全新奔驰c级和奔驰class区别（微试驾全新奔驰C）

全新奔驰C刚上市不久就迎来了改款车型，说来这个事情也很是奇葩。一般全新车型上市，至少要一年左右的时间才会迎来改款车型，中期改款一般在3年左右，就连国产车型也只是在新款车型的基础上添加新车型，而作为“传统天花板”的奔驰C居然半年时间就迎来了“改款”，是在让人诧异。实际上改款并没有外观的变化，只是有些配置变成了“选配”…名义上售价又低了一些，不过这次试驾的车型是低配奔驰C200L，作为入门车型，它能给我带来什么感受呢？往下看

全新奔驰C沿用了奔驰S的设计语言，故又被大家亲切的称为“小S”。凡是带“小”字开头都会受到大家的宠爱，小S也不例外。

纵观它的竞争对手3系和A4L都没有小S的气势，有了大哥的外观加持，全新奔驰C在外观上达到了顶峰。尤其是对审美有要求的国内消费者而言，外观大于动力，大于驾控感受。

全新C的外观给人很强的满足感，这种满足感是“高级设计”和虚荣心带来的，开着它确实有一种不同凡车的感觉，或者说给人一种成功人士的感觉。这已经是对C很高的赞誉了，奔驰对于中国市场的需求了解很透彻，这点也在内饰中体现了出来。

不仅外观有S的影子，内饰更像直接拿了过来了。奔驰内饰设计从来没有让人失望过，这套内饰设计优雅中透着科技感。大家对于奔驰内饰的期望太高，奔驰想要达到消费者的期望很难，这套内饰设计在奔驰S上并不惊艳，相反到了C上面得到了空前的反响。

优雅与科技完美融合，11.9英寸的中控大屏，配上12.3英寸的液晶仪表，视野效果拉满。当然，奔驰内饰的点睛之笔必然绕不开氛围灯，即使是低配车型也是标配，不过低配车型天窗不是大天窗，只有小天窗。总之，内饰给人的感觉在同级别车中实属惊艳。

“开宝马坐奔驰”是消费者对奔驰舒适性的认可，奔驰C也没有让人失望，前排座舒适性包裹性非常出色，尤其是头枕，非常舒服。而且奔驰营造的低坐姿和怀挡让你习惯驾驶它之后，在驾驶其它车型会有生疏感。不得不佩服奔驰培养用户习惯，保持品牌调性的能力。

后排座椅则给我带来两种感觉，乘坐空间方面没有任何问题，头部空间和腿部空间都相对充足，毕竟L。当然加长之后也是“相对”，如果你身高比我还高，那它的座椅坐垫还是偏短。本来乘坐舒适性很好，坐垫软硬，靠背角度都不错，头部的头枕也很舒服都是加分项，但是坐垫却拖了后腿！

奔驰C全系搭载1.5T 48V的动力系统，作为入门版车型C200L是唯一台搭载低功率版发动机的车型，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的依旧是大家熟悉的9AT。

入门版奔驰也是奔驰，它给人带来的驾驶感受依旧符合它的价位。首先，驾驶位的坐姿注定让你对奔驰记忆更深刻。在满载5人的情况下起步，车辆没有丝毫的迟滞感，动力来得很轻快。不过在中段加速，中段超车时，动力没有那么直接，动力来的很平缓，但超车动作执行的很迅速。这得益于它的9AT。入门版奔驰C的动力称不上强，但日常驾驶富富有余，48V带来的平顺感，让入门版C更具高级感。

带来高级感的还有奔驰C的底盘，低速过减速带、搓板路，减震滤震不错，前半段减震很软，一次性过滤没有多余震动。而且底盘的路感很清晰，这种反馈路感是很合理，舒适中让你对路有更高的掌控，并不是一味软而隔绝路感。

当然，这种舒适的软是在“前半段”，当你紧急变道或者转弯时，减震的韧性和底盘的跟随性又给你很强的驾驶信心。当然，我并不想夸它，毕竟它是奔驰，它就应该这样！

另外，转向手感表现也不错，低速轻盈，高速稳重，便于驾控。即便是小姐姐也能很轻松地驾控！或许，它也是为了迎合小姐姐。

总之一句话：奔驰小S并不流于外观，底盘的高级感确实是实打实的，奔驰虽然不坑穷人，但奔驰的质感确实很多车不能企及的。

总结：作为一款入门版车型，在配置和动力上有很多需要包容的地方，但是它带来的品牌价值是不能比拟的，我相信购买它的车主，更多看中它的附加价值。目前，奔驰C在竞品销量排行中并不很亮眼，希望奔驰在产品力和价格上也做出一些改变。