迈腾进口和国产有什么区别（德国的迈腾和国产版有何不同）

不久前全新一代迈腾（帕萨特B8，下文简称B8）终于在国内上市，这次大换代不仅用了最新的MQB平台，动力总成也终于和欧洲市场看齐，老一代的发动机正式退役。进入国内当然也进行了加长改造，重新调校底盘和悬挂。迈腾的热度还在，而我们今天想做的，就是全面的扒一扒迈腾和海外版究竟有何不同。

简单介绍下背景，国内不同配置等级车型选择比较丰富，整体售价从18.99-31.69万元。按照配置分舒适型、领先型、豪华型、尊贵型和旗舰型；按照发动机分1.4T、1.8T和2.0T，汽油发动机和欧洲版基本一样，但全系标配7速双离合，而欧洲有手动挡，6速双离合和7速双离合。其中1.4T车型只有舒适性和领先型可选，1.8T除了旗舰型之外另外四个都可选，2.0T车型起步就是豪华型，然后是尊贵型，旗舰型只有2.0T发动机才有。

在德国，B8分三种配置系列，Trendline、Comfortline和Highline，同样系列不同发动机的配置也是一样的，价格从2.64到4.565万欧元起。除了国内1.4T，1.8T和2.0T三种汽油动力可选之外，汽油版的入门车型是125马力的低功率版1.4T，只有手动挡可选。2.0T分两种，旗舰版本马力被提升至280马力，扭矩同样都是350Nm，配合四驱系统0－100加速时间只要5.5秒，比220马力车型快了1.2秒，和小一号以运动著称的宝马335一样！

Trendline系列对比分析

入门级Trendline汽油机只可以选低功率的1.4T（柴油机有两种），125马力的手动挡，售价2.64万欧元起，按照2016年7月30日汇率7.42，折合人民币19.58万，和国内入门版的150马力、7档双离合的舒适型售价差不多。

外观对比

这个Trendline系列的车型配置非常之寒酸，外观方面车身只有黑色可选，选装纯白色要加250欧，其他颜色的金属漆和特殊颜色要加650－1770欧不等。轮毂只有16寸黑色钢轮毂，选装铝合金轮毂要加475－1212欧不等。

内饰对比

和国内最低配的舒适型比也是简陋的不可思议，座椅只是黑色织物，手动调节，并且没有其他材质和颜色可选，液晶仪表盘显然是没有的，转速表和时速表中间的液晶屏也要花155欧才能变成彩屏的。国内入门级标配的防紫外线玻璃也要额外花310欧选装，不过6.5寸液晶屏倒是全系标配，国内只有入门级1.4T舒适性没有。

安全性对比

和国内一样，全系标配前排侧气囊和前后头部气囊（气帘），不过定速巡航、倒车雷达都要选装。MKB多次碰撞预防系统和国内一样，在Trendline上也是标配状态，不过德国Trendline还多了MKE智能疲劳监测系统。

Comfortline系列对比分析

这个系列除了280马力旗舰，其他所有的汽油发动机都可以选，和国内一样的150马力1.4TDSG版本3.3325万欧元起（折合人民币24.73万），和国内24.99万元的2.0升豪华型差不多。1.8T 3.4625万欧（折合人民币25.69万），也是和国内25.89万元的1.8T尊贵型差不多。2.0T 220马力3.7875万欧（折合人民币28.1万），超过了国内27.39万元的次顶配，不过在德国2.0T汽油柴油车型配备的都是6速DSG，国内全系都是7速。

外观对比

相比于Trendline，Comfortline的车型多了静态随动转向灯的，外观镀铬配件，前后倒车雷达，16寸最便宜的铝合金轮毂，可车身颜色依旧只有黑色是不用加钱的，相比国内配置依然不高。

内饰对比

内饰上比Trendline多了真皮多功能方向盘、座椅高度调节和坐垫倾斜角度可调，只有驾驶座椅的椅背是电动调节的。座椅依旧是织物，3种颜色可选，运动真皮座椅要2105欧选装，舒适型真皮座椅要2385欧。内饰如果从白色的铝合金装饰变成银色，钢琴漆或者木质花纹要多花520欧，甚至连USB接口也要73欧选装！手机充电器/链接线根据不同手机型号也要一百多欧。

