太原小店街道规划（太原将打造这些精品街道）

一条街、一座城、一代人的回忆。

说到“三里屯”，大家就会想到北京；说到“春熙路”，大家就会想到成都；说到“迎泽大街”，大家就会想起太原。

如今，一条特色街，已经成为一座城响亮的标签和一座城的记忆！

近年来，太原在积极转型发展的过程中，也在不断修缮和建设新道路，拓宽城市发展的新通道，一些重要的城市道路出现在我们面前！

近日，太原市人民政府办公室公布了最新的《太原国家可持续发展议程创新示范区建设方案（2021—2025年）》，规划中提到：下一步将高质量推进城市活化更新。

一方面聚焦新城建设,补充城市公共空间建设；另一方面推进老城更新,加快推进城市修补和有机更新，打造和谐宜人的居住环境。

这其中就包括：重点打造迎泽大街、滨河东路、滨河西路、迎宾路、东山大道等精品街道。

这几条耳熟能详的街道，有什么独特之处？为何可以荣升为太原的精品街道？

小编接下来按照先横后纵，由南向北，由东向西的顺序介绍这几条精品街道，即迎宾路、迎泽大街、东山大道、滨河东路、滨河西路！

01

迎宾路

说起太原城市发展的中轴线，自北向南，从府西街、迎泽大街，到南内环、长风街，再到南中环、龙城大街，每一个中轴线都承载着这座城特定时代的使命和担当！

迎泽大街已经成为回忆，龙城大街的一盘大棋已经落定，下一条中轴线该是谁呢？

迎宾路位置图

不妨把目光聚焦到这里——迎宾路！

迎宾路是太原市南部主要道路之一,是太原市汾东商务区中连接汾河东西两岸的一条快速路，是连通晋祠公园、明太原县城和汾东商务区以及科技创新城的重要过汾河连接线，同时也是途经晋祠公园的一条生态景观很漂亮的道路。

迎宾路规划为快速路，规划红线宽度60米，设计车速60公里/小时，道路主线双向6车道。

迎宾路与滨河东路、滨河西路采用全互通立交。

迎宾路与二广高速位置图

目前，迎宾路只通到滨河西路，上跨迎宾桥，由迎宾桥直接通向二广高速；未来，从迎宾桥下来，除了二广高速，迎宾路也将继续东延，一直接通东山大道！

说到迎宾路，不得不提太原的南门户——著名的迎宾桥！

迎宾桥

迎宾桥桥身犹如“长龙”一般横跨于汾河上方，气势恢宏。

迎宾汾河桥在滨河西路、东路设置的互通立交与滨河东、两路已建成的互通立交形式统一，整体桥型以“龙腾云臂”为设计主题，立交整体呈现“莲花型”，滨河东、西路为立交第一层，各转向距道为第二层，迎宾路为第三层。

迎宾桥、滨河西路南延及互通立交的规划建设，不仅仅是连通了东西两岸，更是一条将各方面互通的“时间走廊”，大大缩短了两岸人民相互往来的时间。

未来河东与河西的联系将会更加紧密，城市空间也将得到进一步拓展！

02

迎泽大街

迎泽大街作为太原第一条城市中轴线，自东向西贯穿整个城市。

素有“三晋第一街”的迎泽大街，在去年11月完成了它的蝶变—迎泽大街东延，至此，这条有着66年历史的街道终于将东山、西山彻底串联起来。

迎泽大街东延线路图

因此，去年12月底，迎泽区民政局正式官宣：迎泽大街变更为现起止点：东起东中环路，西至迎泽桥，长5800米，宽70米。

现如今的迎泽大街，配套设施更加完善、景观效果更加优美，全线将达到16公里，成为贯通太原城市东西的又一条通途大道，直接和东中环贯通。

迎泽大街（来源：迎泽发布）

作为太原市城市发展的中轴线，迎泽大街商业氛围浓厚、文化底蕴深厚，多年来已经集聚了各大金融机构。

今年6月4日，在《太原市“十四五”服务业高质量发展规划》中就提到了，我市将构建“一轴、两带、四中心、六核、八圈、多节点”的服务业发展格局，其中的“四中心”就是包括迎泽大街金融集聚区在内的四个金融集聚中心。

