进口雷诺轻客（西安偶遇罕见的雷诺Mascott原装轻卡）

某年年底去西安出差，去西安火车站的路上看见路边一台白色轻卡，个性鲜明的短头设计，想必是个欧洲车。仔细一看，哎哟我去，居然是雷诺Mascott，这种罕见货色必须拍啊，于是着急下车，背着书包拎着口袋就往回跑生怕这车走掉了。还好，这车一直在路边施工，话不多说一阵猛拍。

简单介绍一下雷诺Mascott，这是一款法国雷诺公司于1999年推出的轻型商用车系列，是为了替代Messanger而问世的，该车直到2010年才正式停产，后续车型被称作雷诺Master。西安出现的这款雷诺Mascott轻卡属于车系中的第二代车型，于2004年正式投产。

需要说明的是这辆雷诺Mascott整车都是原装进口，不要以为这箱子是国内加装的。

有个十分有意思的细节，估计是觉得原车后视镜太小了，这司机硬是把东风紫罗兰的后视镜的外摆镜装在了A柱上，而且还保留了原有的照地镜。

车辆侧面标有160DXi的字样，意思是它采用的是一台160马力的DXi发动机。不过根据在维基百科上面查询得知，这辆雷诺Mascott其实使用的是台日产的2.95升直列四缸柴油发动机，最大输出功率156马力，最大扭矩350牛米。在21世纪初一台欧洲轻卡都用接近160马力发动机，这让当时的多少国内中卡情何以堪。

欧洲物流轻卡几乎已经标配真空胎与盘式制动。这车使用的是韩泰轮胎。轮胎翼子板上也带有转向灯，提醒后方车辆与行人注意安全。

后驱动桥，并装双胎，我很喜欢挡泥板前后边缘的黄色反光块（虽然被泥水糊住了）。

尾灯装在保险杠上也是欧洲轻卡的一大特色，目前南京依维柯的轻卡产品甚至都还保留了这个特点。

车厢的上装品牌

由于在欧洲，轻卡整车允许总重必须控制在7.5吨以下，为了保证承载性与舒适，欧洲轻卡要么用抛物线钢板，要么用气囊减震。标配带有平衡杆，那个爪子一样的东西大家都知道是干嘛的，挂备胎的。

几位师傅都超级好，经过允许后他们让我打开车门拍内饰。雷诺Mascott采用怀档的设计，这让主副驾驶之间没有阻隔。

车辆采用6档手动变速箱，由于这车是工作车，经常在室外作业，所以车内比较脏。内饰风格设计很简洁，中控台采用双色搭配，中控台中央对讲机上方有专门用于放置行车文件的储物格，而副驾驶前方也被掏空作为储物空间。如果是高配车型，那么这个地方将会是副驾安全气囊安装的位置。

手摇车窗，下面的储物格用于放置工具。那瓶洗洁精是几位师傅施工结束后用来洗手的。

雷诺Mascott轻卡与Opel Movano、Vauxhall Movano、Nissan Interstar三款车共用一个平台，所以在欧洲你还能看见挂着这三个牌子的轻型商用车。像这样共用平台在欧洲商用车市场并不少见。

据了解，今天文章的主角雷诺Mascott轻卡在国内的保有量十分稀有，用屈指可数形容并不为过，但从另一个角度来说，国内的商用车市场还真是啥车都有。如果您解锁了稀罕的商用车，欢迎私信我们。