新能源汽车董事长开什么车？国内一线新能源车企董事长

每经记者：朱万平 每经编辑：陈俊杰

四川宜宾，这座因五粮液闻名、素有“酒都”之称的中国西南城市，最近吸引了全球动力电池行业人士的关注。7月21日~23日，宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下控股集团等全球动力电池产业链巨头的相关负责人聚宜宾首。

像“宁王”“迪王”这些动辄市值数千亿乃至上万亿的巨头，历来是各地政府的“座上宾”，此次他们又何以会齐聚宜宾呢？直接的原因是，由国务院批准，四川省人民政府、工业和信息化部主办的2022世界动力电池大会在宜宾举行，而这是全球首个世界级动力电池行业盛会。

当前，以动力电池为代表的新能源革命正席卷全球。最近美国知名企业家马斯克喊出：“锂电池就是新的石油”，锂电重要性不言而喻。

产业热潮下，全球最大动力电池生产国——中国，已有多个城市提出建设“锂都”的构想，包括福建宁德、江西宜春、四川遂宁等，而宜宾的目标则瞄准了“动力电池之都”。

而此次动力电池产业链巨头齐聚宜宾的背后，不少巨头企业已在当地深度投资布局，如宁德时代已投资上百亿押注宜宾，未来还将追加投资至640亿元。在这场城市围绕动力电池产业链的布局竞赛中，宜宾似已抢得发展先机。

图片来源：主办方供图

一场战略意义重大的会议 关乎绿色低碳生活方式、社会可持续发展

当前，能源和交通绿色转型已成为全球应对气候变化、实现绿色可持续发展的必由之路。我国新能源汽车进入全面市场化拓展期，已是全球第一大新能源汽车市场。马斯克此前已经断言：未来特拉斯最大的竞争对手在中国。

在宜宾，刚刚落幕的一场行业盛会备受业内外关注——围绕“智汇绿色动力•创享低碳未来”主题的2022世界动力电池大会，吸引了来自政府机构、领军企业、行业协会等的900余名嘉宾参与。大会现场，众多重量级嘉宾围绕探讨技术革新、展望前沿趋势等内容，通过主题演讲、圆桌对话等方式共商产业未来，发出全球视野下的中国动力电池行业强音。

当前，中国新能源汽车产业发展速度远超预期。“未来10年，中国一定会诞生世界级的新能源汽车品牌。”长安汽车董事长朱华荣在大会中表示，今年国内新能源汽车销量预计达到500万辆至600万辆之间，“完全没想到会这么快”。

国家发展改革委此前发布过目标，计划到2025年，国内新能源汽车在新车销量占比达到20%左右。而在大会中，全国政协副主席、中国科协主席万钢在致辞时透露，今年上半年，我国新能源汽车市场渗透率已突破21%。这意味着，若无太大意外，我国今年将提前三年达成此前主管部门预设目标。

新能源汽车产业发展超预期，带动了全球动力电池产业的高速发展。原因很简单，一台电动车，最贵的部件是电池，也离不开电池。广汽集团董事长曾庆洪透露，动力电池占新能源汽车整车成本的40%~60%，且还在不断涨价。去年，全球最大动力电池厂——宁德时代净赚159亿元，同比增长185%。

目前，我国也成为全球最大动力电池生产国，占比全球装机量超50%。同时，宁德时代等头部厂商已打入了特斯拉、广汽集团、长安汽车等国际知名整车企业配套体系。

7月21日，宁德时代公告称，将向福特汽车北美市场两款车型供应磷酸铁锂电池包。这意味着其已打入福特的供应商体系。

“中国承诺在2060年之前实现碳中和，这将进一步助力全球应对气候变化威胁。作为可再生能源和电动汽车的领跑者，中国有很多经验可以与世界分享。” 博鳌亚洲论坛理事长、联合国第八任秘书长潘基文在致大会的贺信中说，此次2022世界动力电池大会战略意义非常重大，不仅关乎对工业和交通的赋能，更关乎绿色低碳与可持续的生活和工作方式与途径。

动力电池产业未来体量或超十万亿

新能源汽车发展超预期，上游动力电池需求猛增。

“动力电池出货量即将进入TWh时代，2023年全球出货量预计超过1TWh（10亿千瓦时）。2025年中国动力电池出货量会迈过这一门槛，产值超过1万亿元。”据中国科学院院士欧阳明高预测。

而有行业报告显示，未来全球锂电产业在交通电动化及储能领域新能源化双核驱动下，预计到2050年全球锂电池出货量将超过14TWh，全球锂电产业将保持长期高成长性，形成超十万亿级的巨量市场规模。