太原轨道交通1号线线路图

近年来，迎泽西大街作为城市“西进”战略的重点，太原轨道交通1号线横穿迎泽东西大街。

现在的迎泽西大街现已经成为集大型商业、总部经济、楼宇经济等业态于一体的高端商务、商贸圈。

迎泽西大街

更重要的是，高铁西站落于迎泽西大街，这对于整个区域而言，无疑是提供了一个发展新契机！

高铁西站位置图

03

东山大道

说起东山大道，大家可能早已听说，但关于它具体的走向一直扑朔迷离，今天，小编就好好和大家唠唠！

这条大路是继东峰路之后的又一条东部大动脉，按照此前的规划，这条道路定位为快速路，红线宽度50米。

规划的东山大道位于东峰路东侧，贯通东山南北，南通晋中市榆次区，北至太原市阳曲县，是一条北连阳曲南接榆次的重要道路！

早在2012年市政提出的“东扩”规划中，东山大道就位列其中，与东山快速路、东峰路、108国道共同构成东山片区“四纵”道路。

5条东西向道路贯通东山大道

值得强调的一点就是，在今年12月14日，南内环街东延已经具备了通车条件。

南内环街东延工程：西起东中环，东至东山大道，道路双向八车道，全长约3.5公里，是既有的南内环街在打通断头路后向东山地区的延伸。

也就是说，南内环街东延将与东山大道相连，形成太原南城东西向和南北向的直接贯通！

至此，太原将有5条东西向道路直接与东山大道贯通，形成东西-南北交通路网！

东山大道建成后，将成为东山片区又一条南北大动脉，也是太原市首条可以从阳曲县直达晋中市榆次区的快速路！

最后，值得一提的是，学府街东延、迎泽大街东延也将由目前的东中环继续向东修建，刚好与东山大道相交，这对激活整个东山片区的交通起到至关重要的作用。

04

滨河东路

正如小编开头提到，每个城市都有一条属于它的城市街道，“迎泽大街”就是太原的街标。

但是在漫长的历史长河中，后起之秀的它们俨然成为了太原新的象征！第一个便是滨河东路。

1997年，滨河东路正式通车，成为太原市内第一条快速路；

2009年下半年，滨河东路北延至中北大学，南部小店到北端中北大学驾车仅需半小时左右；

2019年9月，滨河东路南延正式通车，北起小店高速口，南至迎宾桥南，全长约8公里，串联通达桥、晋阳桥、迎宾桥。

通过多年来的不断努力，滨河东路现已经形成40公里的城市大动脉，直接连通起太原直达清徐和榆次的快速通道！

目前，北起迎宾路，南至清徐县文源路，道路全长15.8公里的滨河东路南延二期工程也即将通车。

滨河东路南延航拍图

通车后，整个滨河东路总里程将达56.2公里，与汾河西岸61.8公里的滨河西路共同形成贯穿我市南北的两条城市快速路。

这一南北大通道为拉大城市框架，实现太原市与综改示范区潇河产业园及清徐县的快速连接，优化汾河两岸城市空间布局带动沿线经济发展提供有力支撑。

对滨河东路的改造，不仅是道路长度得到了延伸，道路生态绿化工程也得到了完善！

为积极践行新发展理念，倡导绿色低碳生活，建设绿色生态城市，我市在滨河滨河东西路两侧，沿汾河，重点打造了自行车专用道工程。

滨河自行车道

滨河自行车道将为老城区逐步推进“慢行系统”建设，并且与跨汾河桥梁、滨河东西路人行天桥互联互通，设置出入口30余个，市民进出汾河景区更为方便，将进一步满足广大群众观光、休憩、健身需求。

此外，潇河大桥作为滨河东路南延二期工程四标段工程，它的建成也是我市一大重点工程。

潇河大桥航拍

该桥设计为城市景观桥，其结构高度高、跨度长，为全线重大节点控制性工程，施工难度大，技术要求高。

从去年的9月27日打下第一根桩基到现在一年多的建设，这座桥梁的施工已经基本完工。

该桥总长982米，主桥长360米，宽43.5米。主桥为连续5跨的传统拱形桥，最大跨度为100米。各桥墩之间开设有大小不一的门洞，共计120个。两侧引桥长622米，宽30.5米。

滨河东路潇河大桥桥底

施工中采用清水混凝土工艺，桥体古朴典雅，富有历史韵味。

这条横穿太原南北的快速路，将完全激活太原都市区与南部潇河产业园以及清徐的联系与建设，拉近各板块之间的联系，为促进我市未来经济可持续发展提供有力支撑！

一个城市东部立体纵横的路网体系正在形成！

05

滨河西路

滨河西路是太原市贯穿南北的主要通道，和滨河东路一起担负着太原市南北方向主要交通运输，对城市的发展一直有着举足轻重的作用。

整个滨河西路共分为两段：滨河西路柴村桥至迎宾道路段和滨河西路南延段。

目前，滨河西路柴村桥-迎宾道路，全长约29 km，已经建成通车；

滨河西路南延段（(迎宾路一清徐清东路)）的道路长约18.87km，未来将打通整个滨河西路,向北可以在柴村和西北外环相连,向南在晋源清徐与大运高速公路相接,将成为全长约50 km的南北向快速路,对完善太原市路网有着重要的意义。

滨河东路和滨河西路，它们萦绕于汾河两岸，不仅是重要的交通要道，更是展示城市面貌的重要环节！

近年来，随着“南移西进”的发展战略，依托于滨河西路发展起来的长风商务区逐步成为了太原这座城市的新地标！

长风商务区

从滨河西路通往长风商务区的多条道路均已成熟呈现，随意找一条路转弯，到文化岛，西侧是一批惹眼的地标建筑，南侧则可以近距离观赏魅力四射的五大场馆。

长风商务区

现在，集政务、金融、办公、商业资源于一体的长风商务区已经成为太原西南部城市中心。

值得一提的是，今年9月15日，太原市城乡基础设施建设中心发布2022年新建人行天桥工程勘察招标公告，新建人行天桥11座，其中滨河西路和滨河东路各有3座天桥落成！

滨河东路将迎来昌盛街人行天桥、化章街人行天桥和北固碾人行天桥。

滨河西路将迎来永乐北街人行天桥、滨湖街人行天桥以及天龙山路南侧人行天桥。

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街道是一座城市的脉络，更是展示一座城市形象的窗口。

城市精品街道的建设，不仅完美地将城市文化和城市建筑相融为一体，还进一步提升了城市街道的“颜值”，更好地展现城市的经济水平和文化魅力！

我们看到，一个更洁净、更通畅、更文明，幸福感更强的太原正在努力建设中！

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