新一代本田cr-v什么时候可以买（曾经加价也买不到的热门SUV）

CR-V身为本田旗下最为火爆的SUV车型，同时最早进入中国市场SUV车型，从1995年面世至今，已经走过了二十多年的风雨历程。如今CR-V 作为城市SUV的常青树，历经了五代的进化，依然受到了世界各地消费者的喜爱。

第一代CR-V：与思域同一平台的城市SUV（1995-2001）

1995年，本田推出了基于第六代思域平台研发的城市SUV车型，将其命名为CR-V。CR-V的在日本本土原本含义为“Comfortable Runabout Vehicle(舒适轻便车型)”，但为了与已在美国市场火热丰田RAV4竞争，本田还特意针对美国市场将CR-V做出了另一种解释“Compact Recreational Vehicle(紧凑型休旅车)”。

尽管定位为城市SUV，但第一代CR-V依然从里到外透露着越野气质。不仅外形粗犷，尾门悬挂备胎，全系更是仅提供四驱版本。不过在内部设计方面，CR-V尽显日系的精致本色。中控台采用怀挡式设计，前排中间没有被储物空间分割，而车内后排座椅能够折叠放倒，并且还配有隐藏于后行李箱盖板下方的小型餐桌。另外采用横开式设计的尾门，尾门上半部的玻璃还可以单独打开。

第一代CR-V轴距为2620mm，长宽高分别为：4510x1750x1675(mm)。采用5座式设计，将备胎悬挂于尾门处，为后备厢留出了巨大的空间。动力方面，第一点CR-V仅提供了一款2.0L直列4缸发动机，最大功率129马力，峰值扭矩180牛米。变速箱方面，CR-V提供了5挡手动和4挡自动两种变速箱。

第一代CR-V推出以后，市场反应良好。尤其是在美国市场，销量节节攀升。在1998年，CR-V年度总销量突破10万大关，一举夺得了美国同级车型中的销量冠军。第一代CR-V曾少量出口到国内，不过销量一般，未获得较大反响。

第二代CR-V：进一步城市化 引入国产（2002-2006）

CR-V这一城市SUV的成功，让本田获得了莫大的鼓舞。决定在保留第一代CR-V精髓的基础上，进一步城市化。正是基于这个理念，2002年外形更加时尚的第二代CR-V横空出世。

外形方面，第二代CR-V采用了进一步城市化的设计风格，线条更为柔和。车身空间方面，虽然轴距没有什么变化，但是车身尺寸有所调整，再加上设计优化，使得第二代CR-V获得了更为宽敞的车内空间。

第二代CR-V改变重点还在于动力和驱动形式方面。动力在保留2.0L发动机的基础上，还增加了2.2T柴油发动机和2.4L汽油发动机，另外还用5速自动变速箱取代了原本的4速变速箱。而在驱动形式方面，第二代CR-V升级了原本的四驱系统，还更提供了全新的两驱版本车型。

第二代CR-V获得了巨大的成功，2002至2003年连续两年获得了年度最佳SUV称号。这让本田公司信心大增，决定在中国成立东风本田合资公司，并对CR-V进行国产。

2004年5月，东风本田正式在国内生产CR-V车型，全部为四驱版本。东风本田CR-V一开始仅有2.0L自动版车型，而到了2005年推出了2.4L 自动版，售价分别为22.78万和24.78万。2006年东风本田还推出了一款加装导航系统的NAVI卫星导航系统，售价26.26万元。第二代CR-V国产后销量还算不错，2004年至2006年底共计销售6万多台。尽管如此，国产第二代CR-V市场热度，远不如后来疯狂加价的国产第三代CR-V的表现。

第三代CR-V：全球SUV销量冠军 国内加价购车（2007-2011）

前两代CR-V的巨大成功，给了城市SUV信心的本田公司，决定完全抛弃原本的方正式车身，第三代CR-V转向风格更为圆润饱满的城市化设计。并取消“小书包” 式的尾门设计，将备胎移到了车底板下方，尾门由侧拉式改为上掀式开启。

第三代CR-V轴距依然没有改变，车身尺寸则有所调整。座椅采用了40/20/40比例放倒，提供了更为灵活可变的车身空间。

动力方面依然提供2.0L和2.4L汽车发动机以及2.2T柴油发动机，进过重新调校，动力更加强劲。变速箱方面，第三代CR-V推出全新的6挡手动变速箱，同时5挡自动变速箱继续使用。

