带充电的翼子板（翼子板上的人生）
“在开阔的场地中，每一辆占地不足6平米的小车都能吸引我的目光。”
当办公室里的每一位同事都把目光聚焦在Fenderist聚会中出现的各种性能猛兽和VIP作品时，只有我在试图揭开这些小巧却又素未谋面的小车的真实身份。毕竟，只有先知道了它们分别是什么车，才有资格评判到底对它们有多喜欢。
“当然也不全是稀有品种，像这两个小家伙还是非常熟悉的。”
-版权声明-
本文全部照片均为PSC車舍原创
照片左下角水印为注册商标
引用请注明出处并保留水印
“每一台小车都值得细细品味。”
有太多奇怪的品牌在国内灵光一现，留下无数传说和故事，最终烟消云散。作为曾经的出租车主力，无论是黄大发，还是在北京风靡一时的红色夏利，原型车都来自大发这个早已淡出人们视野的品牌。作为K-Car的主力车型之一——大发Mira就如同国内的奥拓一般，总会出现各种“丧改”作品，毕竟没有多少人愿意用远超车价本身的价格去改一辆随处可见的车型。但同理只要你愿意用心对待，得到的成品也一定是出类拔萃的，就比如上面这两台。
“这个是Nissan March Cabriolet 。”
“这个是Nissan Pulsar (N14)。”
“那个时候，日产不仅拥有三缸开机盖不抖的‘技术’。”
当我听说了日产新奇骏的“技术”之后，我更加怀念曾经那个疯狂的日产，我也更愿意称它为尼桑。在改装聚会上，除了每个人都会爱上的GT-R，这个品牌还有很多同样值得改装的车型。当所有人都在向前驱车低头时，日产还在思考如何才能不计成本的造出更有驾驶乐趣的后驱车。所以除了敞篷March以外，你能看到的日产，无论是Fairlady Z，还是Silvia，亦或是GT-R都是如今依然活跃在漂移赛场上的“凶器”。
“300KM/H的时速并不一定要在高速公路上。”
如果不是过于理性的倾角，我一定会认为这是一辆彻头彻尾的漂移车。随着越来越多的比赛要求参赛车型必须是如今的量产车型，这些老家伙们也已经慢慢淡出了我们的视野，无论是姿态作品还是征服赛道的赛车，都已经不再重要了，只要它们还没有彻底从人们的视野中消失我便知足了。眼前这辆FairladyZ身披着最漂移车的涂装，但它实际玩的却是与时间竞争的TimeAttack比赛。
“这个是Toyota Glanza。”
“姿态取向的Zelas和Celica。”
当Toyota Zelas和Toyota Celica同屏出现时，我还是能一眼看出Zelas明显的轿车基因。虽然这辆Celica过大的倾角并不是我的喜好，但是能将这种亚光质感的膜玩出高级感，绝对是非常值得认可的。
“连本田的MPV都带着一丝混蛋气息。”
在日本大大小小的任何一场聚会上，本田玩家从未缺席。从环状线到赛道，再到家庭，可能连本田宗一郎都没有想明白，为什么他家的车经过改装后总会充满“流氓气息”。
“每一辆都是行走的小可爱。”
改装一辆小车就意味着你要在最有限的空间中尽可能雕琢一些出人意料的细节。一旦你接受了“百改降为先”的谚语，那一辆试图升高自己的非越野车型总会让你眼前一亮，更何况这是一台本该是K-Car尺寸的Suzuki Hustler。
“有车出现的地方，总少不了大众。”
将一辆大众POLO磨平棱角，你将会收获一辆售价昂贵的大众UP。在看到这辆姿态改装案例之后我终于看懂了，这其实就是一辆注入了日系小车血统的大众。
“HellaFlush不仅仅是一种风格，也是一种生活方式。”
万物皆可贴近地面，可以是汽车、可以是摩托，甚至可以是购物车。HellaFlush早已不是一种简单的改装风格，它已经逐渐成为了一种生活方式，让翼子板齐齐的卡住轮胎，填满轮胎和轮眉间的大缝，再顺便向无聊的生活竖起你的中指。在下一期的Fenderist图文里，我们将带来一些更贴近生活，更让人熟知的改装作品，各位敬请期待！
-更多美图-
免责声明：本文仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。文章投诉邮箱：anhduc.ph@yahoo.com
