宝骏560曾经的神车现在怎么了（苦等两年值得吗）

估计在不少网友眼中

宝骏560是一款“神车”当之无愧

除了拥有高配置装备

它的空间也超越同级车型

加上上汽通用在背后的默默支持

市场占有率节节攀升

虽然它有不少优点，但两年来它有一个不足----就是没有全自动挡车型，仅为1.8L版本搭载“半自动”的智能手动（iAMT）变速箱。为了弥补这个不足之处，宝骏560在近期新增了7款车型，其中就包括了1.5T双离合变速箱车型以及7座车型。新增车型价格从7.58-11.78万，其中1.5T双离合车型售价为9.38万起，那么新款车型有什么亮点呢？这就是只懂车试车的原因！

“外观变化不大，熟悉宝骏印记”

在外观上，宝骏560新款车型与早前推出的律动版保持一致，时尚的家族风格看起来大方得体，车身尺寸稍有改变，新款车型尺寸为4620*1810*1765mm，７座版本再增加50mm长度，但2750mm长轴距依然没变。

“高配置，双离合是亮点”

内饰设计简洁朴实，配置让你意想不到，诸如运动多功能方向盘，全景天窗，电子手刹，自动驻车，无匙进入，一键启动，胎压监测，360全景辅助，多功能娱乐系统，安全气帘，Infinity音响等丰富配置，新款车型除价格最低的1.8L iAMT自动挡舒适型，其余均使用前麦弗逊后梯形多连杆式全独立悬架。

新款1.5T车型搭载的是代号DCT360六速湿式双离合变速箱，这款变速箱同步用于名爵MG6以及荣威RX5等多款车型，可承受最大扭矩为360Nm。应对宝骏560最大功率150马力，最大扭矩230牛米的1.5T发动机绰绰有余，凭着双离合变速箱的高传动效率，百公里综合油耗不过是7.5L。

我们来回试驾80多公里，包含城市，高速与山路，变速箱使用E经济模式，转速保持在1500时换挡，平顺性很好，唯独急加速时反应稍慢！但使用S运动模式就可以完美解决了，换挡时机更晚，转速提升更快，超车没难度。综合油耗与厂家公布的维持一样，进入山路终于能感受独立悬挂的好处，稳定与侧倾比想象中好，可是重心稍高，急过弯时有推头现象出现。

“2750mm轴距的大空间，新增７座车型满足各种需求”

宝骏560的座椅软硬适中，包裹性好，长途乘坐不会累，要是能增加腰托更加完美，2750mm轴距对于5座版本的宝骏560非常奢侈，毕竟它仅是一辆10万元不到的紧凑型SUV，但相同的轴距应用在7座版本上就只能说是刚好够用。

宝骏560的7座版本使用常见的2 3 2布局，后排座椅提供一键折叠功能进入第三排，但只能从右后门进入，座椅提供多种折叠方式，能够应付各种运载需求！其实5座车型已经相当实用，7座车型仅是满足应急需要而已。

“不买它，那还能选什么？”

宝骏560的最大对手东风风光580，这匹黑马从一登场便以低价位、长轴距、CVT变速箱以及７座布局抢走了很多宝骏560用户。

同等价位还可以选择尺寸稍大，轴距2780mm的长安CX70，高配车型采用1.5T引擎配搭6AT的组合，同样是7座SUV。

所以面对挑战，新款宝骏560终于填补了变速箱的不足，以及新增７座SUV满足一部分用户的需求。

但是宝骏560只有两款７座车型，其中一款还是顶配。其次就是价格，以入门版的1.5T手动舒适型和1.5T双离合舒适型相比，两者价格相差了1.8万元，除了变速箱不同，双离合版本从后扭力梁非独立悬架升级为后梯形多连杆独立悬架、增加了电子手刹、自动驻车、一键启动以及无钥匙进入，配置带来的价格提升相对合理，但若是能降低配置降低价格的话，宝骏560这次升级就非常的完美了，毕竟宝骏一向的必杀技就是亲民。

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