一汽解放j6l和一汽青岛jk6怎么选（66大顺V6和L6哪个更顺）

在大排量多缸发动机渐行渐远的今天，逐渐被电动汽车与混动汽车替代，V6/V8/V12离我们似乎越来越远，宝马已经发布了最后一款搭载V12发动机的车型，以后V12在宝马就成了曾经的历史篇章。而V6作为大排量发动机里最接近我们的，今天就聊一聊V6发动机和直列6缸发动机。

BMW直列六缸引擎

阿尔法罗密欧四叶草版本V6引擎

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V6发动机

V6发动机拥有六个气缸，分成两排，一排三个，两排气缸之间形成一定的夹角，一般这个角度为60°或90°（大众的VR6的夹角比较特殊，角度为15°）。V6发动机结构紧凑。比直列四缸发动机更短，也比V8更紧凑。

大众VR6发动机

由于增压技术的发达，进气增压的V6发动机相比自吸V8发动机能提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放量更低，所以V6发动机得到了广泛的应用。现在的V6发动机排量大多在2.5-4.0之间。

日产GT-R的V6发动机是V6的巅峰之一，具有代表性的是发动机代号为VR38DETT的V6双涡轮增压发动机。

代号VR38DETT的日产V6引擎

并且日产的VQ系列发动机，连续14年全球十佳发动机。特点是优秀的平顺性与寿命。日产当时的开发理念-羽毛，寓意为“极致的顺滑”，就此诞生了VQ系列引擎。

在VQ发动机发布的第二年，就被美国权威杂志《沃德汽车世界》评为全球十佳发动机之列，并给予：”地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机“这样极高的评价。

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直列六缸发动机

直列六缸发动机简称直6或者L6是指拥有6个气缸，一字排开的发动机结构。直六发动机只有单一曲轴。

BMW-M3

直列六缸发动机的平顺性要显著强于V6发动机，发动机的震动可以细分为上下方向的“初级震动”和水平方向的“次级振动”。在机械的领域，简单就是优秀的代名词。

直列六缸的BMW e28 528i

直列六缸发动机有着天生的良好平衡性，其发动机自身运动规律即可抵消“初级振动”和“次级振动”，不需要平衡轴的参与。发动机的气缸分成前后完全镜像对称的两组，气缸1和6，2和5，3和4同上同下并且各自力臂相等，故能有效地对销“初级震动”。

奔驰直列六缸引擎

2017年，梅赛德斯-奔驰再度生产应用于乘用车的直列六缸发动机，厂方表示，因为EQ Boost系统集合启动马达与发电机，并安装在发动机与变速箱之间，省去传统直列六缸发动机前端所需的皮带传动装置，大幅缩减发动机长度，让这款新直列六缸涡轮发动机，维持过往运转平顺优势且还更节能。

当然，直列六缸的结构简单成本低，平衡性更好一些意外，也是有缺点的，比如与更紧凑的发动机结构相比，长度就是它的致命伤，因为直6实在占用了太多宝贵的轴距，长发动机及其部件也缺乏刚性。长凸轮轴和曲轴在旋转过程中自然会略微弯曲，同时发动机缸体缺乏V6等效的刚度。

在“后浪”这一代，不仅没有享受到多缸大排量发动机的上乘体验，还要一边接受着三缸机迫在眉睫普及的命运。连四缸机都快守护不住的我们，该往哪里走？心里的那份对内燃机的热爱，随着时代的进步，却在慢慢消退。内燃机会在一天告别历史的舞台，成为汽车工业的历史，成为博物馆里的展品，或者是奢侈品，可这就是自然的法则，所有工业品的归宿就是在最后的博物馆。所以你更青睐V6还是L6呢？

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