安全对比

值得一提的是Comfortline标配预碰撞保护系统，这个是国内顶配旗舰型才有的。国内豪华型以上标配的驾驶员膝部气囊、后排侧气囊、预警式安全带要花510欧选装。国内全系标配的胎压监测要295欧，防盗系统要405欧。

Highline系列对比分析

Highline系列的价钱就比Comfortline明显贵很多，同样1.4T 150马力的入门版本要3.655万欧元起（折合人民币27.12万），和国内27.39万元的次顶配2.0T尊贵型差不多。1.8T版本 3.785万欧（折合人民币28.04万），比国内27.39万元的次顶配2.0T尊贵型贵一些，2.0T 220马力版本4.055万欧（折合人民币29.72万），接近国内31.69万元的2.0T旗舰型。

外观对比

Highline系列外观配置上比Comfortline多了LED大灯和日间行车灯、真皮座椅、前排座椅加热、三区自动空调、空气过滤器以及17寸轮毂（其他款式要加165-2990欧）。全系依旧是标配黑色车身，白色加250欧，其他颜色加605-1770欧。

内饰对比

部分配置接近国内的豪华型，可舒适性配置依旧很低，座椅只有部分是真皮，全真皮座椅要花675-1735欧选装，电动座椅、腰部支撑、座椅加热、座椅通风全部需要加钱选装。炫酷的液晶仪表盘要花2020欧加一个选装包才会有，其中还包括氛围灯，防盗系统，天窗（不是全景），而安全方面和Confortline是完全一样的。

当然，在德国B8还有很多欧洲特有的配置可以选装，比如拖车钩、车顶储物箱、车尾自行车架、车顶滑雪板/独木舟架、原厂儿童座椅，从一百欧到上千欧，但这些配件不包括安装费（欧洲人工费很贵，都要额外算）。国内大爱的天窗，在欧洲少有问津，低配车型不可以选装，顶配车型也要花1180欧（折合8人民币756元）选装，并且还不是国内的全景天窗。

国内基础配置高，国外选择度更广

可看出来，B8在德国的标准配置很低，Trendline低到让人瞠目结舌，有些配置可能比国内7、8万的两厢小车还低。Comfortline在外观，科技感方面和国内入门级的舒适型差不多，但是舒适型配置也低很多。Highline在外观，科技感方面和国内豪华型差不多，同样，舒适性配置低很多。安全方面和国内差不多，有些国内高配自带的被动安全设备在德国顶配系列要选装，但是主动安全方面德国比中国略高。

相对来说，在德国B8给消费者选择的余地更大，可以按照自己的喜好选配自己需要的，而不是一个配置包或者高一个配置级别的车，这样可能会带来很多并不是那么需要的配置。这样的好处是入门级的动力也可以配到奢华，顶级动力也可以有相对朴素的内饰，对动力没有要求但是对内饰舒适度要求高，和对内饰没有要求但想要强劲动力的消费者，都可以自己配出心仪的车型。

整体来说，B8在德国的售价明显高于国内，同样动力，配到差不多的配置，至少要贵30%。从选装价格也能看出来，德国选装配件的价格比国内高很多。配置导致的售价差异比发动机更大，比如展厅里停放的高配入门级动力150马力的车型经常可以超过4.5万欧，远高于次顶配动力220马力标配车型3.79万欧，甚至高于奔驰E200 4.27万欧。一辆入门级的150马力1.4T车型可以配到六万多欧元，这个价钱已经可以买333马力的四驱E400了。

当然，肯定要有一大批人会说德国平均收入比我们高很多，他们掏四万欧买车比我们掏20万买车容易多了。其实不然，在欧洲这么高物价的环境下能留给买车的预算并不多，从极低的舒适性配置也能看出来，对于车，欧洲人是能省则省，能开一台崭新的4万欧的车在德国基本就算成功人士了，不少只有教授可以停进来的音乐学院停车场，基本没有超过4万欧的车。

AL频道小结

本文只是让大家了解一下德国B8的配置和售价，再和中国的迈腾做一番对比，写这篇文章的初衷纯粹也是出于一个好奇心理。当然，看了这篇文章之后也不要说国外汽车比国内便宜一半，配置还更高这种话了，这种观点真的很片面。

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