丰田所有跑车大全（日本首款超级跑车）

丰田2000GT-日本首款超级跑车

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）主要为世界各地的客户制造坚固的SUV和家庭轿车而闻名。在生命的早期，日子更加艰难。将日本汽车出口到美国和其他西方国家很困难。当时人们将日本产品视为劣质产品。在1960年代创建了第一台日本超级跑车Toyota 2000GT时，丰田汽车就改变了日本汽车业的面貌，并将日本汽车的观念向世界转移了。2000GT不仅将在银幕上扮演邦德（Bond）汽车的标志性角色，而且将成为日本第一款售价超过100万美元的汽车。

2000GT的开始

第二次世界大战结束时，日本努力重建自己的国家。重建行业并为日本产品寻找买家是当务之急。不幸的是，大多数日本消费产品被美国和西方发达国家的消费者视为劣质产品。

日本大多数工业的管理人员都难以理解他们的新西方市场。他们最终确实通过使用新技术开始取得成功，并生产了消费者友好的相机，双筒望远镜和高质量的晶体管收音机。

但是，较大的制造商（例如汽车行业的制造商）发现自己处于不利地位。除了非常有钱的人外，日本的大多数人都不拥有汽车。由于日本国内市场如此狭小，日本汽车制造商正在寻找其他市场来征服。他们认识到小型廉价汽车的市场在英国和欧洲开始蓬勃发展，因此决定尝试在英国也销售他们的汽车。

丰田将他们的新出口车命名为“ Toyopet ”，认为这将“可爱”并吸引西方客户。不幸的是，在欧洲，公司的英文名字听起来太像“玩具汽车”，而汽车通常被欧洲购车者嘲笑。不用说，丰田的Toyopet销量不佳。

1958年，Toyopet Crown-第一辆出口到美国的日本汽车。

丰田和其他日本制造商从不讽，坚守不懈。他们顽强地继续改进和升级制造工艺，直到1960年代。然后事情开始好转。

1961年，本田凭借摩托车在欧洲市场取得了首次突破。英国摩托车行业因多年的传统而陷入困境，成为日本突破的受害者。同时，丰田汽车已经从一家设计不良，选择有限的制造商转变为一家具有现代欧洲外观，慷慨保修和低油耗的汽车供应商。

C.1961本田125CC CB92 Benly Super Sport。

设计丰田2000GT

丰田2000GT由日本汽车制造商日产（Nissan）诞生，他们正在寻找其Datsun Fairlady 1500和1600跑车的替代品。该公司意识到传统的跑车式跑车市场相对较小，并希望制造一款能够吸引更多购买者的轿跑车。

雅马哈A550X原型

日产与美国设计师Albrecht Graf von Goertz和Yamaha签约，设计了一款合适的车型。结果就是日产A550X，该原型机非常类似于第二代1963年雪佛兰克尔维特。日产拒绝继续进行A550X项目，但雅马哈对继续进行开发工作感兴趣。1964年9月，该公司生产了功能正常的原型。

雅马哈在汽车的设计上花了很多钱，但由于日产汽车不感兴趣，他们没有买家。他们决定接近丰田。即使不认为跑车具有良好的商业风险，丰田公司还是同意。

1963年第一届日本大奖赛的祺车

丰田汽车在1963年和1964年的第一届和第二届日本大奖赛中均取得了一些成功。随着人们对日本各种形式赛车运动的热情不断提高，驾驶者开始要求汽车制造商生产性能更高的公路车。

作为回应，丰田公司开发了几种豪华的旅行车模型，以生产出实用，高性能的双门跑车，这些双门跑车在日常使用中很舒适，但只需稍作改动就可以在赛道上发挥作用。

在1964年12月的1964年日本大奖赛之后不久，丰田和雅马哈之间便开始了联合开发项目。设计简介简单明了。丰田告诉车队生产的汽车将等于或大于保时捷911，Jaguar E-Type，甚至比法拉利或玛莎拉蒂更时尚。丰田2000GT：“尽一切可能生产世界上最好的汽车。”

丰田2000GT的Satoru Nozaki素描。

新车的原始设计工作与日产A550X的发展方向不同。全新的Toyota 2000GT将采用类似于Lotus Elan的骨干底盘，而不是采用价格适中的量产车设计的一体式结构，其发动机设计为“ X”形，以适应“ X”形的前部。而差速器将进入“ X”的后叉内。

