新一代奇骏是三缸还是四缸（汽车自媒体胡乱颁奖）

马上又到了一年一度的315，最近网上多了不少的关于某些汽车品牌质量不佳相关的文章，这里面的潜规则大家都懂，这里就不深入探讨了！这里面有一些诸如像埃安漏水事件这样的真实性报道，也有一些不良的自媒体混水摸鱼，比如最近在武汉发生的某自媒体评测极氪汽车续航时做假的事件，让这个其它行业同行也跟着蒙冤，行业打假也就成了当下汽车自媒体最大的需求。

说到打假，好吧，今天我们就来炒一下冷饭，在315之前来说一下去年底大家热衷的所谓“颁奖”，希望315打假第一个打的就是这类“假冒伪劣”的奖项！

说起颁奖，比如电影圈就喜欢搞各种颁奖仪式，别管演技行不行，反正只要有流量，多少也会提个名。当然评奖的含金量究竟多高，呵呵……反正观众们的眼睛是雪亮的！

不过这里面可有一些问题，比如有些奖项评得上评不上，这个评判标准其实都是由主办方“一锤定音”的。所以，如果主办方够专业，那么还好，但如果说是一些自媒体自己搞的颁奖仪式，那这是不是就有点儿戏了呢？尤其在汽车圈里，还真的就经常有这种情况发生。

比如说什么“年度最受关注SUV”，什么“最佳汽车营销奖”……听起来五花八门，实际上水分堪比太平洋。甚至许多车型的销量本就平淡无奇，比如一度被骂得停产转型的三缸奇骏还能评上各种五花八门的奖，这莫非是直接将消费者当成傻子了吗？

汽车自媒体胡乱颁奖，是不是太过儿戏？

大家能搜到一则消息：“2021第五届中国主流汽车总评榜颁奖盛典完美收官”。估计很多小伙伴肯定是一头雾水，“中国主流汽车总评榜颁奖盛典”究竟是个什么鬼？而经过我们车314仔细一深扒，发现原来是一些汽车自媒体自发组成了一个新媒体联盟，然后给厂商进行颁奖，这就有点搞笑了。

可能对于普通人来说，自媒体联盟或者什么联盟的，听起来貌似高大上，其实在业内人士看来，这就是个闹着玩的组织。像这种组织，一抓一大把，一般就是拉来一个两个比较知名的自媒体参与，不过颁奖的时候，比较有名气的自媒体创始人一般也不会亲自去，完全就是给汽车厂商做样子看。

纵观参与这个联盟的数十家自媒体，除了一两家算是在行业里叫得出名之外，其它根本连汽车之家的TOP100排名都挤不进去。甚至不少自媒体在汽车之家平台上的粉丝都没有超过10万，试问这样的自媒体又如何从专业性上对车企或者车型进行奖项评定呢？（注：车314在汽车之家上的粉丝数为11万）

在我们看来，近几年来，汽车自媒体行业乱象频发。要么是充值充过头翻了车，要么就是蹭流量蹭过头，而颁奖“颁过头”的情况更是屡见不鲜。实事求是来说，在汽车行业内部出现的颁奖典礼并不算少数，也不能说都没有意义。比如像是搜狐汽车这样重量级的平台，其所颁发的奖项还算有一些公信力。但如果是一堆自媒体自己组成的联盟胡乱颁奖，那不好意思了，不光我们不瞎，消费者同样也不是瞎子，绝不会听信这些不良媒体们的一面之词，盲目跟从。

对于这些自媒体跟自媒体联盟，我们也就不一一点名了，大家感兴趣的还可以自己去搜一下，反正到各大汽车网站查下排名就知道了，这些自媒体当中，踏踏实实做内容其实根本没几家。

自媒体一言不合就颁奖，客观真实性谁来保证？

另外，很多奖项看起来也都像是为了某款车型量身定制一样。譬如“年度最佳营销案例”——广汽Acura-车主赛道日。难道说下赛道就是最佳营销案例？那开着三缸机到沙漠越野岂不是宇宙级最佳营销案例了？下面这个就更夸张了，“年度中高级轿车”——新帕萨特，来教教我，什么叫中高级？介于中级跟高级之间吗？两年前还要戴头盔，现在就变成中高级了？还有“最具科技潮玩纯电SUV”—— AION V Plus，这又是个什么奖项呢？光看奖项的名称，就感觉满满的山寨风，也真是难为上台领奖的厂家代表了，还全程笑脸，要换成我，可真笑不出来……

当然最逗乐的还要属“年度最佳中型SUV”，这个奖项居然颁给了奇骏！这属实是令人笑掉大牙了。要知道自从“三缸大佐”翻车事件发生之后，三缸新奇骏早就沦为众人茶余饭后的笑资。甚至有车评人为了验证三缸奇骏是否真的适合跑沙漠，还专门开着一辆试了一下，结果可想而知，发动机还没报警，CVT变速箱就受不了高温直接报警了。承载式的车身甚至还发生了变形，就更别提轮眉直接跑掉了。最搞笑的是，还有网友发现，三缸奇骏的防抖居然靠的是发动机机舱盖，打开之后怠速会上升，关上就会下降。真不禁怀疑，快200亿美元的研发费用究竟花到什么地方去了？

