无极500DS油耗（没想到搞出这么多事情）

日前得知隆鑫无极未上市的500DS出现在了北京旗利，这部车可是摩友目前比较关注的车型所以为了得到第一手素材，抢先实拍那是必须的。

在拍摄时与老板聊得不错，得知他们在第二天要在水草丰美的丰宁坝上举办无极500DS的试驾会，于是决定次日与摩友们一起体验一下这部未上市的无极500DS。下面咱们先聊聊大家最关心的无极500DS，然后再和大家分享一下，我多灾多难的小摩旅。

无极500DS是隆鑫无极推出的一款探险拉力车，自亮相以来备受摩友关注。在此次试驾会上很多摩友都表示对它的造型设计很是喜欢，整车大气时尚的外观，流畅动感的线条，营造出一种简约干练的既视感。

车头上方配备了一块可调风挡，升至最高时可以对骑士前胸有很好的保护，但风挡调节需要借助工具才能实现，如果后期对风挡操作进行简化，会让骑士的骑行体验更好。

下方的LED大灯颜值很高和整体的风格很搭，第一眼看上去就有种融为一体的感觉。在实际使用上其亮度也是可圈可点，夜间骑行能给骑士提供不错的照明效果。

仪表采用一块液晶屏幕，数据显示布局合理且清晰易读，而且水温采用数字形式进行直观显示，取代了以往传统的显示方式，除了这些还有电压以及平均油耗的显示，但至于平均油耗信息的准确性，我目前还不能下定论，这要等无极500DS正式发布并上好临时牌照，进行深度体验之后再告诉大家。

仪表下方的USB接口

无极500DS的变径车把质感很好，配合舒适的手把胶以及可调节的牛角，营造出舒适的手感。

动力方面搭载的是无极500R的同款并列双缸水冷发动机，它有着471cc的排量和35kW/8500rpm的最大功率和43N.m/7000rpm的最大扭矩。

试驾时给了我非常顺滑的动力体验，动力输出凌厉，但不突兀。在震动抑制方面也控制的很出色，在当天的非铺装路面场地，我一直保持着低挡高转的驾驶状态，但却没有感到恼人的震动，而且声浪还很悦耳。

现场也有很多没有驾驶大排量车型经验的摩友，开始时还是小心翼翼担心自己无法驾驭，可骑上之后稍加适应，大多数摩友都在无极500DS上找到了自信。

前倒立式不可调减震和后中置减震，在这条非铺装路面上的表现也较为出色，压缩和回弹的出厂设定完全满足这样的路面，保障车身稳定的同时舒适性也很好，至于它在公路上的表现等我们拿到试驾车在和大家聊。

制动方面配备前298mm双盘和日清单向双活塞卡钳，后制动为240mm单盘配日清单向单活塞卡钳，限于试驾场地条件，我对后刹的体验更多。

在非铺装路面上，后刹给我的感觉有力且线性，配合前刹使用有着很好的效果。不过500DS的ABS系统是不可关闭的，在这样的路面条件下紧急制动，制动距离会有所增加。

无极500DS的骑行三角较为直立，很符合ADV的车型定位。配合舒适的座垫和较宽的车把，可以让长途摩旅的疲劳感大大降低。而且它810mm的座高在ADV车型中也算是亲民了，经过现场摩友实测，身高在175的骑士可以前脚掌着地。

座垫

无极500DS装配了前120/70ZR17；后160/60ZR17的公路轮胎，轮毂并没有采用辐条配置。在非铺装路面上的表现确实有点吃亏。不过综上所述，无极500DS是一款偏向于公路摩旅同时具备轻度越野的探险拉力车。

目前这款无极500DS和无极650DS的具体售价还不得而知，不过无极官方在现场明确表示，这两款新车将在今年9月份的重庆摩博会上正式发布，届时我们也会前往现场报道，为大家第一时间带来关于它们的最新消息。

摩旅时间

好了新车说完了，咱们把时间轴向前推移。周六的早晨风和日丽，骑上我心爱的大白赶到北京旗利集结，简单的举行了一个发车仪式，然后大部队开拔。

虽然结队出行在速度上要慢上一点，但安全方面要比单人独骑安全许多，最关键的大家互相有个照应，在停车休息时也不会感到寂寞。

对于我来说快乐的骑行定格在上午的京承高速，为什么？因为我的后轮中大奖了，奖品是一根粗长硬的大钉子。被扎之后，在不到20秒的时间里全部漏光。但幸运的是出发前我准备了补胎胶条和脚踏气筒，而且旗利保障车就在我后面不远。

