坦克300颗粒物捕捉器弊端（坦克300颗粒捕捉器GPF更换直排替换管作业）

先说明一下，我是新车，刚刚做过首保，公里数不大，更换为直排纯粹是未雨绸缪，毕竟国六B的道路上，不存在堵不堵的问题，只有堵的早晚的问题，所以趁着GPF还新鲜就拆下来封存，留着以后上线验车或者换车再装回去。上作业：

首先，替换管这样的，和拆下来的GPF管对比，含通废气管两个插口，和一个传感探头插头，一共七个螺丝位。

这一段长城设计还是比较省事的，可以直接摘掉换，不像有些品牌需要切割。大家注意拆前后固定的对接口螺丝时如需要使用原车密封圈，请拆后保留好。

图中紫色位置原厂有一个豁口，是为了放这个限位器用的，有的品牌的替换管是没有预留这个豁口的，图省事就直接角磨机打掉，也可以向我一样用一字螺丝刀起开拿掉，以后复原的时候再次利用。

如果按照两根废气金属管的时候，丝扣对不准，或者角度需要微调的话，建议拆掉这个限位螺栓，然后先安装回废气管和传感器，再固定两侧的固定螺丝。

这是安装前后对比的效果。 最后至于大家关心的是否会提升动力，降低油耗，以及排气声音的变化，我可以明确告诉一下，首先新车GPF都是通畅状态，更换之后动力没有明显变化，油耗略有降低但（更换后目前本人北京用车实际油耗12.8左右，其中高速路况占三分之一）声音会有细微的变化，但不细听几乎可以忽略不计，如果堵塞严重的更换完之后理论上是会动力和油耗有一些恢复性的帮助，但绝没有很明显的提升，这个操作只是未雨绸缪而已。 ⚠️大家更为关心的是否会报排放故障码的问题我也一并说一下，我换的这个卖家说是不会报的，事实上低速城区道路确实也没有报，但有的车友改完之后说跑长距离的高速会报故障码，可能品牌不同（我用的是NR的，使用1万公里一切无码正常），废气温度过高导致，因为我也没有连续300公里以上去测试这个品牌的改装件，并不能完全保证，即使后期报码了，理论上对车辆行驶没有任何影响，某宝买一个手机可连的OBD清码诊断器就可以自己清码，虽然厂家并不提倡自己摘掉GPF，但是长城设计成两端可拆卸的状态，大家应该懂是什么意思了。 本次折腾共花费1000米左右（含工时），纯配件不到900，车型为坦克300游侠版（所有越野版通用）仅供喜欢折腾的小伙伴可以参考一下，我是爱玩车的小白兔，谢谢大家，下次作业继续分享。