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• 7637 pulse知多少

老刘

ISO7637 Pulse全称瞬态传导抗扰度（CI），是汽车电子抗干扰测试很重要的一项测试，属于传导测试的范围，由于其测试目的简单粗暴，所以设计的时候也没有那么难，只要做好相关的防护，一般不会有问题，但是如果设计之初没有考虑周全，那势必无法通过测试，没有一丝丝侥幸。因此设计初期，对客户需求的分析就显得尤其重要了。

1． 测试与标准简介

瞬态传导抗扰度测试主要包括两部分，一部分针对电源线的瞬态传导抗扰度测试，Pulse

干扰直接注入到产品电源线上；另外一部分指针对信号线的传导抗扰度测试，信号线的瞬态传导抗扰度测试一般通过电容电感耦合，因此一般分为电容耦合钳（CCC）方法、直接电容耦合（DCC）方法和电感耦合钳（ICC）方法三种测试方法。

瞬态传导抗扰度测试的国际标准为ISO7637，其中ISO7637-2 是针对产品电源线的测试标准，ISO7637-3是针对电源线之外的信号线的测试标准。

2． Pulse详析及防御

从来没有无缘无故的测试，也没有无缘无故的设计，测试都是对现实环境的模拟，尽早

的通过测试在设计阶段发现问题解决问题。CI测试也是如此，下面就具体介绍一下测试中的每个pulse模拟的是什么情况。

Pulse1

模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用于各种DUT 在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。

Pulse2a

模拟由于线束电感的原因，使与DUT 并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。

Pulse2b

模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象。

Pulse3a/3b

模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。

3a

3b

Pulse4

模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰。

Pulse5a/5b

模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态；抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。大多数新型交流发电机内部，抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制（箝位），因此一般产品设计中只要考虑5b即可。抛负载可能产生的原因是：因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时，有意断开与电池的连接。

5a

5b

一般情况下Pulse1，2b，4，5b要求功能等级Class C，简单的说测试过程中允许有偏差，或者reset，但是不能坏，但是测试结束要能自动恢复正常，这就要求软件的同事在软件中要有reset或者信号偏差的自动恢复功能，即所谓的记忆功能。Pulse2a，3a，3b要求功能等级Class A，即测试过程中所有功能都要在偏差范围内。Pulse1，3a，3b，5b一般要求前端的TVS管选型中要考虑将电压钳在芯片能承受的电压范围内，Pulse 2a一般要求uF级的电容来防御。

3． Pulse测试Setup

电源线Pulse测试

1.示波器，2.探头，3 .Pulse机，4. DUT

信号线Pulse测试

CCC

CCC测试波形为3a 3b，测试中电源外的信号线放在如下耦合板中，通过耦合板耦合干扰到信号中。

ICC

ICC测试的pulse为慢脉冲，类似2a，当然电压会有所不同。

DCC

DCC一般直接将Pulse通过串联电容耦合到信号中。参考的pulse根据客户要求可能是3a，3b，也可能是2a。

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