不同车胎和半热熔轮胎区别（半热熔轮胎的优缺点）

今天和大家说说半热熔轮胎的优缺点与普通轮胎有什么不同，什么是半热熔轮胎，在哪个季节用比较好。

热熔胎（slick tire/tyre）即为在一定温度下表面呈熔化或叫凝胶状态的轮胎，一般在F1中使用，这种轮胎可以在行驶一段时间后，表面温度达到90摄氏度后变成凝胶状态，可提高抓地力F1赛车中的暖胎圈就是这个道理，主要是争抢抓地力用的，减少刹车距离，提升过弯速度。

热熔胎多数还是光头胎，这种轮胎没有的民用车常见的花纹。

优点：增加了与路面的接触面积，达到一定温度的情况下增加抓地力。

这时半热熔轮胎（half/smei tire/tyre）就出现了,一般厂家在广告上强调（SPORT)的轮胎就是半热熔轮胎，

这种轮胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范围内，在市场上成为性能族热门的选着。

优点：湿地抓地力强，排水性能不错，热切高速稳定性好。

缺点：胎壁较软，赛道使用反应优点慢，重刹车情况下轮胎变形严重。

半热熔轮胎比全热熔轮胎的寿命要长一些，工作温度稍微低一些，热熔胎的战场是赛道，热熔胎在平时公路上达不到轮胎温度的话，热熔胎的抓地力比普通轮胎还要差，尤其是冬天。南方夏天勉强可以在街上使用半热熔胎，冬天真的别用，很危险。