秦始皇的铜车马的高度（秦始皇铜车马上那把伞）

防走失，电梯直达

安全岛报人刘亚东A

来源：机械前线

最近西安的疫情令不少网友揪心，各大媒体也有较多的报道，我们今天就不聊疫情了，来聊聊西安的古迹——

有俩网友聊天，其中一人说，在西安街上拍到了某一款品牌的豪车，这应该是西安最贵的车了吧？

对方立刻回应，并不是！

西安最贵的车，应该是它——

对于古城西安的人来说，比起动辄几百上千万的豪车来说，西安的“铜车马”可是无价之宝。

1980年，中国陕西临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，一前一后排列。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。

可埋在土坑里时，它们是这个样子的——

即便是毫无考古经验的人，也能轻易看出马头、马腿等组件。经过清点，一共有3000多块大大小小的青铜器碎片被挖掘。

当时国家文物局立即组织了青铜器文物修复专家，经过近8年的紧张修复，终于让它完整地，重现在2000多年后的今天。

图片出自秦始皇陵数字博物馆

以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽，而铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。

铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样；两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。

铜车马是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的历史价值。

秦陵一号铜车马 秦代 秦始皇陵博物馆藏

让我们近距离看看这辆车马的细节。

秦陵铜车马目前出土两乘，前面的叫高车，后面的叫安车。

被编号为1号的铜车马是一座驷马之车，其中一只马的头上有高达22厘米的纛dào（古代军队里的大旗），象征着帝王座驾。全车都是由铜打造，从战马、车手到服饰、纹饰再到缰绳、箭箙、弓弩等，无一不逼真精美。若非亲眼所见，很难想象，2000多年前的技术竟然那么先进。

由于两车的乘坐方式和用途不同，车厢的形状和车上的伞盖区别很大。

它们看上去没有金银器那么炫目，然而，隐藏于伞盖背后的历史知识和科技含量，却是秦陵铜车中的一个耀眼的亮点，即使放到现代高科技视角来看，也可以用“逆天”二字形容。

一号车伞杠与伞座连接关系图

伞起源于古代的“障”，是古代帝王出行时，为了遮蔽太阳和路上的灰尘而设置的一种大遮挡物，后来就演变成了一种仪式，我们在影视剧中经常能看到，古代帝王后面就有宫女拿着巨大的伞状装饰物。

秦始皇铜车马上的这柄伞，其作用主要也是为了遮阳和避尘，但如果你去过博物馆，听讲解员解说，你就会明白，这柄伞很不简单。所谓遮阳和避尘只是表面，其还有隐藏功能，十分强大。

首先看设计。

秦始皇铜车马的伞座、伞柄之间是自锁式闭锁结构，伞座包括了活铰、曲柄销式闭锁，有暗槽，可以锁死，也可以轻松打开；为了稳固伞柄，伞柄还有扣锁杆，杆上有一活扣，有点像今天的圆环型活动插销，可以锁住伞柄中部，以防剧烈运动时伞柄折断。

而在这柄伞顶端，与伞盖连接处，则是一个齿轮。没错，是个青铜齿轮，据说是中国历史上第一个铜齿轮。齿轮的作用是承接伞盖，并与伞骨连接，可以保证均匀承受伞盖压力，毕竟伞盖也是铜制。

铜齿轮

再次看功能。

按理说，一柄伞而已，固定住不就行了吗，何必还弄能自由拆卸的。其实，这正是始皇帝的高明之处。

秦始皇生前喜欢巡行，有记载的，就先后出巡五次。其中有一次就差点被张良雇来的大力士给砸死。所以，秦始皇对安全这一块考虑得很周到。这柄伞拆开不是为了别的，正是为了防御。试想一下，伞柄与伞盖分开之后，像什么？

没错，分开之后就是一把矛和一块盾牌。伞盖可以防御敌人，伞柄可以攻击敌人。要知道秦始皇巡行是带着大部队的，可不是就他自己和一个车夫。如果连秦始皇都要拿着伞柄伞盖来战斗了，估计是极端情况了。当然，这种伞还可以整个拿下来，手持着遮阳遮尘。

不过，既然能考虑到作为备用武器，想来秦始皇巡行也是危险万分。

悬挂于铜弩左侧的是铜笼箙（fú），这是盛放弩箭的盛箭器。

所以，用简单的话解释一下这把伞的基本功能，即是：

伞柄中空，暗藏利器。柄底多机关，通过推拉组合，可以灵活控制伞柄在十字底座上滑动，从而使得伞盖可以根据太阳方向的不同而调整合适的倾斜方位。

不固定的连接使得铜伞打开机括后能取出，以其尖端插入土中，又可为歇息于野外路边的主人遮阳避雨；

在有刺客袭击时候，伞盖作盾，伞柄和内藏利刃都可自卫反击。

不得不说，此可谓神作！

纵然如铜车马这般庞然巨物，也不过是始皇帝带着永生之梦沉眠时财富的冰山一角，相信将来的某一天，世界将再次把目光聚焦于其墓中更多瑰宝。

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