双旋翼共轴直升机旋翼结构图解（直升机技术的巅峰）

人类的军用直升机技术，在21世纪已经开始迈向新的时代。作为直升机的灵魂所在，旋翼决定了直升机的动力呈现模式，是直升机最摄人心魄的力量源泉。

共轴双旋翼和倾转旋翼，这是人类直升机技术的两大里程碑，但迄今为止，倾转旋翼技术只有美军拥有，而共轴双旋翼在俄军手上发扬光大。这是两个不同的门派，如果我们对这两个技术进行比较，哪一个更强一些？

倾转旋翼直升机的代表是“鱼鹰”，它拥有直升机的所有优点，高度的机动性和方便的起降模式，但也克服了直升机航程短和可靠性差的缺点，可以说是当前最完美的直升机产品。直升机因为靠旋翼运动，这注定了它的速度很低，受到吨位的限制，直升机的航程也很短，低空飞行的航行模式，也让它容易遭到地面防空火力的袭击。

但倾转旋翼直升机克服了这一缺点，它的航速更快，航程更远，“鱼鹰”直升机在满载的情况下，能够实现3000公里的航程，而且速度可以达到每小时570公里以上。但倾转旋翼机太过复杂，目前其他国家都没能掌握这项技术。

而共轴双旋翼技术，则是目前较为普及的一种直升机模式。相比单旋翼尾桨直升机，共轴双旋翼通过上下两层旋翼运动，这两副旋翼朝着相反的方向旋转，这就让旋翼产生的反向扭矩相互抵消了，直升机不再需要尾桨来平衡，旋翼功率提升也非常明显。

尾桨的消除带来了巨大的好处，整个直升机的机体可以设计得更短，也降低了因为尾桨问题出现的事故，在直升机尾部甚至还能增加一个推进器，让直升机的航速变得更快。

世界上第一种共轴双旋翼直升机，是卡莫夫设计局在二战后设计的卡-8直升机，从此开始，卡系列直升机就成为了苏军直升机的代名词，共轴双旋翼技术也从这里开始走向世界。

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