北京现代综合交通规划（北京这个区域的交通综合治理工程）

导 读

“点、线、面”疏堵改造显成效，今年继续改造6条道路；

提升智慧管理水平，望京区域交通综合治理工程预计2023年上半年完成；

北京交通广播“治堵大家谈”系列节目——朝阳篇，朝阳区交通基础设施协调中心副主任蒙琳介绍了朝阳区的疏堵工作。

望京区域交通综合治理工程

预计2023年上半年完成

朝阳区望京地区的定位是国际人才社区，为了改善望京地区的交通环境，今年朝阳区启动望京区域交通综合治理工作，范围北起北五环，南至东北四环，西起京承高速，东至机场高速，约14.5平方公里。节目中，朝阳区交通基础设施协调中心副主任蒙琳介绍，目前望京地区的交通还存在几个方面的问题，主要有这么几个方面：

• 一是对外节点拥堵问题，进出望京难，在望京生活工作的朋友们感受应该比较深，望京对外节点通行压力是比较大的，尤其是进出机场高速，进出四环方向拥堵比较严重；

• 二是停车秩序有待规范。机动车、非机动车违停现象比较突出，影响了咱们望京地区整体形象；

• 三是慢行系统有待加强。步行骑行的连续性、安全性、舒适性、便捷性需要进一步提升。

资料图 来源：北京朝阳微信公众号

为了改善望京地区的交通环境，主要内容包含以下三个方面：

• 一是加大慢行系统整治力度，突出以人为本，慢行优先。将望京地区市政道路、滨水绿道、以及各大公园慢行进行串联，形成水、路、绿三网融合的慢行系统，尤其是望京的外环区域，将改扩建一条大概13公里休闲绿道；

• 二是突出科技手段，强化智慧管理。通过运用大数据出行特征分析、信号灯联网联控改造、搭建智慧停车云平台、公共泊位信息共享、C端智能诱导、路侧停车电子收费、建设电子围栏等措施提高区域内小汽车、网约车、电动车、共享单车等管理水平，提升交通组织能力和精细化管理水平；

• 三是突出商务服务，优化营商环境。这次整治因地制宜地增加城市家具、座椅、绿化小品、休憩漫步以及商业外摆等，进一步优化咱们望京地区的营商环境。

望京的整治工程已经于4月开工，力争在年底前完成中心区（SOHO及周边区域）及大外环绿道主体工程建设，整个整治工作预计在2023年上半年完成。

“点、线、面”改造模式获成效

今年还将推进6条道路疏堵改造

朝阳区既有点状的改造，又有线性的和成片区的改造项目，节目中嘉宾蒙琳以“点、线、面”介绍了朝阳区去年的疏堵工程。并提到，今年还会继续按照这个模式，推进雅宝路、三丰胡同等6条道路疏堵改造、配合市里开展杨闸环岛等路口改造。

“点”状疏

改造4处异形交叉路口

主要对4处异形交叉路口进行疏堵改造,比较典型的有望京、三里屯地区的交叉路口。

• 望京西路与阜通西大街“Y”形路口改造，这个路口改造前是已知的北京市非立交桥区最大的平交路口，改造后总面积由于8000平米缩小至3000平方米，缩小了大概60%，行人过街距离缩短约25%，机动车通行能力提高约10%，机动车排队长度减少约26%；

• 工体北路和三里屯路口改造，这个路口非常热闹，周末高峰期间，每小时行人过街量能够达到， 通过拓宽斑马线，整合步行空间，人行过街能力增加约50%，杆体整合后数量减少约60%；其他的还有广渠路与广华大街T型交叉口改造、双桥路口等等，通过这种“点”状疏堵来缓堵、治乱。

资料图 望京西路与阜通西大街交叉口改造完成 来源：北京朝阳微信公众号

“线”性疏堵：

拓宽断头路，完成5项疏堵工程

也就是对一些断堵头路进行拓宽、打通。去年先后完成了秋实东街、百子湾一街、大郊亭中路等5项疏堵工程建设。

区域“面”状疏堵改造：

整体改造满意度约90%

去年完成了CBD区域4平方公里交通整治，CBD交通整治通过科技赋能、慢行提升、环境优化等多方面的措施改善出行环境。改造后部分交叉口通行能力提升5%-10%，车辆高峰时段平均运行速度提升5%以上，机动车违法停车率下降70%以上，机动车礼让行人率提高25%以上，共享单车乱停乱放数量下降约70%以上，区域违法停车、无序停车现象明显改善。

在完成CBD改造后，下半年联合交通支队对SKP、合生汇等商圈实施了疏堵改造。通过打通断堵头路、调整交通组织、强化公共交通、优化慢行系统、提升景观环境等进行系统综合改造，整治后，车辆进出停车场顺畅，非机动车与机动车冲突减少，路段、路口通行能力提高、公交车进出站延误降低。整体改造满意度约90%。

今年还会继续按照这个模式，推进雅宝路、三丰胡同等6条道路疏堵改造、配合市里开展杨闸环岛等路口改造。

转发

一起期待北京的交通更顺畅

内容来源：北京交通广播《一路畅通》杨洋 、李莉、曹僖、 王瑶

编辑：慧儿

值班主编：彭菲

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