大众揽境全系标配六缸为什么便宜（搭载V6的大众有何不同之处）

里子与面子在国人的消费观念中极其看重，面子为自身赢得了自尊，里子也衬托出该有的享受，所以如何把两者兼得，才是厂商们最为苦恼的决策。但是，这样的窘境对于大众品牌来说，似乎不算难题，深耕国内市场多年的它，已经摸透中国消费者的想法，甚至于细节上的需求，它都能够兼顾的到，所以说，SUV热潮在国内市场兴起之时，大众已经抢占了先机吃到了红利。随着近些年，消费者主力军趋于年轻化、家用化的态势，大众也在完善着自己产品线规划，这不，一汽-大众旗下主打豪华路线的揽字辈又来了一位新面孔：揽境，一款定位于中大型SUV的产品，揽境的出现成为了一汽-大众首款旗舰型SUV，同时，它也是目前大众品牌里，个头最大的SUV车型，那么这位大块头的表现又将如何？它的表现能否里子面子兼得？接下来就一起看下它的实力。

第一眼见到揽境时，有一种久违的亲切感，熟悉的前脸造型以及大体积的身材，给人的第一感觉特别具有亲和力，少了些犀利多了几分温和。

我们体验的这台为2.5T V6版本，在外观上没有使用R-Line的运动套件，整体的设计显得比较朴素、沉稳，不过在细节上的处理，依旧看得出它的运动属性，比如在前保险杠的位置，还融入了空气动力学的设计，让这台车变得更符合年轻消费者的审美。

前中网的设计比较有特点，贯穿式镀铬饰条与大灯相连接，让车头处的视觉效果显得更宽，增强了辨识度。

灯组造型比较常规，好在用上了最新的IQ.Light智能矩阵式大灯，功能性非常强，并具备随动转向和自适应远近光，保障了夜晚行车的安全性。

前保险设计很有立体感，取消了常规雾灯用上了一些饰板取而代之，饰板内部加入了前雷达，泊车、高速巡航有所保障，安全性还是值得肯定的。

保险杠内部还预留了通风口，使得气流流动性更好，也能为前刹车盘进行降温，不错的设计。

双五辐式轮圈依旧是经典的大众造型，21英寸铝合金轮圈用在这台中大型SUV的身上显得十分得体，轮胎的尺寸为265/45 R21兼顾了日常各种路面的使用。

舒展的侧面线条让揽境看上去十分修长，2980mm的轴距为车厢内提供了奢侈的乘坐空间，不过1795mm的高度，限制了揽境下一些地下车库的局限性，尤其是限高1800mm的地库，避免发生不必要的损失。

车顶上方还配有行李架，揽境的这两根行李架十分粗壮，即便出远门安装车顶行李箱也不是问题。

车尾的造型相较于车头更为饱满，敦实的视觉效果显得十分安全，这也十分符合国人的择车标准，当然尾部最引人注目的还是贯穿式尾灯。

尾灯同样使用了IQ.Light智能灯组，点亮之后辨识度极高，尤其是整条贯穿式的灯带，既有形又有料，大众玩儿灯的确有技术。

530 V6的铭牌表明这台试驾车的身份，2.5T V6的动力总成加上四驱模式，驱动这台2.2吨的车型比较容易。

后保险杠上的排气管仅仅起到装饰作用，并不是会冒烟的家伙，真正的排气管被藏在了车底下方，布局为双边共两出。

打开车门，内饰的布局还是那股熟悉的大众风格，得益于揽境诞生于MQB EVO平台，所以内饰部分采用了时下最新的样式，兼顾了豪华与年轻。

方向盘采用新的造型，真皮包裹握感十分出色，三九点的位置还做了打孔处理，两侧为多媒体控制按键，营造了一股豪华氛围。

10.25英寸全液晶式仪表盘支持多种主题切换，而且功能性上也很强大，比如可以调取全景地图、车载罗盘等。

方向盘两侧多媒体控制键为实体按键控制，日常用起来非常便捷，比起触摸式控制按键实用度会更高。

中控台中间悬浮着一块12英寸中控屏成为全车内饰中的亮点，里面搭载了大众最新的CNS3.0系统，简洁的UI以及操作流畅度值得肯定，并且还支持智能家居和多样式的车联网功能，拓展性上还是不错的。

