日系车质量最差的三款车（谁更安全谁更良心）

1.丰田：

丰田是日本汽车的领头羊，也是全球品牌价值最高的汽车品牌。以往的丰田不做评价，现在的丰田TNGA架构在安全上投入较多，可以看一下中保研对于安全碰撞的评测，TNGA架构下的丰田基本是霸榜的存在，比较赞的一点是TNGA架构下的车不以配置的高低来区分气囊的多少，例如新款卡罗拉全系标配8安全气囊，新款凯美瑞标配10安全气囊，像主动安全配置：主动刹车、车道偏离预警等基本做到了标配。但是，丰田的价格从来都不良心，像亚洲龙和凯美瑞的价格都已经逼近二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃等。像新发售的赛那、汉兰达、埃尔法还需要加钱才可以提车，所以燃油车赚的盆满钵满的丰田一点儿也不想转型纯电动。

2.本田：

本田在安全系数和质量都与丰田有一定差距，可以看中保研雅阁和凯美瑞的碰撞成绩对比。但是本田的车开起来比丰田动力更足，开起来更有驾驶乐趣一些。本田的核心是技研，在混动行星齿轮动力分流装置被丰田专利堵死的时候，本田硬生生的绕开专利研发出了I-mmd混动系统，比丰田动力性能更好。在安全方面以近期发布的十一代思域为例，也全系标配了十个安全气囊，主动安全配置：主动刹车、车道保持，以及自适应巡航等配置也下方到中低配车型，前后防撞梁车身钢材也在加强，可以见得本田在安全方面也正在加大投入。

3.马自达：

马自达作为一个小众品牌，前段时间沸沸扬扬的一汽马自达合并事件也落入尘埃，以后只有长安马自达，不知道合并之后是否可以减少内耗，做到1 1＝3的效果。如果说TNGA代表丰田，地球梦代表本田，那么代表马自达的一定是创智蓝天，创驰蓝天是马自达的一套设计理念，针对全车型进行各种优化，总结下来就是运动、节能、安全。以次时代昂克赛拉展开来讲，次时代昂克赛拉有几个标配：7安全气囊（包含膝部），一键启动、LED大灯、四门车窗一键升降、全系8扬声器、全车安全带未系提醒等，前后防撞梁钢材强度1800mpa，A柱1300mpa，车门980mpa，用料还是比较良心。前几天美国IIHS针对在售的SUV做了一次突击测试，提高了碰撞速度，结果达到优秀的只有马自达CX-5，是个耿直boy。

4.日产：

日产最近有点背，在三缸奇骏上翻了车，把日产搞得老奇骏都开始复产了，好在轩逸的销量一直稳如老狗，给日产打了一针强力定心剂。抛开对三缸的偏见，日产最新的Vc-Turbo还是挺厉害，是唯一通过机械结构的改变去改变压缩比的技术，只是三缸在国内不受消费者认可。另外一点，在CVT变速箱的质量上，日产比丰田、本田的口碑是要差一些。

5.斯巴鲁 ：

比马自达更小众的品牌，全系都是进口车型，车型换代非常慢，造型比较老旧。全系全时四驱 水平对置发动机是它的卖点，在国内也拥有挺多的多的粉丝。