起亚k3新款和雷凌哪款好（主打年轻的新雷凌和起亚k3）

文/陆俊义

最近上市的重磅新车确实不少，全新一代K3前脚刚上市，同为10万元级别的全新换代雷凌也紧随其后上市了。新车基于丰田全新的TNGA架构打造，推出燃油和混动2种动力配置、共计10款车型。

全新换代雷凌指导售价

作为丰田在中国市场布局的一款重磅车型，采用TNGA架构以后的雷凌会有怎样的市场表现呢？另一方面，全新一代K3被寄予厚望，担负着韩系车东山再起的使命。

全新一代K3指导售价

同样都是最近刚刚上市的新车，那么两款车对比下来结果如何呢？

外观对比

全新换代雷凌以“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，拥有炫酷、动感的外观。这一点也符合现在年轻消费者的口味。这都要归功于TNGA实现了低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，运动版更降低45毫米，同时采用凝练的车身线条，营造流畅而稳健的车身姿态。

韩系车向来都玩得一手好设计。所以，身为韩系车企的一员，K3的颜值没有让人失望。这一代起亚K3采用了“Design KIA”的设计理念，外观极具辨识度，时尚且动感。同时，引入国内市场后还做出了些许设计改动，甚至比韩国本土的K3还要运动。这让人看到了起亚在中国本土化设计方面的努力。

外观设计一直都是见仁见智的话题。可以肯定的是两款车型现在都走的是年轻化路线，定位很准确，毕竟现在的年轻人才是汽车市场的消费主力军。

尺寸对比

可以看出来，两款车在尺寸方面几乎没有差别，难分高下。

内饰对比

全新换代雷凌的内饰采用了“极美极简，冲击感官”的设计理念。车内大量增加了软塑材质的使用面积。座椅使用最新研发的TNGA架构座椅，包裹性和支撑性比较到位，能够减少长途驾驶疲劳感。

此外，TNGA不是一个简单的平台概念，而是涉及到了从最初的设计到生产，甚至包括对各种材料或零部件的供应商都提出了新的要求，所以对于一款车的改变是渗透到方方面面的，比如在空间设计方面，全新换代的雷凌就更加合理了。

相对于老款车型，全新一代起亚K3在内饰方面有了很大改变。新款内饰采用“T”型中控设计，整体以黑色为主，搭配精致的磨砂饰板，提升了整体的质感，不再像老款车型那样稍显另类，还有点老气横秋的感觉。

全新一代K3内饰

2016款起亚K3内饰

就内饰设计而言，K3走的还是“颜值”路线，年轻动感。而在TNGA架构下的雷凌就有了更多改变，虽然车身长宽高尺寸数据与K3相差无几，但内部空间的利用方面雷凌要更好一些。

配置对比

配置方面，全新一代K3搭载的智能互联2.0系统具备AI智能语音控制、远程控制、智能导航等多项实用功能。新车还配备了无线充电、智能双区自动恒温空调、一键空气净化等一系列科技配置。

安全配置上，新车应用了KIA全球领先的智能安全辅助系统(DRIVE WiSE)，其将FCA前方防撞辅助(可识别行人)、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等多项实用性功能一体式装备，此外，还配备了6安全气囊。

全新换代雷凌在配置方面的亮点就是搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），具备L2级别核心功能，实现准自动驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全车速跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式。

再者，全新换代雷凌还首次搭载三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，信息联动提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感，行驶安全性得以提高。

不过，具体的配置表现还得结合具体的车型来说。根据售价来看，雷凌的售价整体要比K3更高一些，所以在同样的指导售价中，雷凌只能买到中低配车型，而K3则可以买到中高配车型。

以雷凌185T CVT进取版和K3 1.5L CVT智享互联版为例，两款车型的指导售价同为11.58万元，但在配置方面，K3要多出很多，包括倒车影像、定速巡航、电动天窗、感应后备厢、远程启动、多功能方向盘、中控台屏幕、GPS导航、后座出风口等。

动力对比

全新一代K3的核心亮点是新加入的1.5L发动机，这台发动机基于东风悦达起亚最新研发的SmartStream架构，其采用双端口缸内直射，配合重新优化的气门与活塞，在燃油喷射时，可以让燃油在气缸内更好的雾化，让油气更好的混合，燃烧更充分。

全新一代K3发动机

雷凌推出了燃油版和混动版两种动力配置。其中185T车型搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速的CVT变速箱，在1500rpm的转速时即能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，最大输出功率85kW/5200-5600rpm，压缩比为10:1。

相比之下，雷凌的最大扭矩更大，K3的燃油经济性更好。

总结：

本次对比的两款车型都主打年轻色彩。它们的颜值没得说，设计用料也是同级别当中的处于领先位置的。相对而言，K3的定价稍低一些，所以在性价比方面略有一些优势；但是，雷凌在诸多细节方面的处理要更强一些，比如在空间利用率方面就更有优势一些。