冬季需不要热车（有人说冬季必须热车）

入冬后各地气温骤降，一些露天存放的汽车就面对一个问题:冷启动。大家都知道冬季汽车冷启动时发动机阻力大，启动明显感觉到吃力，而且启动后发动机怠速也要比平时高、高怠速时间也要长一些。其实这就是气温低导致的机油粘度增加，机械阻力增大导致的。

想要发动机轻快的运转，水温必须升上去，也就是热机状态下发动机运转才会轻快。这就是有人强调必须热车的原因，但是很多专家学者甚至厂家都不建议原地热车的，甚至在很多汽车附带的用户手册上也做出了相应的说明:

上面的手册中指出:不要停车预热发动机，要以适当转速开动汽车。也就是说车子启动后无需刻意原地热车，直接以中低速度上路行驶。

上面的手册则建议启动后让发动机怠速运转至少30秒……不论哪个汽车品牌的随车手册都不建议原地热车过久，其实厂家这样的建议无非是从两个出发点来考虑的。一个原因是怠速热车时间过长会导致积碳增加，另外一个原因就是怠速热车不环保，怠速下发动机热机速度慢、三元催化器升温慢，而且怠速下混合气浓度高，这样一来就导致排放不达标，尾气污染过大。

因此专家学者与厂家都不建议原地热车时间过久，大多数情况下都是建议车子启动后稍等几十秒就可以缓慢上路行驶，不提倡原地热车。

很早以前的汽车并没有采用电喷/直喷系统，而是采用化油器雾化喷射，可以理解为活塞动作抽真空把汽油吸入气缸内。

而在低温环境中，汽油也变得不活泼，雾化性能差、导致混合气浓度过低，这时候只能采用机械加浓（拉风）来启动车辆，机械加浓无法精准控制汽油喷射量，因此也仅仅只是能启动而已，启动后发动机温度上升后发动机才会正常工作，否则发动机动力不足、容易熄火。

而电喷系统全面普及后，化油器车型早已经淘汰。发动机有了控制电脑后变得更加智能，可以根据环境温度（水温、进气温度）来调整供油量，因此只要发动机启动后就可以正常工作，动力不会衰减太多，正常行驶没有问题也就不需要热车。

理论上不需要热车，但是我国幅员辽阔各地区气候不一样，北方四省冬季最低气温可以低至-30℃以下。

露天存放的汽车，就有必要怠速运转几分钟了，原地运转几分钟的意义不仅仅是针对发动机，还要考虑变速箱的问题。变速箱内部润滑油在低温时流动性也会变差、变速箱内部阻力增加，变速箱不爱升档、吃发动机功率、只有内部油液搅开后变速箱才会正常工作，尤其是一些CVT变速箱带有“冷保护”，温度过低时会限制升档，防止润滑差导致传动部件过早磨损。

这种情况下就有必要原地热车几分钟了，根据温度决定热车时间。如果启动后立即上路行驶，那么只能以中低速度行驶，低速行驶导致马路会更加拥堵，如果小区内部路较长，那么可以适当缩短热车时间，低速在小区内行驶一段时间促进水温提升，否则还是建议原地热车几分钟后再上路。