在车辆状态菜单里，可以调取保养周期、胎压状况等信息，如果车辆出现异常，会在右下方提示异常信息，便于驾驶员的及时处理。

多色组合的氛围灯，烘托出车厢里的温馨气氛，它也可以根据自身喜好和亮度，进行独立调节，色彩的多样性比较有看点。

另外，它还可以针对车厢内部每一处区域进行亮度的单独调节，比如车门内饰板、脚坑的位置，以此来凸显其个性化需求。

揽境支持无线CarPlay是个非常实用的功能，与手机相连接时，辨识度特别高，最关键的一点，无线手机映射，省去了常规插线连接的麻烦，还可以为前排中控地台留出更多储物空间。

揽境还具备L2 级别的驾驶辅助功能，包含主动刹车、车道保持、交通标志识别等，大众的这套系统成熟性很高，规避了不必要的事故发生的概率。

灯组控制开关被集成在了方向盘左侧区域，由原来的旋钮式变为了触控式的样式，操作起来比较顺手，偶尔会出现反应迟钝等现象。

中控台下方也有一排触摸按键，它是用来控制空调以及音量的，这样的操作比较新颖，而且调节时反应速度也跟得上。

悬浮式的换挡区域不仅看起来有特色，还让车厢内储物空间利用率变得最大化，挡位右侧还有一处储物槽，平时放置手机等小物件时很方便，这样的设计在以往的大众车型上很难找到。

当然，这么大的车储物空间肯定是越多越好，在前排中间扶手前端，还带有一处比较大的储物格，盛放大件物品时很实用。

揽境的前排座椅乘坐性上还是不错的，坐垫厚度比较出色而且填充物充实，对于身体的承托和包裹都很难让人挑出毛病，另外，前排主驾驶还带有座椅通风/加热以及记忆，功能性上挑不出毛病。

来到第二排，六座车型提供两张独立座椅，座椅的舒适性与前排一致，并且在座椅的一侧还带有独立的储物格、Type-C接口和扶手。

第三排座椅算不上宽敞，再加上坐垫比起第二排比较单薄，在舒适性上略打折扣，不过应对日常乘坐、长途用车完全没问题，并且第三排座椅还带有独立的安全头枕。

揽境的后备厢开口尺寸很大，内部空间也很规整，放置一些大件物品时便于搬运，如果第三排平时不坐人，也可以将第三排座椅放倒，以此来获得更大的储物空间。

动力部分，我们此次体验的车型搭载了一台代号为EA390的2.5T V6发动机，发动机最大功率299马力，最大扭矩达到了500牛·米，这样的数据在实际驾驶起来可以明显感到V6发动机的在每一段转数下的浑厚，这是四缸发动机无法比拟的。

与这台发动机相匹配的则是大众最新的DQ501七速湿式双离合，电子挡把的设计让它变得可玩儿性很高。

底盘方面，一汽-大众为揽境使用了前麦弗逊后多连杆的悬架搭配，这样的组合符合这一级别车型惯用的形式，保证了日常行驶时的舒适性。

结语：如果说大众是最懂中国消费者心理的导师，我想应该不会有人反驳，经历了这些年的洗礼，SUV车型在国内市场仍然有着举足轻重的地位，对于早早布局SUV领域的大众，揽境的推出算是弥补了中大型旗舰SUV市场的空缺。无论是出彩的设计还是富有科技感的配置，都看得出揽境的进步，而且又迎合了三胎家庭的用车刚需，这些里子与面子的兼顾，不得不说大众再一次抓住了国内消费者的痛点。那么至于最终选择2.0T还是2.5T那就看具体的需求了，如果站在日常实用性角度来说，2.0T车型已经足以应对日常用车需求，当然，如果预算充足，建议还是一步到位选择2.5T版本，除了配置上的升级，六缸发动机的表现才是最诱人之选。

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