当然这还不是重点，重点是新奇骏销量一片愁云惨淡，日产不得不采取跟轩逸一样的方式，将老奇骏重新包装成经典奇骏再次销售，试图靠这种方式来遮掩新奇骏的溃败。所以，我们觉得“年度最佳中型SUV”显然并不适合三缸奇骏，不过硬要颁奖的话，不如颁个“最小影响力”的奖项倒是更合适一些。

说了这么多，我们无非就是想告诉大家，这种形式上的颁奖，远没有专业汽车网站每年根据消费者和经销商的实际数据统计出来的排行榜更有说服力。与其说颁奖，倒不如说是换个方式来诓骗一些车企“掏钱买奖”罢了。为什么这样说呢？因为有些主机厂可能根本看不上这些个自媒体联盟，所以自然而然榜单中就没有这些品牌或者车型，但这些品牌或者车型不行吗？看看销量就知道了。

除此之外，还有一些情况可能是因为有些自媒体想跟某些品牌方建立合作关系，又苦于没有机会，所以特意搞了这么个颁奖仪式，白给你一个奖项，品牌方总不至于就是不来吧？当然真有硬茬子，那咋办呢？直接扒点黑历史，搞点事情呗。所以说，汽车自媒体圈里被这些不良自媒体搞得已经是乌烟瘴气了。

奖项评选需要客观真实，莫当消费者是傻子！

相信大家都听说过，“金杯银杯不如消费者的口碑”，事实也是如此。颁的奖项再大，真不如消费者购车后的真实评价，因为更客观、更真实。当然，我们也并不是反对自媒体组团颁奖，或者车企开展相应的营销活动，毕竟在大环境如此恶劣的当下，大家都在试图“自救”。但是昧着良心乱搞就说不过去了，就拿这个颁奖盛典来说，今年推出了那么多口碑不错的车型，都没有出现在榜单上。

而对于获奖的车型跟车企，看起来也不过是某家自媒体的一家之言，很难令人信服。如果这样来欺骗消费者，不光会令消费者对自媒体更加反感，甚至连带着这家车企也会更不受待见，比如上面提到的三缸奇骏就是最好的例子。

当然，我们并不是说这些车型并不能入手。但是对于消费者而言，作为汽车自媒体，你起码要客观公正来进行评选吧？难道同级别没有比三缸奇骏更好的车型了吗？如果真的这么好，为什么大家不去买呢？销量如果高的话，东风日产为何还要“复活”四缸老奇骏呢？

所以，导致汽车圈颁奖风气不正的关键，还是在于评选奖项的自媒体要么太业余，要么……你懂得。如果大家都能像某些专业平台，客观公正地进行评选、排名，其实对于行业来说也不算坏事。尤其还能起到督促车企不断向着更好的一面发展，这才是作为汽车自媒体该干的事，恰饭可以，但千万不要为了恰饭，就连底线都不管了。

比如前段时间在网上频频被喷的“某南说车”，本来刚开始很多粉丝都喜欢他这种说车形式，但后来发现只要是充值车型就完美无瑕，不是充值车型就被喷得体无完肤，结果现在口碑急速下滑。所以，不要逞一时口舌之快，这届粉丝、消费者可不是当初的“小白”。

写在最后

2021年的中国汽车行业确实不算太平，又是疫情又是缺陷，不少主机厂可谓是非常焦虑。当然，甲方爸爸混得不好，一些汽车自媒体的境况自然也好不到哪里去。所以，多颁点奖项，多建立一些关系，方便日后的合作也就在情理之中。但话说回来，恰饭在所难免，但不能吃相太过难看吧？明明销量没几台，非得说成是“年度最佳”，真把消费者当傻子耍吗？试问这样的奖项可信度又有几何呢？

虽然，我们这次讲的实话可能会得罪很多同行甚至一些主机厂，但是作为一家有良知的自媒体，我们车314向来是愿意做一颗蒸不熟、煮不烂、炒不爆、捶不扁、响当当的铜碗豆！之所以说这么多，主要还是不愿意看到行业内经常出现“劣币驱逐良币”的情况。一些认认真真做内容，经常出现车家号TOP100榜单，并收获了10万 粉丝的自媒体，却经常被一些车企所忽略，原因何在？无非是不愿意跟某些汽车自媒体的“大佬”们同流合污罢了。

最后的最后，希望这些喜欢给车企颁奖的自媒体们，有时间多在内容上下下功夫。不要老想着搞一些看起来非常尴尬的颁奖典礼，殊不知最后不光把自己的名声搞臭了，甚至还会连累一些主机厂的名声，得不偿失啊！