榆林西安高铁动工了吗（西安火车站变了）

西安是一座有着悠久历史的古老文化城市，历史上曾先后有十三个朝代在这里建都，唐朝的长安城曾是世界上唯一超过百万人口的大城市。大唐长安，国际化大都市，世界闻名。提起历史值得陕西人骄傲和自豪，陕西人牛屁，“了乍啦”，山水轮流转，富贵无永久。但随着历史的前进和朝代的更替，规模宏大的长安都城毁灭无存，长安失去生气，逐渐衰落，一落千丈，再难雄起。幸运的是西安确实是一块有着神密色彩的风水宝地，没有遭受外国列强的掠夺和日本侵略者的烧杀，古老的建筑保存完好，城墙自今四周围城，城墙18个门，门门有洞。由于历史的影响和地里位置的因素，陕西人的思想观念保守听话，中规中矩，平平稳稳，安心固守的生存在四面城墙的“皇城”里，少了“创新、冒险、领先、大起”等勇往直前，大胆创新的冒险精神。改革开放后，也一次次赶不上上前进的快车，经济总量和人民生活长期尾随中后。既使占居历史上最巨有发展优势的时期，也由于基础差、起点低等原因，差距太大，提出最响亮的奋斗口号也是“追赶超越”，没有东山再起，敢做第一的始皇帝精神，而且稍不注意就会落后掉队。不由的想起一句有关女人的歌词——妹妹你大敢地往前走，莫回头……

火车站候车大厅天花板有特色

从一个地方对外最大的窗口——火车站看就极巨有代表性。西安火车站始建于1934年，运行了83年后于2017年正式启动规模较大的改造，看资料显示：改扩建后的西安火车站将是一个拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的车站，形成北有大明宫丹凤门、南有明城墙解放门的格局。规模将由6站9线扩充至9站18线，站房面积将达到8万平方米，发送旅客将提升至年约4800万人次。今天是2021年2月1日，农历庚子鼠年腊月廿一，正值春运期间，到火车站乘车，看到火车站变化了，于我2019年12月乘车进站时发生了巨大的变化，也是建站87年来最大的一次变化。

第一候车室的变化

进站上楼的变化

上车站台的变化

改革开放已经40多年了，但陕西于发达地区相比落后起码也在20年左右。20多年前我因出差与一位南方发达地区的干部餐间闲聊起经济发展，有一句开玩笑的话我至今还不理解其意？他说“西安的城墙推不倒，陕西人的思想永远也解放不了，经济永远落后”。这难道是对我们陕西人的小看和嘲笑吗？

陕西北部的榆林，于内蒙毛乌素沙漠接壤，从历史书中和电视剧中看到的都是匈奴人等少数民族居住的地方，属于边塞，是朝庭镇压平叛和防御的地方，也是朝庭的包袱和后患。解放后属于西部、西北，60年代因天旱遇灾荒，曾经饿死人遍野，后来国家定为贫困落后地区，解决温饱问题很长一段时间是这里人民的奢侈希望。

穷在闹市无人问，富在深山有远亲。90年代初期陕西北部发现了株罗纪大煤田，后来又探明石油、天然气也有开采价值。引起了国家和富商们的重视，为了最大限度的往出输运煤炭、石油等资源，修铁路提上了议事日程，首先于1996年7月1日开通了神华、神朔、神黄等运煤专线。从此陕北的地下资源正在源源不断地奉献国家“西煤东运、西气东输、西电东送”等战略决策，同时因近水楼台，也富了一批土豪，腐了一批官员。

在山西、内蒙、宁夏、陕西地方政府的呼吁和争取下，2004年开通了延安至神木普通客运列车，2011年开通了太原到银川中卫的东西普通客运列车。全国铁路进入高速发展时代，动车高铁网密织中国地图东南版块，而陕西北部榆林又没赶上铁路飞速发展和大提速的机遇，榆林绥德火车站虽然是陕西四大交通枢纽站之一，但因不是市政府驻地，东西方向开通动车的推力不足。修建高铁从十二五、十三五10年时间一直纸上谈兵，2021年已经进入十四五时期了，还没有看到被列入国家高铁开工建设计划。

D5098绿巨人动车车箱

根据群众呼声，地方领导积极争取，舍得付出地方财力，在榆林地方负责改造铁路线、购买机车、承担运营亏损的条件下，西安铁路局于2020年7月1日开通了西安至榆林时速为160公里的绿巨人动车，2021年1月20日又延伸到了神木。这就是陕北20多年输出能源，老百姓得到的最大的实惠。修建高铁也由内蒙、山西、银川、陕西政府领导积极争取和开展所谓的前期工作。但愿早日动工建设，不要把解决陕北通高铁最后一公里问题再拖到“十五五”期间了。

西安城墙上45元租一辆车可骑行

2021年2月1日于西安至榆林D5098行驶中的绿巨人动车上游写。

张飞成，于2019年开始接触今日头条，已发表文章近百篇，现为今日头条三农领域的创作者。

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