途达应该怎么越野（超详细途达成长史）

写在最前

大家好，本人北京途达车主一枚，80后！我从小就喜欢有关于汽车的一切，汽车玩具一大堆，模型类、拼装类、遥控类，各种各样。因为姥爷是革命干部，离休后家里一直配有小汽车，所以我接触汽车比同龄孩子早很多。

每当坐在驾驶室里玩耍，都在幻想着自己长大后开车的情景。于是在刚满18岁那年，利用暑假就迫不及待的驾考取了驾照。长大后一直保持着没事就看汽车杂志、逛汽车网站，基本可以说出大街上跑的每一款车的型号，性能特点，相信很多男生也都和我一样吧。虽然我一直对汽车情有独钟，最开始却对摄影先产生了浓厚兴趣，机身、镜头买了好几个，上摄影学习班，还考取了摄影师资格证。可当时拥有的汽车，不过是普通的三相小轿车而已，那会儿对越野没有任何概念，也感觉和自己没有半点关系。

换车起因

平日里我会开着车，带着相机去郊外踏青，用镜头记录下祖国宏伟的长城、草原深处夜晚的星空，或者在动物园水禽区泡一下午。即便是没有降雪痕迹的冬季，在光秃秃的城里，也会用镜头透过树枝，记录下那一瞬间斑驳的阳光与阴影。

连我自己都相信，我是一个标准的文艺青年。可自从我开着一辆城市SUV，鬼使神差的进入门头沟一线天的那一晚，一切都发生了翻天覆地的变化。讲到这里多说几句，那一晚最后遇到降雨，轮胎严重打滑，底盘又低各种托底，最后天黑了只能弃车，座朋友的牧马人才逃出来，第二天等路况好转才开出来。一线天是北京郊区著名的越野小道，前年因为降暴雨，里面发大水，还死了人。想起来自己那晚也是下雨进去的，平安出来，真是老天保佑。

历史座驾

途达已经是我的第三辆硬派越野车了，第一辆是2.4帕拉丁，它伴随度过我的越野初级阶段，任劳任怨，从没掉过链子。不过跟着我也是吃了不少苦，人从新手到有一定经验是要付出一定代价的，所以被玩出了各种毛病，在北京对国一，二排放出限行政策前，只好恋恋不舍得卖掉了。第二辆还是帕拉丁，3.3排量，后改装成手动挡，及各种加强竞技配件。我给他起名叫小二黑，伴随着我在库不齐、腾格里、乌兰布和、巴丹吉林等大沙漠多次飞驰人生，现在性能依旧优良，老当益壮。

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改装清单

升高套件：沙蜥氮气减震、犀牛弹簧、后止推杆、加强上支臂、后桥压缩限位、刹车油管延长片、小连杆下移组件；

轮胎轮毂：百路驰KO2，265.65.17、雅泛迪旋压轮毂；

内饰改装：副驾水杯架、卡仕达行车记录仪、科骏达9寸大屏幕导航、车台2730；

防护改装：铝镁合金护板、独角仙侧踏、后拖车杠；

性能改装：加强点火、刷电脑、前桥差速锁；

这是刚提车回来时拍摄的，大素车一辆！但是改装方案在买车前就已经基本确定，甚至有部分配件已经到位，就等正主儿了！落户验车搞定，还是临时牌照就已经开始改装了！！

大年初八，北京还是无人模式，上午很快就拿到行驶本，下午回到修理厂就开始改装了！如此之快的改装，这纪录不好大坡吧~~~呵呵！更换前中网，装的是纳瓦拉款的进口沙石档。

后换的加强点火，提升动力，降低油耗！老板说装上试试，不喜欢可以拿下来，免费测试！确实感觉效果明显~~~绝对的好东西！

加装前桥差速锁，~~绝对的改装范畴，需要先把前桥摘掉~~！装前锁的意义是更好的保护车体，节省发动机动机，绝不是为了找个大坡去炫性能~~~！在极限情况下，有前锁会让你更安全，更从容。

