铝合金轮毂和锻造哪个好（同样是铝合金轮毂）

之前写过一篇教你分辨锻造轮毂真假的文章，其中也讲到了锻造轮毂和铸造轮毂的区别，今天再讲一下，为什么选锻造而不选铸造的原因。

一、锻造比铸造更安全

锻造车轮因6061材料具有抗冲击、抗疲劳性能高的特点。如在受到强力撞击时只会发生变形，不会断裂，气压也不会在瞬间消失，保证了车辆及乘客的安全。

锻造

铸造车轮因A356材料抗冲击性能相对差，受强力撞击后易发生粉碎性断裂，气压瞬间消失，十分危险。

二、锻造轮毂更轻量化

锻造

因锻造车轮的高强度的特点，可以获得更轻的产品重量，如以18*8.5的产品为例，锻造车轮重量8KG左右，甚至可能更低，比铸造车轮轻30%左右，即使这样也能通过TUV标准测试。

铸造

因为制作工艺的不同，铸造轮毂为了保证强度所以必须使用更多的材料，以18*8.5的产品为例，铸造车轮重量需11KG左右，且铸造车轮很难满足TUV标准测试要求。

三、更高的表面品质

锻造：抗氧化程度高，常新常亮

锻造车轮经过加工后表面光亮均一、不存在铸造的疏松、气孔等缺陷，又因6061铝合金具有很好的抗氧化性能，车轮在使用一段时间后仍光亮如新。锻造车轮不需要涂装。

铸造：抗氧化程度低，易发黄变黑

铸造车轮为熔炼浇铸后冷却成型，不可避免的会产生疏松、气孔、夹杂等内在和外观缺陷，又因材料的特性，加工后表面易腐蚀和发黑，铸造车轮需要涂装。

四、原材料差异

锻造

1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061，6061具有良好的塑性和优良的耐蚀性。

2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，热处理后达到高强度，是目前世界上乘用车铝合金车轮的主流制作材料。

3.6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，所以材料价格相对也高。

铸造

铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356，需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压（挤压）铸造等，在低端乘用车和原厂车车轮上使用广泛，但在高端乘用车车轮上使用很少。

五、锻造工艺更先进

锻造

1.锻造车轮采用万吨级压力机将固态铝棒预热后在模具型腔内锻压成型，分子结构更加均匀、细化，不存在铸造的成分偏析、疏松、氧化夹杂等缺陷。

2.锻造采用全自动化流水线生产，工艺控制点主要为温度和压力。过程稳定，品质稳定。

铸造

1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。

2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，过程影响大，品质波动大。

六、锻造轮毂内部分子排列更密

锻造金属分子呈纤维状，晶粒尺寸为20µm左右；铸造金属分子呈蜂窝状，晶粒尺寸为80µm左右。分子排列也决定了轮毂强度和韧性。

上边讲了这么多，并不是说铸造的轮毂就一无是处，只是想表达几点：1.你对行车安全有更高的要求；2.你对汽车性能的提升有相对高的要求；3.你不再认为汽车只是代步工具，而想有个性化的追求；4.你有更多的钱来用到汽车升级上。满足以上几点可以选择锻造轮毂，否则，你依旧可以继续用铸造轮毂。

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