全面改进的第三代CR-V获得市场的极大认同，2007年CR-V成为全球销量最好的SUV车型。

2007年，东风本田推出了国产化的第三代CR-V，新车只有2.0L和2.4L两款车型，全部为自动挡四驱车型，售价21.78-25.28万元。新车上市伊始，就获得了国内市场的强烈关注，从最初是购车必须加装饰，后来是直接加3万现金，并且还需等待5个月才能提车，一时间火爆的国产CR-V成了加价购车的代名词。

不过加价购车现象并没有降低CR-V的销量，从2007年到2011年，陆续引进两驱、四驱、手动、自动等全部车型的东风本田CR-V连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军。截止到国产化的新一代CR-V上市，第三代CR-V在中国的销量达到了60万台左右。

第四代CR-V：更加年轻 节油环保（2012-2016）

2011洛杉矶车展，本田推出了第四代CR-V。外观设计焕然一新，整体风格更为年轻时尚，车身线条流畅，X形前脸突显运动气息，而三条镀铬横条组成的进气格栅更显大气。只是尾部设计过于饱满，上市之初曾引发了不少的争议。

配置方面，第四代CR-V全面升级，加入了智能钥匙/一键启动、ECON(智能化绿色节能辅助系统)、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等智能、便利性装备。尤其是Econ智能化绿色节能辅助系统，其能够监控驾驶者的驾驶方式，并针对整套动力总成进行微调，使整车行驶更加节油环保。

动力方面，继续使用2.0L和2.4L汽车发动机，不过调教的更为强劲。变速箱方面，海外版第四代CR-V提供五速自动变速器和无级变速器可选。在四驱系统上，海外版第四代CR-V一改老款的机械式适时四驱系统，而采用电机装置进行四驱系统的液压泵控制，实现了电控四驱的转型。

2012年，东风本田推出了国产第四代CR-V，共计有2.0L、2.4L、两驱和四驱等5款不同配置车型，在外观和内饰方面与海外版CR-V基本相同。遗憾的是，在变速箱方面国产第四代CR-V仅有5速自动变速器，而没有海外版的CVT无级变速箱可选。另外在四驱系统上，国产的第四代CR-V仍然延续了第三代车型的机械式适时四驱系统，并没有采用海外版的电控四驱系统。

因为部分配置方面没有同步更新，再加上对新一代车型造型设计方面存在异议，导致2014年国产第四代CR-V销量下滑严重。察觉不对的本田，赶紧在2015推出了改款车型，更新了本田最新的2.4L地球梦科技动力和CVT无级变速箱，另外内饰的用料和配置方面均有很大改进，终于让国产CR-V的竞争力得到提升，并渐渐重回SUV销量前几名的行列。

第五代CR-V：将首次搭载涡轮增压发动机 车身加大（2016至今）

2016年底，本田在洛杉矶车展上首次发布了第五代CR-V，并已开始在海外销售。预计2017年第一季度，国产第五代CR-V将正式推出。

换代后的CR-V来自第十代思域的新平台，底盘更大，车身尺寸也随之增大。车身长度增加30mm，宽度与高度同时增加35mm，轴距增至2659mm。带来最直接的感受就是，第五代CR-V有更宽敞的乘坐和载物空间，这其中以后排空间的提升尤为明显。全新CR-V还对A柱部分进行了较大调整，收窄A柱宽度以减少视线盲区。

动力方面，新款CR-V将首次搭载涡轮增压发动机，也就是思域那款1.5T发动机。1.5T与2.4L两种发动机均匹配CVT无级变速箱。据本田官方介绍，搭载1.5T发动机后，CR-V有信心成为同级别中最省油的一款SUV。

编辑总结：作为城市SUV的常青树，CR-V在二十多年时间里历经了加价购车的辉煌与销量下滑的低谷，可谓尝尽人间百味。不过CR-V坚定不移的走城市化设计风格的初衷并没有改变，并且还在向年轻化、运动化进一步前行，相信未来随着外形更加靓丽、尺寸更大、动力更节能的第五代CR-V正式登陆国内市场，一定还会掀起一场新的城市SUV风暴。