没有前桥的底盘照片~！可以很清楚的看见黑色的油底壳儿~~~！

唐山爱特出的差速锁，国内精密仪器制造大品牌。途达与纳瓦拉前桥一致，在纳瓦拉上已大批量装车，测试稳定，电控瞬间启动！

安装也方便~~熟练工大约2小时即可完成。调整好间隙，测试成功就可以装车了！！！

这是拆下来的途达原车前桥差速器，感觉和老帕拉丁的异曲同工。

差速器和差速锁是不同的东西，作用功能也不同。原理在这儿不多说了，可以自己百度，很多人容易搞混！

装备安装护板~~~图片里黑色铁棍儿是后护板加强支架~~~顶在大梁上用螺丝固定！

这是前护板加强支架，原来的护板固定被顶起来不用了，理由很简单，太单薄。此款护板支架是最新设计，黑色铁棍儿与大梁固定，在结合下护板保证强度。

后护板安装后的效果~~~

这护板厚度~~~可以吧！还有翘起来的包角~~~也是新款设计~~~

护板的厚度与材质决定护板的整体品质~~~！请注意观察前加强支架，完美的与大梁、护板结合在一起！保证强度~~~没有这个，其实你的前护板固定是很脆弱的。

铝镁合金材质，价格不菲！对开了一些窟窿，也是利于散热考虑，这属于目前最高大上的护板了~~~！

从后往前看效果~~！！

装备安装后拖杠和落锁~~~老板亲自给我干活！哈哈哈~~~

这是拆下来的原车后保险杠~~~！其实很轻~~~

鲁老板儿~~~好好干活儿！不然中午不让吃饭~~~

内置式后拖杠~~~-1

后拖杠安装中，后包围需要锯口，边锋巧妙的用橡胶条保护起来！既美观又实用~~~

还行吧~看着跟原装的似的！为老板的缜密和工人的细心点赞！

安装后的效果图~~~

虎头钩用的是普通铁材的，小号。我喜欢看着稍微秀气些，黑色与白色车身也比较搭配，价格也相对便宜！

还没改好，迫不及待了，周末先开出来试试！北京群里一喊~~~约出7辆小伙伴~~~这是在后城大石头照的！里面都是雪~~

上山路深坑 交叉轴 雪地，途达低速四驱 后锁轻松上去了！我没开前锁~~~路况还没那个必要~~~也是故意要试试原车四驱系统的性能。

还是素车胎，没有升高，途达轴距长，有些地方稍微托底！幸亏装的护板，我的车没有受伤~同行的小伙伴有侧塌瞌碎的！

下山路都是雪，一点点的往下开，车身有些倾斜，新手会感觉无比刺激！

周末试车很满意，洗洗车继续改装！！！

素车留念，升高换轮胎后，估计是再也回不来了这样了~~~纪念一下！

为途达准备的车台验机证也下发了，车还没买呢，机器已经去验了！呵呵~时间差配合的正好！

等待已久的百路驰KO2，从运良提的，感谢途达车友大马猴提供的消息。

准备安装轮胎轮毂~~~！尺寸，265.65.17，百路驰KO2，2018年41周出厂~

这是在大石头磕的，幸亏有护板保护，里面正好是油底壳的位置！

有点轻微变形，问题不大，不必理会！强度厚度保证地盘的安全。

顺道机油也换了~~这油是我用过最好的机油了~~有多好？抬起刹车就感觉不一样~~一点也不夸张，价格贵！但是1万公里保养一次，高性价比就体现出来了！

嘉实多极护，包装很多，加机油还是很多的，购买前一定要找到可靠的渠道！

每次4.5-4.8L，QR25de发动机，气门钢盖和活塞与老25不同，相对机油会多一点！

来张特写，强烈推荐此款机油！！！

轮胎轮毂装备安装~~~！

雅泛迪旋压，铝合金轻量化轮毂！17寸，ET值正10，这轮毂在鲁蒙改装店的纳瓦拉上第一次看见时就决定我的途达必须用这款了~~~反复叮嘱鲁老板给我留好！！

准备安装轮胎轮毂~~~！尺寸，265.65.17，百路驰KO2，2018年41周出厂~

原车高配的胎压传感器，拆下来放到新轮毂气门芯后边！这样换了轮毂，胎压检测还是正常有的~~！

装上后的效果，还可以吧~~~！

拆下来的原车前减震~~！

全套升高套件~！沙蜥氮气减震、犀牛弹簧、后止推杆、加强上支臂、后桥压缩限位、刹车油管延长片、小连杆下移组件。

加强上摆臂，增加了下拉行程的新款！

刹车油管延长片

小连杆下移组件

最后的改装准备就绪！

原车上摆臂~！

北京鲁蒙改装，也是我多年的好友！一起越野，一起成长，一起玩耍~~~！

后弹簧~~！

原车侧踏有些低，也一起换了~！

干干净净的护板~~~

精致绞牙减震器~我是能支持国货的就支持国货的人~！

前减震，安装效果图-1

拆下来的原车后减震~已经漏油了！呵呵~~~

两根都漏了，说很多车都这样！就这质量，没办法！~~既然换了~不操心了！给厂家省钱了~~~

小连杆下移组件安装效果图，真骚！

刹车油管延长片安装效果，更骚！

这也是链接后桥的连杆加长~~~！

后减震 弹簧安装效果图-1

侧塌安装直接宁在大梁上，比原车结实太多！一共是三个固定点~~~相机角度有限，只能拍到两个！

后边升高整体效果，加强的后止推杆！

侧踏-1

改装后效果图-1

改装后效果图-2

改装后效果图-3

升高后四轮定位，去了北京最具工匠精神的区师傅~北京的越野圈里最有名的四轮定位店！

先测胎压~

工人特别有耐心~~~

因为升高，都会有内八字的情况，调试需要花一些时间~~~！！

测试一圈下来回到了原车数据~~~！也为区师傅的工人门点赞~~！

第一阶段改装完成，前护杠装什么还没想好，晒几张美图-1

第一阶段改装完成！

内容来自卡友xiayang0522

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