江苏省什么地方投资60个亿建高铁 2亿人沸腾啦三省投170000000000元建

2022年8月24日，新建由上海市经江苏省南京市最终到达安徽省合肥市的沪南合高速铁路项目初步设计获得了国家铁路投资集团有限公司以及上海江苏安徽三省人民政府联合批复，批复初步设计总概算费用近1700亿元（为1678.73亿元）。其中最大的影响是江苏省，整个投资及涉及里程占到总金额的近70%，总投资金额1,164亿余元，第2位是上海市境内的总投资是291.41亿元，约占总投资的18%，其余223亿余元投资落在了安徽省境内。

北沿江高铁跨越三省市，联通东南沿海与中部华南地区的安徽省，整个正线全长达到554km，沿途将新建或利用旧有车站16个，设计时速最高350km每小时，按照初步设计方案，该工程预计施工工期为7年，也就是在2030年左右能够正式通车。所设置或经过的16个车站，其中有就有，高铁站6个，同时还需要新建10个高铁站，分别是新建上海宝山高铁站、崇明高铁站和启东西站、海门北站、江苏南通站南通，如皋西站、黄桥站、泰州站、仪征北站，南京北站、大墅站。其余。扬州东站、肥西站、滁州站、合肥南站太仓站和南通高铁站为旧有高铁站。

这个投资1,700亿元的超级高铁项目是沪汉蓉高速铁路工程的重要一环，该铁路项目东起点位于上海市新建设的上海宝山高铁站，江西一路经过江苏省的苏州，南通，泰州，扬州和省会南京等五市，借进入安徽省经滁州市到达安徽省的省会合肥市，最终终点位于合肥高铁南站。在整个553km的里程中，其中新建线路为519km余。全线设等 16 座车站，其中太仓、南通、扬州东、滁州、肥东、合肥南为既有站，其余 10 座为新建车站。

本次北沿江高铁工程初步设计概算获批，标志着整个工程建设拉开了正式的序幕，同时也为该工程与2022年底全面开工奠定了坚实的基础。 此次中标的工程项目为上海宝山至江苏和安徽两省交界段施工图审核一标段和第2标段两部分，其中第1标段中标单位中国中铁集团旗下中铁二院工程集团有限责任公司，第2标段中标单位为中铁集团上海设计院集团有限公司。

另据悉，该高铁工程是全国中长期铁路网规划中八纵八横的沿江通道骨干线路之一，同时也是沿海高铁以及京沪辅助通道的关键性节点工程，对于国家一带一路战略实施以及支撑长江经济带国家发展战略规划，优化长三角地区空间布局，助推区域融合发展，实现高速铁路建设高质量发展高标准建设高效率服务的目标，具有引领性意义，打造交通强国的高铁升级版，对于提升长江主轴线输运能力，进一步满足客运需求，平衡大江南北两岸地区的经济发展，构建网络式协同发展框架意义深远。

工程顺利建成通车后，将成为同同上海到江苏长江以北地区以及南京北站的枢纽中的合肥的关键性通道，对于助力长三角北翼崛起，并助力途经地区发展新机遇的创造，在实现上海宝山与江苏太仓以及上海崇明等地区与上海实现同城化的基础上，还将进一步缩短南通，扬州，泰州等到上海的时空距离，影响深远。

也正是基于此国家才下定决心规划这一总投资金额近1,700亿元的超级高铁项目，而按照总理常算，每km的造价就已经超过了3亿元，是一般高铁线路造价的1.5倍以上，由于该工厂将穿越东南沿海的上海，再经过江苏到达中南部地区的安徽，要克服各种地质因素影响、当时还连接10余座超级城市，工程施工建设增添了一定的难度，但是我们有理由相信凭借中国基建狂魔的称号，以及绝对的实力，7年之后这一重磅工程必将会顺利建成通车，惠及大江南北，两岸东西两侧经济社会发展，造福人民群众生活。