经过短暂的补救我的大白又挺起来了，正准备继续开拔的时候，旗利的师傅却说：“你赶紧下高速找个修理店把轮胎换掉吧，钢丝都出来了！”这句话让我美好的心情再度跌入谷底。要知道后面还有将近200多公里的路程，以现在轮胎的情况无疑是非常危险的。

下了高速进入怀柔城区，通过手机的导航地图搜索，一家一家的打电话询问能不能换胎，但得到的答案全是否定的，甚至都有些让我打了退堂鼓，但物极必反否极泰来，下一通电话给了肯定的答案。到店之后经过师傅熟练的操作，去除了大白的安全隐患。悬着的心总算是定下来了。同时维修师傅也告诉我这条后胎用的太狠早应该换了，胎顶已经很薄了要不然也不至于被钉子一下扎穿导致瞬间漏光。

经过这么一番折腾，我到达丰宁坝上已经是晚上七点多了，还好没有错过晚饭。开饭之后我也顾不得形象了，双手齐抓起烤全羊，刷开腮帮子踮起后槽牙，一路突飞猛进。因为这一天太饿了，而且太倒霉了，急需这样一顿丰盛的晚餐抚平我受伤的身心。

席间，无极领导汪总看我吃的实在是卖力，赶紧又给我加了一大块烤羊肉，我不好意思地照单全收了~

晚饭过后更是精彩，篝火熊熊燃起，在配上动感的音乐和整箱整箱的啤酒，让现场的气氛一下燃了起来。

就在大家觉得应该不会再有高潮的时候，烟花腾空而起，绚烂夺目的色彩和耳畔响起的爆竹声，在加上坝上寒冷天气的助攻，让我一下子产生了大年三十的时间错觉。

这哥们把300AC抽走了

一夜无话，第二天经过上午的试驾之后，就到了最关键的抽奖环节。每个人都激动不已，因为最终大奖是由北京旗利提供的一台售价为1.798万元的无极300AC。除了大奖之外还有头盔、车服、机车背包、车靴等奖品。我在拍照之余也是紧紧握住手中的奖券，希望它能派上用场。

我一直站在奖品前几米，给各位中奖的哥们拍照，但我的102号始终没有抽到，唯一的“奖品”就是来时路上的那根“粗又硬”，各位兄弟你们应该能理解我当时的心情吧。

之前蹬自行车爬草原天路

活动结束之后，我看地图发现这里距离草原天路很近，其实草原天路笔者已经去过两次了，但那两次全是骑自行车去的，那种酸爽的经历一直记忆犹新。而骑摩托车却一直没有机会体验。虽然比原路返回多走80多公里，但想想来时的艰辛以及花费巨款换胎的过程，我已经付出了这么多，不走一次草原天路就太亏了。

骑上摩托再度来到草原天路，心情自然是好了许多，一路匀速行驶用自己的身心感受曾经无暇顾及的风景，当时上气不接下气地推自行车上坡，根本无心欣赏周围秀丽的景色。在回程的天路上也偶遇了一些自行车骑友，我毫不犹豫地伸出了大拇指向他们表示敬意，同时也是肯定自己当初的骑行。但过后我又不自觉的笑了出来，当初自己真是有病，干嘛非要骑自行车挑战天路，我想也许这就是骑士精神吧，不管骑什么都要挑战自己的极限。

但挑战极限不代表玩命，高速骑行也要注意休息，不要等困意出现才意识到自己该休息了，这已为时已晚。因为零点几秒的意识恍惚就可能断送自己今后的旅程，所以要向我一样骑个七八十公里就把服务区逛一逛，喝口水，补充一下体能，让自己紧绷的神经也歇一歇。

来个肉串给自己加个油

说实话摩旅相较于汽车而言要辛苦的多，没有汽车外壳的保护，骑士要直接面对强风、酷暑和寒冷，还有前车扬起的灰尘和碎石，但为什么还是有许多人对摩旅乐此不疲呢？对笔者而言，摩旅是一种让我摆脱现实烦恼，释放生活压力的不二法门。当风划过身体，感觉就像是烦恼也被风带走了一样，但这并不是逃避现实。摩旅让我放松心情释放压力的同时，旅途中的磨难又可以让一个人内心更加坚韧，承受更多生活中的挑战。所以当觉得自己不堪重负时，那就来一次说走就走的摩旅吧……

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