秦皇岛大兴国际机场开通时间（秦皇岛北戴河机场正式投入使用）

今日零时起，备受我市及周边城市市民关注的秦皇岛北戴河机场正式启用，3月30日24时山海关机场停止民航运营，自此，秦皇岛告别了军民合用机场的历史，不仅拥有了自己的民用机场，也是目前省内唯一一个具有航空口岸功能的空港城市。从秦皇岛进出港的旅客将会有一个全新的出行感受，享受更加便捷、舒适的航空服务。

机场区位等级

秦皇岛北戴河机场是国家规划建设项目，也是河北省和秦皇岛市重点建设项目。位于昌黎县龙家店镇晒甲坨村南，距离秦皇岛市区47公里，距离北戴河区34公里，整体等级4C级。机场占地2194.73亩，其中航站楼面积1.06万平方米，有国际、国内两个进出港通道，飞行区跑道长2600米、宽60米（含道肩），具备大、中型飞机起降条件，年承载旅客吞吐量50万人次，货邮吞吐量1200吨，飞机起降5781架次。

2004年，在省委、省政府的大力支持下，机场选址工作正式启动；2009年7月，国务院、中央军委批准立项；2010年3月，国家民用航空局批复命名为秦皇岛北戴河机场；2011年5月批复可研报告；2012年5月开工建设。“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛”，建设民用机场在秦皇岛市开创先河、史无前例，面对市委、市政府的重托和全市人民的信任，面对地质条件复杂、审批程序繁琐、交叉施工作业、资金压力较大等诸多困难，市交通运输局积极协调地方工作，成功破解了工序衔接繁杂、跑道土基回弹模量、跑道刻槽拉毛、碎石混凝土级配等一系列技术难题，各项工程指标均达到优良工程标准，实现了安全生产“零事故”。

历经三十年期盼、十年跑办、三年艰苦鏖战，交通人不舍昼夜的付出，一座现代化的机场傲然崛起，秦皇岛人民多年的梦想变成现实。2014年10月北戴河机场建设工程全部完工，通过竣工验收，2015年9月完成仪表着陆系统校验试飞，同年11月通过验证试飞和消防、环保等单项验收，12月通过机场使用许可审定和行业验收，2016年2月民航华北局向秦皇岛北戴河机场颁发《机场使用许可证》，标志着秦皇岛北戴河机场可以正式投入运营。新机场建成运营，拓展了秦皇岛走向全国、走向世界的空中桥梁，秦皇岛市以航空为基础、以陆路为衔接、以铁路为节点的现代化、立体式“大交通”网络布局更加完善。

机场配套设施

航站楼，是航空旅客进港、出港的一个必经场所，也是乘客对新机场最为关注的地方。新机场航站楼总建筑面积比山海关机场航站楼大2倍左右。整个布局是：一楼为国际国内出发大厅和到达大厅，是一个综合迎送厅，里面有综合性服务柜台， 3个国内值机柜台、2个国际值机柜台。2条国内安检通道、1条贵宾通道和2条国际安检通道。通过安检通道后，首先到达一楼的远机位隔离厅，这里主要是一些小的机型或者是特殊原因不能利用廊桥的时候，在一楼登机口登机，二楼是国内外旅客主要候机区，设有4个登机口和对应的2个廊桥。

与原来机场相比，北戴河机场增设很多高档次新设施，连接登机门到飞机的廊桥就是其中之一。廊桥可以在雨雪天气或者比较冷的天气、比较热的天气给旅客提供一个更加舒适的登机环境。另外，登机口也配备了新的离港系统。航站楼内还增加了许多人性化服务设施。自助值机的设置，可以使旅客不用排队，直接办理手续，在很大程度上方便了旅客办理登机手续；值机主任柜台可以为无行李旅客、有特殊情况的旅客及无人陪伴的老年、儿童、残疾旅客提供贴心服务。母婴室、医疗急救室、无障碍卫生间的设置，也在细节之处彰显了新机场的人性化关怀。秦皇岛北戴河机场在整体环境和设施设备上有了新变化，新机场以崭新的面貌开启全新的航程。

航线和配套服务

飞机航线和机场服务目前，经过市交通运输局会同秦皇岛机场分公司积极谋划，秦皇岛北戴河机场开通了上海、石家庄、青岛、哈尔滨、成都、广州、徐州等7条国内航线，年内还计划开通兰州、延吉、杭州、满洲里、呼伦贝尔、无锡、长沙（张家界）、郑州等8条暑期旅游包机航线，争取开通韩国、日本、俄罗斯等季节性国际旅游包机航线，同时，大力发展航空物流、通用航空等空港经济，培育航空产业新的经济增长点，力争北戴河机场“十三五”期间，开放正式航空口岸。转场通航后，从市区经沿海高速公路可到达新机场，行程大约1小时。原有的山海关机场民航大巴线路全部迁移，出行旅客可在迎宾路169号民航售票处乘坐民航大巴，前往秦皇岛北戴河机场。