的时候甚至还会打滑。官方公布的极速为100km/h，跑高速就不太合适了。

隔音静谧性还是不错的，至少不会听到特别明显的噪音。哪怕是这个级别普遍做得比较差的胎噪，这台车也抑制得不错，不会影响我欣赏音乐。

动力部分，电机的最大输出功率为62kW，峰值扭矩为220N·m，这样的数据是完全够用的。

电池电量32.85kWh，NEDC工况续航里程为300km，在市区使用是完全够用的。值得称赞的是，这台车还配备了快充的功能， 电池从20%-80%快充时间为0.6小时。

总结：

大运悦虎对于大部分人来说，都是一个比较陌生的名字。经过试驾之后，我发现这款车的体验还是不错的，无论是机械匹配还是智能配置，这台车都能够满足我对一台电动代步车的期待。如果你现在想要选一台电动SUV，我觉得这台车应对起来还是绰绰有余的。

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