玛莎拉蒂granturismo换代（全新玛莎拉蒂GranTurismo现身）

玛莎拉蒂此前积极地为大改款GranTurismo车系的纯电板Folgore造势，不但无预警的发布了名人试驾预告，还多次在公众场合展示新车，并透露三马达1200匹马力的超狂动力规格，让人不禁好奇，海神大型GT跑车是否真要转型成电动车了？幸好玛莎拉蒂近期发布了大改款GranTurismo“燃油版”新车的相关信息，让习惯开着海神GT进行长途旅行的消费者，依旧有新车可以选购，另外也正式确认了大改款燃油新车将统一搭载源于玛莎拉蒂当家跑车MC20上的“海王星”3.0升双涡轮增压V6心脏！

首度出现在新世代中置引擎超跑MC20上的海王星V6引擎，是玛莎拉蒂自主开发的全新动力心脏，研发目的除了是要打造能符合当前各国环保法规的新动力，更是要取代现行Trofeo性能产品线上由Ferrari所供应的3.8升双涡轮V8！所以海王星引擎在MC20上有着玛莎拉蒂车系之最的630匹马力／730N·m扭力，新世代跨界SUV——Grecale Trofeo也已经舍弃V8改搭双涡轮增压V6了。

不过玛莎拉蒂此次仅确认了大改款燃油版GranTurismo不会有2.0升轻油电涡轮、或全面搭载海王星3.0升双涡轮增压V6发动机，也会有Modena与Trofeo两种等级，但没有泄露任何数据规格，推测未来的GranTurismo Trofeo的动力输出水准应会与Grecale Trofoe的530匹马力/620N·m扭力相仿，而GranTurismo Modena无论是动力或是价格表现都会更为亲民。

目前看起来，全新GranTurismo车系的性能担当很可能是由Folgore纯电车型所接下，毕竟三具马达合计能够输出高达1,200匹的最大马力，2.7秒的0~100km/h加速成绩，甚至比MC20的2.9秒要来得更快！至于外观上，可以看出燃油版与纯电版GranTurismo之间有着不同的前保险杠和近气坝设计，燃油版本的车尾则是有着更大的下扰流与双边四出排气尾管来区分，不过新车的内装布局依旧是玛莎拉蒂的最高机密。​