这种设计将驾驶员和乘客放置在“ X”形侧面内，这迫使一个高的中央变速箱通道。加上仅45.7英寸（1.16m）的高度，汽车内部绝对具有“贴身”的感觉。仪表板的设计看起来像是一架小型飞机上的仪表板，但由Yamaha的钢琴部门提供了玫瑰木贴面覆盖。

丰田2000GT的内部。

新的2000GT具有独立悬架，其悬臂长度不等，前，后螺旋弹簧带有伸缩阻尼器。动力辅助制动器安装在所有四个车轮上，前轮尺寸为11英寸，后轮尺寸为10.5英寸。安装在仪表板上的手刹确保后轮盘紧紧抓住以正常工作。齿轮齿条转向完成了最高级的包装。

丰田和雅马哈都希望确保尽可能完美地完成有关汽车的所有技术和美学细节，以确保尽可能完全消除早期“ Toyopet”名称的“ Toy motor”形象。

该车的外部铝制车身的形状适合于莲花形的骨干底盘，具有复杂的曲线，类似于教练制造的欧洲跑车，而不是日本制造的任何东西。即使最初的日产A550X概念可能与第二代Corvette Stingray相似，新的Toyota 2000GT仍具有更多的欧洲风格，并带有一些独特的日式美学。

弹跳大灯。

为了满足加利福尼亚的前大灯高度规定，2000GT的设计人员将前大灯缩回引擎盖，同时将原来的下大灯改为行车灯，为该车提供了比该时代其他大多数跑车更好的照明系统。

六缸纵向丰田3M发动机测量为1,998cc。雅马哈设计了带有半球形燃烧室和79°阀的DOHC铝制缸盖，压缩比仅为8.4：1。三个Mikuni-Solex 40PHH化油器控制了混合燃料。发动机在6,600 rpm时的额定功率为148 hp，在5,000 rpm时的扭矩为129 lb / ft。

启动Toyota 2000GT的引擎。

2000GT变速箱为全同步5速设计，可驱动限滑差速器，并提供三种最终传动比。该车的最低最高时速为133 mph，这与出口到美国的典型Jaguar E-Type一样快

2000GT在1965年东京车展上展出

1965年，丰田的全新2000GT在第12届年度东京车展上首次亮相。这款车引起了轰动。富裕的客户被誉为日本第一款超级跑车，他们大声疾呼拥有它。一些人认为这款时尚的日本新车看上去像捷豹E型，而另一些人则认为它只是在技术上受到了捷豹跑车的启发。

但是，野崎悟空（Satoru Nozaki）独特的铝制车身下没有什么像E型尖齿，而是更像是从考文垂莲花工厂看到的那种东西。

在东京车展上，观察者还没有立即意识到新车的出色制造质量。但是不久，远近的仰慕者就发现了该车的设计细节和精心制造的细节。

丰田新款2000GT的驾驶性能给评论员和车主都留下了深刻的印象。尽管额定功率只有148 hp，但Yamaha的发动机仍能提供平稳而稳定的动力。一旦转速达到约3500 rpm，这是最明显的。从那里直到大约7,000 rpm，发动机像涡轮一样旋转，听起来比丝绸还光滑，在三档时可达到100 mph的时速，还有两个。赛车达到了136 mph的最高时速，并且在8.6秒内从0-62 mph计时。

人们认为，在进行明快的齿轮更换时，操作非常可预测且精确。仰慕者表示，2000GT是一款兼具动力与操控性完美平衡的驾驶员汽车，驾驶员舒适地坐在舒适，精致的“守旧派”环境中，同时面对精致的玫瑰木饰面仪表板，并且仪表板似乎是由飞机工程师。

1967年正式推出

1967年5月，丰田将2000GT投放到国内市场。作为小批量车型，这款汽车拥有独特的材料和闻所未闻的规格水平。该车不是在常规的丰田生产线上组装的，而是外包给了雅马哈，在那里，这些车可以小批量组装在一起，并手工精加工。

但是，公众发现2000GT不能与竞争对手匹敌。即使Toyota和Datsun 240Z都具有相同的前置发动机，后轮驱动器布局，并且2000GT更豪华，Datsun还是更注重性能，输出功率为151 hp和146 lb / ft。240Z的重量也比2000GT轻，约为1,040千克，这意味着尽管达特桑的最高速度较低，但它只能达到200 km / h的速度，却可以在约八秒内更快地达到100 km / h。

丰田的另一个主要竞争对手也是它的灵感来源，捷豹E-Type。美洲虎为1960年代树立了标杆，被认为是有史以来最漂亮的汽车之一。捷豹的Series 1具有4.2升265 HP的功率，可以推动汽车在7秒内达到100 km / h的速度，并达到240 km / h的最高速度。

