新能源行业前景可期（一路狂奔的新能源行业）

自2020年开始，新能源汽车的股价一路上涨，从2019年最高涨到2020年最低点的97.33元/股，涨幅接近44%。与2020年上半年相比，比亚迪、宁德时代、蔚来汽车等企业市值均实现翻倍增长。截至4月12日收盘,A股新能源汽车板块年内涨幅达到23.41%。在车市下滑、油价上涨、车企销量低迷的情况下，新能源车概念股出现了一波的涨停潮。

新能源汽车概念股成为资本市场中最炙手可热的明星股之一。今年2月至今，蔚来(NASDAQ: NIO)、小鹏汽车(NASDAQ: YY)、理想汽车(NASDAQ: LI)、威马汽车(NASDAQ: VI)、威马智行(NASDAQ: VI)、上汽集团(NASDAQ: SHIMA)等多家上市公司纷纷发布2021年业绩预告。蔚来汽车(NASDAQ: NIO)的净利润预计为15.66亿元-18.95亿元区间；小鹏汽车(ITD: LYNK: YY)的净利润预计为15.06亿元-18.04亿元区间；威马(WEY: VIO)预计盈利10.1亿-12.7亿元且同比增长150%-160%区间；上汽集团(AMG/上汽通用五菱）预计净利润为8.36亿元以下；理想汽车(SEEA: LI)预计亏损3.8亿元-4.9亿元。这些企业实现了股价的逆势上涨——新能源乘用车板块的整体涨幅超过50%;同时，新能源汽车概念股的股价也出现了不同程度的回调。

虽然我国新能源汽车行业发展迅猛，但据中汽协数据显示,2020年全年新能源汽车产销分别完成137.6万辆和137.9万辆，同比分别下降17.8%和14.1%。其中狭义新能源车产销分别完成58.7万辆和55.2万辆，同比分别下降71.3%和75.6%,新能源汽车产销出现持续下滑。中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“疫情对传统车企影响较大,2020年一季度销量大幅下滑,2月份同比下降了81.6%。”目前，我国新能源车市场处于增长阶段，行业集中度低、竞争激烈、区域分化明显。

随着新能源汽车市场的进一步扩大，传统车企将面临着越来越大的挑战，其中最大的挑战是传统车企能否凭借新能源汽车市场的崛起，在“价格战”之外开辟出新的增长点。据乘联会数据显示,2020年3月国内小型电动 SUV销量同比下滑53%,为2020年下半年以来最低。同时，在补贴退坡的背景下，市场对行业新车的需求也有所降低。在此背景下，国内不少车企开始积极开拓下游市场。随着电动车销量的大幅增长，资本市场开始迎来另一波新的发展机遇。

“电动化”是大势所趋，但也是一个不可逆的过程，在这个过程中有很多问题需要解决。对于未来的“电动化”的道路上应该怎样走，很多业内人士认为应该建立一套完整的技术路线。此前比亚迪就是一家掌握电池技术的企业，但如今在电池领域中技术实力最强的仍是宁德时代。除了宁德时代外，还有几家企业正在发力动力电池业务。

从2010年至今，中国新能源汽车市场经历了五年的高速增长，据中汽协数据，至2022年，中国新能源市场规模将达到3500万辆。不过，这个巨大的市场，是充满挑战的。2020年1月，工信部部长苗圩在全国工业和信息化工作会议上明确表示，未来要从四个方面推动中国汽车产业实现高质量发展。其中之一就是要加快发展插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池等新型动力总成和智能网联技术。但如何真正实现这一目标并不容易。2021年10月3日上午10时30分许，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国旧金山特斯拉总部与员工互动时表示：“我想把新能源汽车作为未来人类出行趋势之一。”这是他第二次发表类似言论。