克莱斯勒2010年概念车（盘点那些被人们遗忘的克莱斯勒概念车）

在20世纪90年代末和21世纪初，美国克莱斯勒汽车集团推出过很多相当经典的汽车。比如道奇Viper（蝰蛇），大型皮卡道奇Ram，复古时尚的克莱斯勒PT漫步者，标志性的Jeep Wrangler。

正如年度最佳汽车和SUV评委前克莱斯勒设计副总裁Tom Gale说的那样：“90年代是克莱斯勒在设计领域的黄金时代，那是一段美妙的时光。”

其实当时推出的一些概念车要比生产线上的车更重要，更能代表克莱斯勒的领先水平的，下面就挑选几款可能被人们遗忘的经典克莱斯勒概念车。

道奇Copperhead (1997年)

这款车的定位低于低于道奇 Viper（蝰蛇）采用了后轮驱动，动力上使用了最大功率220马力的2.7升铝制V6发动机匹配五速手动变速箱，如果Copperhead投入生产。

按2000年的美元计算，它的起价大约为30,000美元，考虑到通货膨胀大约为45,000美元,因为动力偏弱，所以道奇Copperhead最终一直停留在了概念车阶段，从未进行量产。

道奇Razor (2002年)

这款车的诞生是用来补充道奇的跑车阵容，定位为入门级跑车，它的主要竞争对手锁定为马自达MX-5和庞帝克Solstice。

2002年，道奇与摩托车制造商Razor合作推出了道奇Razor跑车，道奇Razor可以认为是更容易被年轻消费者负担得起的前置发动机后驱道奇跑车。

价格如果它正式投入生产起价为14,500美元(按照通货膨胀2020年约为20,500美元)，它的动力使用了涡轮增压2.4升的发动机最大功率为250马力，使用六速手动变速器。道奇声称，这款车从0到100公里每小时不到6秒，最高时速225 km/h。

克莱斯勒ME4-12超级跑车(2004年)

克莱斯勒可能从未被称为“性能品牌”，但在上世纪中期的一段短暂时间里，它曾与运动跑车和超级跑车扯上了那么一点关系。

说实话纵观世界车市，没有人比克莱斯勒的ME4-12更野心勃勃了。其实这个名字就可以说明一切：ME代表中置后驱也就是MR的意思，4是代表四涡轮增压器，12是代表12个气缸。

当时克莱斯勒和戴姆勒奔驰还是同一集团，所以ME4-12使用了由美国SRT团队打造的碳纤维车身，动力则是来自奔驰AMG6.0升V12发动机与奔驰SLR和奔驰SL 65AMG同款。

克莱斯勒声称ME4-12最大功率为850马力，最高时速400 km/h，0 -96 km/h 加速时间为2.9秒，0-160 km/h为6.2秒。

那么最后发生了什么呢？尽管戴姆勒克莱斯勒告诉我们，如果消费者对克莱斯勒有足够的兴趣，戴姆勒克莱斯勒将生产这辆克莱斯勒超级跑车(当时传言起价在25万美元至75万美元之间)，但该平台高昂开发成本是这款车被取消的官方原因。

但有传言称，取消这款超级跑车的真正原因是梅赛德斯奔驰受到了比奔驰更快、更贵汽车的威胁。嗯，没错就是奔驰SLR McLaren。

克莱斯勒Firepower概念车 (2005年)

在2005年美国底特律车展上克莱斯勒推出Firepower概念车，该车以道奇Vipers（蝰蛇）的底盘研发而来，并使用了克莱斯勒300C SRT-8上的6.1升 V8发动机，最大功率为425马力，零百加速仅需4.5秒，最高时速可达282Km/h。

它的定位与通用汽车旗下的雪佛兰C6 Corvette和凯迪拉克XLR相当，我们可以认为克莱斯勒Firepower是一辆豪华版的道奇Vipers（蝰蛇）。

当时克莱斯勒副总裁TrevorCreed对这款车的评价是：“Firepower实现了Chrysler长久以来的造车哲学，这是一辆集豪华、精致、热情和性能于一身的车款。

不幸的是，克莱斯勒因为资金原因，最终没有把Firepower投入生产。

Jeep Hurricane概念车(2005年)

虽然车展上看见的很多概念车都有很小的机会投入生产，但这辆车肯定是完全没有任何生产销售的可能性，为什么呢？继续往下看。

Jeep Hurricane看上去像是“Jeep牧马人和雪铁龙Citroën 2CV混搭在了一起”。这辆车最吸引人的地方就是前后使用了两台5.7升V8发动机和四轮转向系统。

四轮转向系统可以将Hurricane四个37英寸的轮胎向内转动，车轮往同一方向转动，这样可以让车子像螃蟹一样横着走，平时也可以按惯例在公路上行驶。

动力使用了两台5.7升V8发动机，最大功率为335马力，零百加速时间小于五秒。动力通过名为“T盒”的中央控制系统，分配到每个车轮上，另外也可以通过电脑对每个车轮进行单独控制。

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