万钢也表示，动力电池产业正处于大规模发展和应用的重要关口，机遇与挑战并存。要坚持创新驱动，既在制造技术和系统集成上不断创新，也要强化基础研究和前沿技术布局，做到研发一代、储备一代。他还建议，产业要不断强链补链，加快上游矿产资源开发，加强产业链上下游协同，实现关键材料循环利用。

面对未来十万亿的市场，全球动力电池巨头掀起了“扩产潮”。

LG新能源中国事业总经理郑渊斗表示，作为全球第二大动力电池厂商，LG新能源未来将通过持续的研发投入和人才培养，保障在动力电池领域的全球竞争力。

据郑渊斗介绍，LG新能源正在中国、韩国、美国等全球主要市场不断扩建研发、生产、销售基地，公司在全球规划了520GWh/年的电池产能。

目前，包括宁德时代、比亚迪、松下控股集团也在寻求扩产，宁德时代仍独占鳌头。“今年上半年，宁德时代全球装机的市场份额占比34%，去年是28%，宁德时代累计动力电池突破400GWh，（每）3辆电动车就有1辆（车使用）宁德时代（的电池）。”宁德时代董事长曾毓群在2022世界动力电池大会开幕式上透露。

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产业向四川转移是必然趋势 宜宾或成全球动力电池生产中心

面对未来十万亿级的产业规模，一场动力电池“争夺战”已经打响。例如，江西宜春凭借丰富的锂矿资源打出“亚洲锂都”口号，福建宁德也提出打造“世界锂电之都”。提出建设“动力电池之都”的四川宜宾，又有何优势呢？

与东南沿海地区相比，西南地区最突出的优势之一是清洁能源。以四川为例，四川是全国最大的清洁能源基地，清洁能源占四川全省的85.5%，其中水电装机超过9200万千瓦，占比78%，居全国第一位。水电能够有效降低企业生产成本。同时，四川的资源富集，有各类矿产136种，其中锂、钒、钛等八种资源的储量居全国第一，锂矿资源占全国的57%。此外，四川市场巨大、创新活跃，正成为全球动力电池产业链最完整的地区之一。

“四川的锂资源丰富，占到全国一半以上，石墨资源也在附近，而原材料是电池的主要成本；原材料丰富，加上人力成本低，所以中国电池向西部，尤其是四川转移，是一个必然的趋势。”欧阳明高表示，未来宜宾一定会是全球动力电池制造中心，也会是电池研发、人才聚集的高地。

联合国发展系统驻华协调员常启德在大会开幕式上视频致辞中称，动力电池是电动汽车革命的核心，中国在动力电池的创新和生产方面处于全球领先地位，四川省是动力电池创新和生产的重要中心，宜宾市在其中扮演的重要角色，赞赏四川包括宜宾在推动新兴产业方面的雄心和努力。

欧阳明高认为，宜宾建动力电池之都的几大优势在于：首先，宜宾的工业基础条件和基础设施不错；其次，宜宾市政府下足功夫扶持新产业，为研发、制造企业提供了优越的条件；而四川以水电为主，解决了电池企业的能源消耗、碳排放问题。此外宜宾的交通条件，有长江水运，出口走“一带一路”，都很方便；宜宾是西南地区的重要节点，还可辐射重庆、成都、贵阳、昆明等西南重镇，新能源汽车市场空间巨大。

作为电池巨头的掌门人，曾毓群和他的宁德时代则用“真金白银”不断押注宜宾。自2019年开始，宁德时代在宜宾已投下了159亿元，建设投产了75GWh动力电池产能。而按计划，宁德时代将在宜宾总投资达640亿元，建设235GWh的全球最大单体动力电池生产基地项目。

宁德时代选择宜宾并非偶然，而是深思熟虑的结果。处在长周期的制造业产业链中游，宁德时代体量大、投资重、犯错机会极少。曾毓群曾对下属说：“我一条产线投下去，如果出了差错就是巨大的损失。”

重注押注宜宾的同时，宁德时代已带动一大批的动力电池上下游配套企业纷至沓来。

“以前我们出去招商，企业常常对宜宾、宜昌、宜春三个城市分不清楚。如今，反而是企业主动来宜宾考察环境、商议投资。”宜宾市经济合作和新兴产业局相关负责人说。

曾毓群则说，宜宾是宁德时代扎根的地方，如今更是成长为世界动力电池重镇，自己有幸成为这一切的亲历者、见证者，“倍感自豪”。

欧阳明高更是断言：未来电池和新能源产业会超越白酒，成为宜宾的第一大产业。

每日经济新闻

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