比亚迪护卫舰07后排空间实测（比亚迪早期车主试驾护卫舰07）

大家还记得19年前的秦川福莱尔么，那是我的第一辆车，细细算来，我可以说是“最早古”时期比亚迪的第一代车主——当年，比亚迪借着收购秦川福莱尔正式跨入汽车制造业，但包括我自己在内，那时没有多少人会想到比亚迪能够用不到20年的时间成为中国汽车品牌的领军者。当然，比亚迪上演的不仅仅是“时间换空间”的故事，更是通过多年努力、坚持、积淀的厚积薄发才达到如今了的高度。

而这次试驾比亚迪海洋网“全新大五座超混SUV”——护卫舰07,则让我更具象、也更深刻的感知到为何比亚迪“有今天”。

对于护卫舰07的外观内饰设计，自从这台车发布以来各路媒体/自媒体们已经给出了普遍一致的高评价，在这里我就简单说说对它在设计层面的主观印象。首先，超过4.8米的车身长度、超过1.9米的车身高度，以及超过2.8米的轴距赋予了护卫舰07足够的气场，而视觉效果上，在大气、前卫的整体造型中不乏让人为之心动的细节。

是的，对于细节的精细化处理，是我认为最近几年比亚迪在设计层面进步最为显著的地方。基于比亚迪全新“海洋美学”设计理念打造的护卫舰07，无论是以海浪涟漪为灵感的前脸设计、深海光影晶钻大灯，还是凸显光影效果仿佛波浪翻涌的车身型面，又或是20英寸五辐式鱼刀轮毂、海浪漩涡式尾灯，都将海洋元素以生动而形象的方式展现得淋漓尽致，从而带来很高辨识度——让人“远观便知”的高辨识度，也是当下一部能称之为“设计成功”车型的必要条件。

护卫舰07还有一个细节设计很特别：D柱上有一组能量指示灯，除了在车辆开闭锁时与尾灯营共同营造出灯光迎宾效果外，在车辆充电状态下，还可通过这组能量指示灯颜色和状态的不同来区分充电模式。细节虽小，却将电动车的仪式感拉满。

坐进车内后的第一印象，是护卫舰07的内饰设计在高级中给人干净、清爽之感，无论配色还是用料、做工都达到了30万元级车型的水准，和比亚迪以往的车型相比也有肉眼可见的进步。当然在内饰细节设计上，护卫舰07也以舰升悬浮式仪表台、波浪簇拥门板、波纹式除雾风口、回漩式空调出风口等来贴合海洋美学设计理念。

而10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转Pad以及成像面积达到12英寸的W-HUD抬头显示，也能够满足新一代消费者对于人车交互和智能互联的需求。值得一提的是，护卫舰07采用了全场景智能语音功能，且拥有四音区收音功能，因此无论前后排乘客都可以通过“你好小迪”唤醒语音系统后，便实现可见即可说、20秒连续对话，我们尝试了对导航、开闭天窗/遮阳帘、调节空调、播放音乐等功能的语音指令，效果无一例外的流畅自然。

既然将“大五座”作为显著标签，护卫舰07的后排乘坐感受必然是其主要卖点之一。长宽高4820/1920、1750mm、轴距2820mm的车身尺寸以及后排纯平地台设计，最大程度释放了后排乘坐空间与后备厢储物空间。在将前排座椅调至合适位置后，身高1.78米的小伙伴坐进后排，腿部有将近4拳的活动空间，“半坐半躺”不成问题。不仅如此，能够感受到后排座椅在加入大量舒适性海绵后，对于支撑性和柔软感之间作出恰到好处的平衡，同时后排座椅还提供了20度11档椅背角度调节，再配上防紫外线隔热隔音/双层玻璃与后排隐私玻璃、12扬声器丹拿音响这些配置，护卫舰07为全家人营造充满高级感的出行场景可以说是轻而易举。如果非要挑刺的话，前排座椅尽管在观感上接近完美、也足够宽大，但唯一在侧翼的包裹性上感觉还欠那么一丢丢。

此外护卫舰07在配置上还有一个彩蛋——它是国内品牌首款支持iPhone NFC钥匙功能的车型，可以用iPhone或Apple Watch来实现解锁、闭锁以及启动车辆。当然，要想真正体验到这项功能的便利性和尊崇感，最好先成为它的车主。

这次试驾活动的行程是往返成都和阆中古城，含盖了高速、省道、县道等工况。我们具体试驾的车型则为护卫舰07 DM-i 100KM旗舰型，也就是纯电行驶里程100km的版本，此外它还有205km版本以及175km的四驱旗舰版（DM-p）。在核心驱动部件上，由骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池等组成的超级混动技术已成为该细分领域的全球领先者。

在去程时比亚迪组织了一场节油比赛，然而由于同车的几位媒体同仁都属于佛系选手，对于拿奖并没有什么执念，所以我们除了将驾驶模式调到节能模式外，歌照听，车照超，空调照吹……总之怎么舒心怎么来。而有些出乎我们预料的是，护卫舰07哪怕在节能模式下加速也十分轻快、线性，虽然此时没有什么让人血液上涌的推背感，但仍然一不注意就会超出法定限速（当回程时将驾驶模式拨入“sport”后，磅礴而出的动力瞬间让我年轻10岁）。为了避免让主办方收到罚单，我们开启了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，这套包括自适应巡航、自动紧急制动、车道保持在内了驾辅系统属于“很通人性”的那一类，让我们一路谈笑风生加轻松惬意的抵达阆中古城。

说回节油比赛，最终我们这台车录得的亏电油耗成绩是6.0L/100km，对于一台加上乘员差不多2.2吨重的中型SUV来说，已经是相当出色的油耗成绩，然而让我们没有想到的是，这次节油比赛的前三名的成绩全部突破4L关口，第一名的成绩为3.7L/100km，让我一度怀疑他们是在作弊——趁人不注意在中途充了几回电，毕竟它有40kW的快充？只能说“DM-i果然是超级混动”。

驾乘质感，是护卫舰07给我的另一项重要惊喜。这次护卫舰07全系标配了FSD频率可变阻尼减振器，这项“黑科技”可根据路面变化自动调节阻尼力，具体来说就是——在城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，让整车姿态更稳定；而遇到坑洼路面或减速带时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，从而有效化解路面颠簸与冲击。总之，这套装置可以快速、灵活地适配不同路况，加上经过优化的全新后四连杆独立悬架以及兼顾家庭出行的偏舒适性底盘调校，最终呈现高阶驾乘质感。

时尚酷评

体验护卫舰07后我不禁感慨：它是全新造车时代的馈赠，更是大五座SUV的完全体——六七年前本田冠道开创了“大五座SUV”概念，而今天护卫舰07以“全新大五座超混SUV”定位完成了对这个品类的迭代，从更多维度满足如今中国家庭的高品质出行需求。