常德对荆常高铁最新官方消息（长江中游3省共同推动6条铁路）

长江中游城市群由长江中游两岸的湖北、湖南和江西等三省的部分地区组成，常住人口超过1.3亿，经济总量约10万亿，城市群体量仅次于长三角城市群。最近，在国家十四五扩大内需战略方案中，长江中游城市和成渝城市群被列入城市群第一梯队，战略地位得到了大幅提升，将成为辐射引领中部地区崛起的战略引擎！

夕阳下飞驰的高铁

而长江中游城市群为了加强跨省合作，加快城市群经济社会一体化发展，在近日的长江中游三省高质量协同发展座谈会上，三省签订了一系列的战略合作协议。其中在交通基础设施建设方面，湖北、湖南和江西等三省将共同建设6条铁路，其中4条为高速铁路，2条高铁的起点为湖北省会武汉。

武汉经过黄石至九江之间，目前已经建成通车的铁路有武九铁路、武九客专（时速250公里），实现了客货分线运营。但是根据湖北省和江西省最新的高铁建设规划，将新建时速350公里的武九高铁，并将它作为福银高铁的组成部分，而既有的武九客专则回归城际铁路的本来职能。

因为武九高铁目前还没有正式启动，所以它的具体线路走向尚未可知。但是，武九高铁的建设，将缩短武汉至南昌之间的通勤时间，改变长江中游城市群两大省会城市之间的空间格局，有利于长江中游城市群中心城市之间的同城化发展，促进长江中游城市群一体化水平。

武汉至南昌高速铁路是武汉和南昌两大省会城市之间继武汉、黄石、九江、南昌之后新规划的一条高铁，从而形成武汉和南昌之间多通道的高速铁路网，有利于完善长江中游城市群高铁路网布局，加强武汉和南昌在交通基础设施、产业发展以及科技创新等方面的多元化合作，加快长江中游城市群中心城市之间的协同发展。

武汉至南昌高铁将经过湖北武汉、咸宁、通山、江西修水、武宁、靖安、奉新、安义等地南昌，并在南昌接入沪昆高铁的南昌西站。武汉至南昌高铁的武汉至咸宁段与武咸城际铁路共线，咸宁南站至南昌西站路段将新建时速350公里的高速铁路，其中武汉至修水段将与武深高铁共线，修水至南昌段将与常岳昌高铁共线。武汉至南昌高铁目前处于前期准备工作中。

仙桃经过洪湖、监利至益阳铁路是一条连通湖北、湖南两省的快速铁路，设计时速为200公里，根据湖北省以及武汉的铁路规划，该铁路为武汉至南宁高铁的组成部分。仙桃至益阳铁路沿线经过湖北仙桃、洪湖、监利、湖南华容、南县等地至益阳，并引入益阳南站。

仙桃经洪湖、监利至益阳铁路的仙桃经过洪湖至监利段目前已经完成可研相关的编制工作，正在等待可研批复，同时初步设计相关工作也已经展开。仙桃至监利快速铁路为客货两用铁路，沿线共设仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站、监利站4个火车站，有望在明年正式开工建设。

安康经恩施、张家界至吉首铁路，沿线经过秦巴山区和武陵山区等旅游资源富集区，因此又被称为旅游铁路，将成为拉动沿线陕西南部、重庆东部、湖北西南和湖南西北等山区的致富路。目前，安康经过恩施、张家界至吉首铁路尚处于前期规划研究中。

安康经恩施、张家界至吉首铁路被国家定位为时速160公里至200公里的快速铁路，沿线经过陕西安康、平利、镇平、重庆巫溪、奉节、湖北建始、恩施、宣恩、来凤、湖南龙山、桑植、张家界、永顺、古丈等地至吉首。安康至吉首铁路的来凤至张家界段与既有黔张常铁路共线，张家界至吉首段与张吉怀高铁共线，安康至来凤段将新建快速铁路。

荆州至岳阳高铁为襄阳经过荆门至荆州高铁的南延线，将由荆荆高铁的荆州西站引出，经过湖北公安、石首、湖南华容等地至岳阳，在岳阳接入京广高铁的岳阳东站，从而形成襄阳经过荆门、荆州至岳阳的高速铁路，全程时速均为350公里，目前荆州至岳阳高铁尚处于规划研究阶段。

荆州至岳阳高铁具有重要的战略意义，从湖北的襄阳、荆门和荆州来看，它在与京广高铁连通以后，形成湖北这三个地级市南下广州、深圳的直通高铁通道。而对于长沙、岳阳来说，襄荆岳高铁与西武高铁连通后，将构成长沙经过荆州、襄阳至西安的直达高铁，无须再绕道武汉、郑州了，同样意义重大！

宜昌至常德高铁是国家干线高铁——呼南高铁的组成部分，将由湖北五峰县的五峰高铁站引出，经过湖南石门、临澧等地至常德市区，在常德接入长益常高铁的常德站，设计时速350公里，目前正在推动前期准备工作，计划在十四五时期开工建设。（宜昌至常德高铁的宜昌至五峰段将与沿江高铁共线）