丰田的2000GT的价格也高于竞争对手。2000GT的初始要价为6,800美元，比当时的保时捷911或Jaguar E-Type高出约1,000美元，但实际上可能要比汽车的生产成本低。

丰田原本希望每月卖出1000辆2000GT。不幸的是，在1967-1970年的整个四年中，实际生产的汽车仅为351辆。“徽章抢劫”也被认为抑制了销售。即使在今天，“ Toyota”这个名字也没有像“ Porsche”或“ Jaguar”一样泛滥。

该车的生产在1970年10月结束。在这四年中生产的351辆车中，有233辆是MF10，109辆是MF10L，9辆是MF12。337辆被制造为常规量产车，其余72辆被制造为赛车或其他目的。

总共有150辆汽车出口到这个词，其中62辆作为左驾车运到美国。

丰田2000GT今天多少钱？

在过去的二十年中，丰田2000GT受到了高度评价。2006年，在法国勒芒，一台2000GT的售价为225,998美元，约为以前汽车售价的两倍。此后价格一直向北走，RM拍卖行在2013年以116万美元的价格出售了2000GT，使其成为有史以来最昂贵的亚洲汽车。

丰田2000GT在2013年以115万美元的价格售出

邦德车-“你只活两次”

当知名电影导演提议在新作品中使用他们的汽车时，有声望的汽车制造商会感到高兴。肖恩·康纳利（Sean Connery）主演的詹姆斯·邦德（James Bond）电影《 You Only Live Twice》（1967年）开始制作时就是这种情况。

丰田2000GT出现在007“ You Only Live Twice”中。

尽管特工邦德（Agent Bond）在影片中做得并不多，但制片人阿尔伯特·库比（Albert'Cubby'Broccoli）于1965年10月参观了东京车展，并看到了丰田2000GT原型车。他认为这将是Connery驾驶电影的理想汽车。

1966年初，西兰花联系了丰田。公司同意为这部电影提供汽车后，Broccoli决定，新2000GT在电影中使用的唯一方法将是作为敞篷车版本来解决可见性问题。此外，很明显，魁梧的6′2″ Connery太高了，无法放入低矮的跑车中。

当时，丰田只生产了两个原型的轿跑车版本，而常规的批量生产要等到明年5月才开始。当西兰花需要敞篷车时，该公司在不到两个星期的时间里就在丰田汽车位于日本鹤岛的专门的Toyopet服务中心为电影制作了两个无屋顶版本。这两辆车都被漆成白色，并带有带有钢丝轮的黑色内饰。这些车没有侧窗，只装有酒桶盖，从不打算使用可转换的车顶。这使汽车可以保留原始汽车的后备箱轮廓。

其中一辆跑车用于在电影中拍摄，另一辆用作后备。拍摄完成后，该汽车的后备版本仍留在日本的丰田公司。常规的电影车上装有John Stears和他在英格兰Pinewood Studios的特效团队制作的各种配件。

电影《 You Only Live Twice》以950万美元的价格制作，并于1967年6月在伦敦莱斯特广场剧场首映。它在全球的票房收入继续达到1.11亿美元。电影拍完后，装有小工具的汽车神秘地消失了，从未被发现。同时，安装在汽车上的控制面板随后在英格兰凯瑟克（Keswick）的旧“星际汽车”博物馆的娱乐活动中打开。

该公司将后备汽车用于促销目的，并于1967年3月在日内瓦沙龙上展出。然后，该车用007贴花重新漆成蓝色。随后进行了第二次涂灰，随后在灰色处涂灰，该车在1977年在夏威夷出现之前被短暂用作富士赛道的赛车。丰田汽车发现了这辆车，购买了该车，并将其恢复为原始的白色，现在已成为其中之一。丰田工厂博物馆的主要景点。

打破陆地速度和耐力记录

在1965年东京车展上展示丰田2000GT之后，在1966年汽车全面投入生产之前，制造了几辆（可能是四辆）2000GT。其中之一是“东京秀”赛车，而另一辆则是为在Yatabe试验赛道上进行世界纪录尝试而准备的。

丰田公司的四位顶级车手被选中进行尝试。该公司准备让日本人特别注意细节，在随后的72小时内，2000GT创造了16项陆地速度和耐力记录。考虑到他们不得不应对季风降雨条件，这使驾驶和创造记录变得更加困难，这一点尤其令人印象深刻。

