世界直升机总量排名（全球直升机载重量排行榜）

米-12直升机有史以来最大的直升机，为苏联米里设计局从1965年开始研制，代号“信鸽”，未投入批量生产。载客120人，曾创造过载重40吨飞到2250米高度的记录。采用并列双旋翼布局，有两个5叶旋翼，配备4台D25VF涡轮轴发动机，单台功率4125千瓦。

米-26是苏联继 米-6 和 米-10 以后发展的运输直升机，与美国 C-130运输机 载荷能力相当。米-26是第一架 旋翼 叶片达8片的直升机，有两台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。它的质量只比“米-6”略重一点，却能吊运20吨（44000磅）的货物，米-26的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨。比“米-6”大8吨，是继米-12之后，世界第二大与第二重的直升机，但却是仍在服役的世界第一大和第一重直升机。

CH-53E是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美军最大和最重的直升机，久前美海军展示了CH53E（种马）直升机的改动后最大调动能力，调运15吨重物体，飞行40公里，并成功返航，这让CH53E直升机在原来的基础上又提高了1吨左右的吊运能力，这次吊运让CH53e成为了全球吊重能力第2的直升机，只落后于俄军的米26直升机的一次性吊运20吨的记录。

米-6”是苏联第一种以涡轴发动机为动力的 直升机 ，同时它也是当时世界上最大的直升机。在它诞生的那个年代，从它首飞算起的12年内，“米-6”在 起飞重量 、载重能力、吊载能力、机体尺寸等方面，一直牢牢占据着世界上最大旋翼飞行器的王者之位。空重 27240千克，最大内部载荷 12000千克，最大外挂载荷 8000千克，最大起飞重量 42500千克，最大速度 300千米/小时，最大航程 620千米，实用升限 4500米。

米-10“哈克”是在前辈米-6的基础上发展而来。于1958年2月开始研发，1960年第一架原型机就完成了首飞。我们先看看它的基本诸元，机体长约32.9米、旋翼直径35米、尾翼直径6.3米、全机高9.8米、机体底部距地高度3.75米、空重约27吨、最大起飞重量约43.7吨，装备两台和米-6一样的发动机，最大载重平飞极限速度每小时200公里，空载巡航极限速度每小时250公里、实用升限3000米、航程250公里、转场航程750公里，它最大托盘载重能力15吨，最大外挂能力8吨

CH-47支奴干直升机（Chinook），是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机，有CH-47A/CH-47B/CH47C/CH-47D等型号。其双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到战场补给。机长15.5米，旋翼直径18.79米，机高5.7米，空重10.5吨，最大起飞重量22.7吨，最大飞行速度285千米/小时，最大航程2060千米。

XH-17起重直升机是Hughes Aircraft设计并制造的第一架直升机，这家公司在上世纪40年代还曾经设计制造了Spruce Goose大型水上飞机。这种飞机配有四个高高的带轮子的支架，方便装卸大型货物。它的两个螺旋桨旋转直径达到40.8m，起飞重量22.68吨。他的轮子采用的是B-29轰炸机所使用的轮胎，油箱使用的是B-29空中堡垒的。

CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。为装卸货物方便，起落架可通过液压操纵伸长或缩短。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅，后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。参数：空重 8,720千克，正常起飞重量 17,240千克，最大起飞重量 19,050千克。最大平飞速度（海平面）203千米/小时，，最大巡航速度 169公里/小时，最大爬升率（海平面）6.75米/秒，航程 370千米