法拉利488gtb深度测评（差距法拉利488）

身为专门操刀众超跑的知名改装厂Novitec，旗下分有不同部门专精于单一品牌，而其中针对法拉利的Novitec Rosso，自去年11月就曾预告过将有488 GTB的改装作品，如今终于亮相，从碳纤维外观空力套件、轻量化轮圈、降低车身高度，到最大卖点的动力升级，以原厂的4.0升V8双涡轮增引擎压配合两阶段的升级套件，最大输出提升了102匹马力达到772匹最大马力！

Novitec Rosso将488 GTB最大输出提升了102匹马力达到772匹最大马力！

法拉利 488 GTB配置代号F154CB的 4.0升V8双涡轮增引擎，可于8,000转时爆发出670匹最大马力、3,000转时，供应760N.m扭矩，配置7速变速箱，纵然是涡轮增压引擎，仍有着不亚于过往自然吸气引擎的高转速特性，可于3秒完成静止至时速100公里的加速。

Novitec Rosso为法拉利 488 GTB加入了二阶段的动力升级套件，第一阶已可将最大输出提升至7,900转时爆发756匹马力、3,200转时涌现878N.m扭矩。

至于再加入第二阶段升级套件，便是借由换装强化的不锈钢或镍合金排气系统，于7,950转的最大马力提升至772匹，3,259转的扭矩来到892N.m，虽然并未再说明加速成绩如何，不过极速来到每小时342公里的剽悍水准，而且排气声浪也可同步得到改变。

第二阶段升级套件，便是借由换装强化的不锈钢或镍合金排气系统，于7,950转的最大马力提升至772匹，3,259转的扭矩来到892N.m。

动力升级之后，Novitec Rosso为488 GTB的轮胎换上倍耐力的性能胎搭配自家的各式各样轻量化锻造轮圈，不过轮胎与轮圈尺寸选择较多，可搭配前255/30 R21 、后325/25 R21或者前255/30 R21 、后335/25 R22 的尺寸，全依车主自行的喜好进行搭配。

另外在悬挂底盘方面，保留了车辆原本的电子式主动悬挂系统，再换成短弹簧降低车身达40毫米，还有不同的铝合金车轮垫片选择，让轮距可增宽20-40毫米。

悬挂底盘方面，Novitec Rosso保留了车辆原本的电子式主动悬挂系统，再换成短弹簧降低车身达40毫米，还有不同的铝合金车轮垫片选择，让轮距可增宽20-40毫米。

最后外观套件则是加装了不少经过风洞测试的碳纤维套件，前下扰流、侧裙、后下分流器、小鸭尾、尾翼等等，甚至连后车灯的周围都有碳纤维套件加入，因此不论是装饰用或者增进车辆高速稳定性的套件，大大小小总计有17项，也让这辆488 GTB动态性能表现上升之余，外观也更加低趴杀气腾腾。

外观套件则是加装了不少经过风洞测试的碳纤维套件，前下扰流、侧裙、后下分流器、小鸭尾、尾翼等等，大大小小总计有17项。

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