换雪地胎后原来的车胎大家怎么办（冬季胎的使用情况以及车胎更换的四大准则）

今天整理了一点冬季胎的知识，感兴趣的小伙伴将就着看一下。

冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的，它拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹，可以保证在冬季气候条件下驾驶安全性能，发挥汽车的最佳性能。

冬季轮胎在设计之初采用块状花纹，以及在花纹块上增加细小的花纹，用来增加在雪地中的抓地性能，因此冬季胎被人们形象的称作“雪地胎”。

一般说来，7℃以下最好更换冬季胎，因为普通的夏季轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力下降，导致轮胎的制动性能（刹车性能）也下降，而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。

在轮胎更换时我们可以遵循以下四个原则（普利司通中国官方公布的换胎准则）：

1、八统一原则

八统一原则，即规格统一、结构统一、胎体帘线的材料统一、层级统一、花纹统一、品牌统一、气压统一、负荷统一。

四轮要尽量保持一致，才能保证轮胎的最佳性能，使用时间及安全性等。

2、同轴原则

出现一条轮胎损坏了的情况，建议同时更换同一车轴上的两条轮胎，即同时更换前轮或同时更换后轮）。

原因是不同品牌或花纹轮胎的抓地力、排水等性能不一样，容易造成车辆跑偏、抖动等现象。

并且同时建议将新胎装在驱动轮上（前轮驱动装前轮，后轮驱动装后轮）。

3、动平衡原则

换轮胎后，一定要做动平衡。

更换轮胎后，车辆的各部分的重量分布不可能非常均匀。

当高速行驶时，会形成不平衡状态，危害行车安全。

为了避免这种现象或是要消除这种现象，就要使车轮在动态的情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。

所以无论是更换新胎还是补胎之后，都要做动平衡，以此保证在高速行驶状态下车轮处在动平衡状态。

4、升级原则

升级胎的载重能力不得低于原配胎

升级胎的速度级别应等于或高于原配胎(冬季胎例外)。

另外车主容易忽视的是，在冬季时，低温会给胎压造成影响。

根据热胀冷缩的原理，随着气温的降低，胎压值也会降低，在路况良好的高速时可以适当给轮胎增加点胎压，以弥补轮胎与地面接触面积过大，容易过度磨损和噪音过大的问题。

但充气过度也会造成轮胎抓地力下降，影响到操控和舒适性，另外在雪地或者冰面上时，为了增加轮胎的附着力，可以适当减少胎压。

但是在我国，位于中低纬度的大部分地区冬季气温并不会降至零下七摄氏度，所以即使不换冬季轮胎，其安全性也还是有一定保障的，所以大家也不必要过分担心。

如果是在天寒地冻东北，或者需要长途出行，冰雪路况较为复杂，比如去西藏，那更换一套冬季轮胎绝对是明智的选择，跟生命安全比较，什么胎噪、舒适之类的那就不用考虑太多了。