船舶推进器技术需求（船舶推进器会不会是海工装备中卡脖子技术）

#中国海工船舶装备差距##制造业强国#

大家都知道这几年我国造船业有了飞速的发展，与造船大国韩国拼得你死我活，碾压韩国是早晚的事情了；海工装备的另一领域——石油钻井平台，我国中石油和中石化的下属公司也排进了前10名。看上去我国的船舶海工装备已经处于世界领先水平，但是机械财经要说的是，我们仅仅算得上海装大国，距离海装强国，还有很长的路要走。

就说石油平台里面的以下几个技术，我国仍是高度依赖进口

1，页岩气水平井旋转导向国内技术仍不成熟，核心技术掌握在斯伦贝谢、哈里伯顿、贝克休斯等企业手中。

2，深海区域钻井平台的一些零部件。如水下BOP（防喷器），钻井用隔水管，LMRP(下部隔水管总成)，钻井作业使用的绞车，井架顶部驱动装置等相关装备和辅助用大型水下机器人（ROV）等，迄今无法国产化。

而今天机械财经要说另一零件，船舶推进器，没有了它，船舶无法行进，没有了它钻井平台只能靠拖船移动。

船舶推进器

船舶推进器是将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。

机械财经今天要说的就是螺旋桨式的船舶推进器。螺旋桨式船舶推进器历经四代，从传统的机械式传动系到现在的电力推进式推进器，未来估计要向无轴推进器发展。目前大吨位的船舶大多采用电力推进器，而军用船舶尤其是潜艇已经在使用无轴推进器。

船舶推进器发展

漏在船下的螺旋桨部分

电力船舶推进器结构

主要的几家电力船舶推进器公司

目前船舶推进器，尤其大吨位船舶推进器生产厂家多为欧美发达国家，我国在此处还处于比较落后的状态，以下罗列几家重要的公司，排名不分先后。

1， ABB，瑞士。电力船舶推进器的最重要的厂家。是的ABB不仅仅只卖电气。

2，ZF Friedrichshafen AG，德国。齿轮箱和传动的巨头公司怎么会放弃船舶业务？

3, Rolls-Royce，英国。大名鼎鼎的罗罗公司，在大吨位的船舶推进器上也非常有实力。

4， VIOTH，德国。很多人知道福伊特是从造纸和矿山设备听说的，殊不知其也涉足船舶业务。

5， GE，美国。通用电气不仅做航空发动机，船舶一样很擅长。可以说强大的GE能上天能下海。

除此之外还有以下比较不错的公司。就不一一介绍了

6，Alpatek B.V.， 英国，荷兰

7，Niigata Power Systems，日本

8，Masson Marine，法国

9，Poseidon Propulsion BV

10，西门子，德国。又是一家德国公司，又是一家无所不能的制造业大厂。

我国情况

正如文章开头所述，我国电力船舶推进器仍然比较落后，基本是中船重工的下属公司，如711所等单位在研发。

其他的国内公司大多数是和国外先进公司合作合资状态，距离自主设计还有一定距离。

目前来看我国的技术水平至少落后20年。

为此大家怎么看？