铁路考古发掘（河南农民发现2000年）

工业革命之后，世界进入了一个全新的发展时代。即便此时的中国依旧是封建社会，甚至实行半开放政策，依旧受到了外来文化的冲击。

铁路、工业等，让世界日新月异。1840年，第一台蒸汽汽车被发明，这让不少事情具备了可能性。火车也就是在这种情况下产生，当然，火车必然是伴随着铁路相辅相成。

1875年到1876年，英国在上海铺设了长达14.5公里长的吴淞铁路，这被认定为中国第一条营运铁路。那中国的铁路史应该就此算，但事实真的是这样吗？

早年，河南一位农民上山干活的时候，被凸起的物体绊倒。当回过头看地面的时候，地面上并没有想象中的石块，而是整齐、粗细差不多的木头。但是看木头的年份，诚然不是现在的。这倒是一件稀奇事，村里人一传十、十传百，也就传遍了。不少人觉得这个铁路上的枕木十分相似，就将此归定为“铁路”。当然，这只是一种戏称。虽然是戏称，还是招来了有心人的觊觎。比这些人动作更快的，还有考古学家。

农民发现“铁路”的故事越传越广，专家自然不会错过。当专家赶到现场之后，进行了仔细摸排。专家们最开始以为这是墓穴的甬道，但是经过一番检查之后，却没有发现任何古墓。

这究竟是什么？通过测量，这些木头的间距、长短都十分符合古代马车的规格，这是否和马车有关呢？

秦朝马车，最具代表的，应该是秦陵一号出土的铜马车。秦陵一号铜马车为“立车”，是古代单辕双轮车并按照秦代真人车马1/2的比例制作。这辆车是我国目前出土的最大、结构最复杂、莲花关系最完美的古代车马，被称为“青铜之冠”。当初这辆马车出土的时候，已经成3000多块碎片，经过长达8年的修复，青铜之冠才被修复。

从影视剧、照片中，能看到马车的一般形状固定，并且有车轮。和传统意义上的火车相比，马车只不过体积小一点。并且铁路被车轮取代，但在清朝，也有“马拉火车”出现。那是否就能表明这就是秦朝特有的轨道？一种原始“铁路”呢？

按照当时的技术来说，“铁路”的可能性并不大。因为铁路的存在，不单单只是铺设那么简单，还要从受力、紧密程度等多个方向考虑。但若是说这只是观光型铁路，还是有可能存在的。

当然，除了木头的实际运用让人好奇之外，木头本身也就存在一定的神秘性。先秦至今两千多年，而一般木材的寿命不过几十年。当落叶归根之后，木头也会随着时间逐渐腐蚀，成为过去式。但是这些木头，存在时间逾两千年，这不得不说是一个奇迹。在经过进一步的研究后，木头上面并没能发现更多有价值的线索。

这些木头究竟是干什么用的？为何能保持这么久不腐？诸如此类问题，也是需要考古学家去破解的。

除了木头本身，我们还可以来窥探一番秦朝的生产水平、社会形态。秦朝作为我国的第一个封建王朝，具有不可比拟的意义。在兵马俑出土的大量文物，以及尚未打开的秦始皇陵，都向我们揭示了一个全新的秦朝。原本被视之为短命王朝的秦朝，在历史上流光溢彩、大放光芒。

秦兵马俑的壮观、秦始皇陵的神秘，加之发现的秦朝“铁路”，都向我们展示了一个全新的、不同于我们认知中的秦朝。这或许正是考古的魅力，正是一次次考古、一次次发现，才让我们看到了这背后的隐秘和神奇。相信在不久，考古专家能够发现“铁路”的秘密，让世人再一次震撼于华夏文明。

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