丰田2000GT“ Speed Trial”（副本）。

2000GT跑了78个小时，在那3.25天里，它在1500-2000cc级别的耐力和速度上打破了13项国际纪录，打破了3项世界纪录，平均时速为206 km / h。

不幸的是，创纪录的创纪录汽车在一场有节奏的车祸中被毁坏并报废。但是，新车的成就促使保时捷制造了专门为打破记录而设计的911R。

该公司在1966年日本大奖赛的富士车队的首届比赛中派出了两辆工厂准备的汽车。当时，这场比赛吸引了无数跑车，包括保时捷和特制赛车，如王子R380，获得了冠军。其中一台2000GT赛车由于技术问题而提前退役，而另一辆则在比赛中获得了非常可观的第三名。

一个月后，2000 GT在铃鹿1000公里比赛中获得了第一和第二名。这给了丰田鼓励继续推行赛车运动计划的鼓励。1967赛季另外三场胜利。

Toyota 2000 GT富士24小时冠军。

丰田还在1967年的富士24小时耐力赛中获得了2000GT的大奖，并在日本勒芒24小时耐力赛中获得了第一名。

成功对于美国2000GT至关重要，因此丰田决定将这辆车参加SCCA赛车比赛，以展示其与潜在竞争对手如保时捷911，Triumph 250和Lotus Elan竞争的能力。

谢尔比为1968 SCCA赛季准备2000GT

丰田希望建立一个国际赛车血统，尤其是SCCA系列的生产级别，这是雷克萨斯，阿尔法·罗密欧和保时捷等进口汽车展示汽车的理想系列。

丰田汽车与Daytona Cobra的原始设计师彼得·布罗克（Peter Brock）接触，以准备汽车，但在最后一刻，与布罗克的交易失败了，取而代之的是美国传奇人物卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）。

丰田2000GT进入了1968年的SCCA生产类别。

谢尔比在1968年的SCCA生产级别类别中输入了一对2000GT。谢尔比获得了两辆车，与车手帕特里克（Scooter Patrick）和戴夫·乔丹（Dave Jordan）一起成为赛车冠军。

谢尔比决定通过专注于轮胎，悬架和新的汽缸盖来准备汽车。车身几乎不需要任何工作来减轻重量，主要是通过剥离隔音材料和隔音材料。固特异被要求为汽车开发新的低调轮胎，从而将行驶高度降低约6厘米，并使汽车的重心降低，以提供更好的操纵性能。

除了更宽的轮胎外，还增加了Koni螺旋弹簧，减震器和新型钢制防倾杆，从而改善了操控性。

司机称赞汽车的操控性，但炸毁了部分雅马哈发动机。最终，在解决了可靠性问题后，赛车驶入起跑线上，最终输出功率约为200马力。

2000GT的车主，美国车手鲍勃·特卡西克（Bob Tkacik）和丰田汽车执行副总裁斋藤明彦（Akihiko Saito）在2004年古德伍德灯节上驾驶该车。来源YouTube

Shelby Toyotas与Vasek Polak的赛车队驾驶的一流保时捷赛车比赛得很好。由踏板车Patrick和Dave Jordan驾驶的2000GT参加了1968年的SCCA生产级系列比赛。尽管丰田的动力比主要竞争对手保时捷911少，但这些车仍然能够记录多项比赛的胜利。保时捷获得了总冠军，但帕特里克（Patrick）在本赛季中排名第二，乔丹（Jordan）获得第三。

不幸的是，丰田汽车在这一年仅在美国售出了62辆2000GT车型，而且该赛车计划的营销优势令人怀疑。丰田决定改为专注于经济型汽车市场，因此该公司退出了锦标赛系列。

由于2000GT无法实现丰田在美国市场上寻求的销售突破，该公司的SCCA赛车单赛季结束了。丰田转而专注于CanAm竞争，而是开发了强大的丰田7跑车。

其中一辆2000GTs返回丰田，在日本展示。另外两个被缅因州的藏家鲍勃·特卡西克（Bob Tkacik）和彼得·斯塔尔（Peter Starr）收购。

丰田2000GT确立了丰田的称号，是一个有能力且久负盛名的汽车制造商。2000GT的重要性影响了一些丰田最新跑车的设计，例如Supra和GT86。

丰田2000GT将成为有史以来生产的最具传奇色彩的汽车之一。它改变了世界对日本汽车工业的看法，并向美国人和欧洲人表明了他们对制造最好的汽车的认真态度。丰田在制造传奇的2000GT时证明了生意的意义，并应将其作为标志性的超级跑车应有的地位。

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